ACT car counts. Should I apologize?

Recently I was commenting on, what I perceived to be, a low car count at Airborne’s spring green ACT Tour event. My thinking is that when high calibre drivers like Chris Michaud, Eric Chase, Eric Williams, Dave Pembroke and Phil Scott are not present at a Tour race this early in the year, what will the car count be later on? Obviously it did not affect the quality of the show as the Airborne race was a good one. Nor is a 25 car field something to be ashamed about especially considering 17 out of 25 were on the lead lap. Maybe, I was naive by expecting 30 – 40 cars at every Tour event because of the pool of cars in relative proximity. I assumed the Tour’s championship purse would motivate the racers to participate in all the shows. I expected the Quebec drivers’ participation to raise the car count over 30. In fact had it not been for 5 of them present, it would have been a 20 car field. It is still disappointing that not more Quebecois were present. I was counting on long time ACT competitor Yvon “the bullet” Bédard to be there, or one of the Lacombe brothers, or Jacques Laperle and Normand Lavigueur. As an Outsidegroove forum member Andy researched and came up with over 200 LMS cars are competing week after week. Thanks to Tom Curley’s vision and rule unification process. Despite this, not one American based team competed last weekend in the St-Eustache 100. Why not use it as a testing ground for the upcoming Tour event or even for the high prestige September Cari-All 300 race? Oh yes, there was the matter of the Memorial Day Classic being run the following day. With the Series Castrol drivers off this weekend, what will be the car count at the Ste-Croix event? For sure Theetge will be there. Will Sylvain Lacombe, who earlier this year commented that he would not race Tour events, be there? What about Leclerc, who had significant damage to his car, will he be there? Will Alexandre Gingras, who barrel-rolled and totalled his 4 race old car, be there with another car? What about the others? Care to comment or make a prediction on the participants or car count? Please leave a comment.

Récemment j’ai fais un commentaire concernant, ce que j’ai peçu, être un nombre peu élevé de voitures au Spring Green de l’ACT Tour tenu à Airborne. Mon raisonement est le suivant : lorsque des pilotes de la tremble de Chris Michaud, Eric Chase, Eric Williams, Dave Pembroke et Phil Scott ne compétitionnent pas à une épreuve du Tour à ce moment de la saison, quel sera le nombre de voiture plus tard dans la saison? Bien sûr, cela n’a enlevé en rien la qualité du spectacle. Même à 25 voitures pas de hônte à avoir là, surtout considérant que 17 des 25 voitures étaient encore sur le tour du meneur à la fin. Ais-je été naïf en attendant 30 – 40 voitures à chacune des manches du championnat ACT? J’ai assumé que la bourse du Tour serait un facteur motivateur. Je m’attendais à ce que la participation des pilotes québécois amène le nombre de voiture à plus de 30. Sans la présence des 5 sur place, il n’y aurait eu que 20 voitures sur la grille de départ. C’est tout de même décevant qu’il n’y ait pas eu plus de québécois présents. Je comptais sur la participations de Yvon Bédard, d’un des frères Lacombe, de Jacques Laperle ou de Normand Lavigueur. Andy, un membre du forum Outsidegroove écrivait, preuve à l’appui, qu’il a un bassin de plus de 200 LMS qui compétitionnent semaine après semaine. Merci à la vision et aux règles de Tom Curley. Cependant, pas une seule équipe Américaine de présente au St-Eustache 100 la fin de semaine dernière. Pourquoi ne pas en avoir profité pour se préparer pour l’épreuve à venir du Tour ou encore la prestigieuse Cari-All 300? Oh oui, il y avait une course le lendemain avec le Memorial Classic. Avec les piltoes de la série Castrol en congé ce weekend, quel sera la quantité de compétiteurs présents? Theetge s’est commis à faire la série américaine. Est-ce que Sylvain Lacombe reviendra sur sa décision de participer aux épreuves du Tour? Et Leclerc, qui a subi d’important dommage à sa voiture? Quand à Alexandre Gingras, les tonneaux qui auraient détruis sa voiture vieille de 4 courses, aura-t-il trouvé une monture? Et les autres? Prêt à partagez votre opinion ou à faire une prédiction sur les participants présents ou sur la quantité de voiture? SVP laissez un commentaire.

Poussières de piste... / Track notes... @ Autodrome St-Eustache

You can find my pictures of the last event at:

Vous pouvez consulter les images que j'ai pris lors de l'épreuve à

Photos

- Did you know that less than 24 hours prior to taking this Saturday's green flag, St-Denis driver Patrick Laperle was still being treated with intravenous antibiotic? The PIC line was removed, he called his twin brother to get the car ready... What most probably don't know is that a severe lung infection like the one Patrick had, which kept him in the hospital close to a month, requires alot of rest and time. This young man's physical health was so good, he was able to react very positively and quickly to the medicine. At last, imagine if he was 100%? He lead 88 laps (until he was involved in an accident with backmarkers), finished the race and was casually entertaining fans after the race as if nothing special had happen. Talk about motivation and determination.	- Saviez-vous que moins de 24 heures avant de prendre le départ samedi, le pilote de St-Denis Patrick Laperle était toujours traité par des anti-biotic intraveineusement ? Dès que le PIC line a été retiré, il a téléphoner son frère Eric afin de préparer la voiture... Ce que plusieurs ne savent peut-être pas c'est qu'une infection des poumons comme celle de Patrick, qui là confiné à l'hôpital près d'un mois, demande une très longue convalescence. Ce jeune homme était tellement en bonne condition physique, qu'il a réagit très bien et très rapidement aux médicaments. Finalement, imaginez sa performance s'il avait été à son 100%? Il a mené 88 tours (jusqu'à sont accident avec les retardataires), fini la course et il discuttait calmement avec les amateurs après la course comme si rien de spécial venait de se produire. Quelle motivation et détermination.
- Alexandre Gingras is another driver who's motivation and determination can not be questionned. After barrel-rolling in a crash that could have had serious consequences and putting an end to what was to be a great finish, when most would be devastated, he hoped back in the car and was ready to rejoin the group as if nothing had happened.	Alexandre Gingras est un autre pilote pour lequel, la détermination et la motivation, ne peuvent être remis en question. Après avoir effectué un tonneau qui aurait pu avoir des conséquences catastrophiques et qui a mis fin à une belle prestation cette journée là. il a remonté dans la voiture et s'apprêtait à retourner à la compétition comme si rien ne venait de se produire.
- Alexandre Gingras is another driver who's motivation and determination can not be questionned. After barrel-rolling in a crash that could have had serious consequences and putting an end to what was to be a great finish, when most would be devastated, he hoped back in the car and was ready to rejoin the group as if nothing had happened.	Alexandre Gingras est un autre pilote pour lequel, la détermination et la motivation, ne peuvent être remis en question. Après avoir effectué un tonneau qui aurait pu avoir des conséquences catastrophiques et qui a mis fin à une belle prestation cette journée là. il a remonté dans la voiture et s'apprêtait à retourner à la compétition comme si rien ne venait de se produire.
Jacques Laperle has show no signs of good luck this year. For a second week in a row he is one of the drivers out of the race.	Jacques Laperle n'a pas de chance cette saison. Pour une deuxième semaine consécutive il est dans les premiers à abandonner.

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Rookie-backmarkers mix things up at Autodrome St-Eustache!

Saint-Eustache, QC – 2007-05-27 – A couple rookie drivers mixed the outcome of Saturday night’s 100 laps ACT Serie Castrol event held at Autodrome St-Eustache, near Montreal. On the 88th circuit, the lead pack of Patrick Laperle, Sylvain Lacombe and Normand Lavigueur came up on back markers Kevin Roberge and Jonathan Desbiens, both rookies in the LMS ranks, who instead of going single file and leaving plenty of room for the leaders, decided to race each other. With too many cars opting for the second groove Laperle and Lacombe tangled with Roberge and Desbiens while Normand Lavigueur went thru unscarred, assumed the lead and went on to win. Steven Boissoneault, Jean-François Déry, Martin Lacombe and André Coursol finished second thru fifth. The trio of Laperle, Lacombe and Lavigueur set the pace of the race, turning laps during the feature race as fast as they had turned during practice and the heat/semi races. Laperle who had lead all laps leading to the incident, had started outside pole of the twenty five car field. Lavigueur started fourth and stayed in the top 3 all day. Meanwhile Sylvain Lacombe had to work his way to the front after starting eleventh, he cracked the top five immediately after the lap 22 restart. From lap 44 on, Laperle and Lacombe raced each other hard but very clean, Lavigueur within reach, had the best seat in the house a couple car lengths back of them. Steven Boissoneault, who started on the pole, never dropped out of the top 5 finished second had mixed feelings after the event. Climbing on the podium for the first time since 2004 was definitely something to be cheerful about, but at the same time he felt he was at least 50% responsible for Alexandre Gingras’ barrel-roll crash on lap 88 that resulted in a red-flag. Gingras, who had made his way from his 14th starting position, was battling for third and trying to make a pass low coming out of turn 4 when Boissoneault, then in second place, cut down on him. Gingras’ left side tires climbed the wall between the track and pit road and barrel-rolled as others started to bunch up behind. With so many cars behind him, its difficult to comprehend how he did not get plowed into the roof or bottom of his racecar. Gingras was uninjured. Martin Lacombe (fourth place finisher) sneaked in on the inside of Gingras’ car, while André Coursol (fifth place finisher) went high, lost control and ended up perpendicular to the track and blocking the reminder of the track. Behind this, Daniel Bergeron with nowhere to go plowed the outside wall and sustained severe front end damage. Claude Leclerc, Benoit Beauchamps and Karl Allard all sustained body damage. With ten laps to go, the man on the move was the young Michaël Lavoie passing Jacques Poulin, Simon Roussin. Lavoie finished seventh just behind Yvon Bédard. Patrick Laperle, Sylvain Lacombe and Simon Roussin rounding out the top ten followed him. Meanwhile Lavigueur was running away from the field. Post race comments: Normand Lavigueur: “I knew I had a fast car. Laperle and Sylvain Lacombe were the other fast cars. So I expected early on to get a top 3 finish. I am so happy for this win. We are now going to party hard”. Steven Boissoneault: “I am so happy. Its my first time on the podium since 2004. But at the same time its difficult to party and enjoy it: I feel the need to assume half the blame for Gingras’ incident. I didn’t know he was there, I moved low and squeezed him to the wall. It was not intentional. I am off to apologize to him”. Jean-François Déry : “It was a difficult day. I started way back and raced my way to the front. On the last restart I started 4th – outside – and didn’t know if I could hold on to it. I did. I am really pleased, pleased with the finish and pleased with the work the team did. We chased the setup early on”. Martin Lacombe: “I didn’t have the fastest car out there, but I drove a patient race. Got lucky not to get in trouble in the big crash with Alexandre. I am tired. This is really my first race, after getting out early on at Montmangny.” André Coursol: “I was patient and lucky at the same time. This is my first time out this year so a fifth place finish is really good”. Sylvain Lacombe: “I just lost the race to backmarkers. I had a lot more for Laperle. I had saved my tires and he was starting to be loose. But I want to go thank him for racing me clean. I had fun racing him.” Patrick Laperle: ”I am happy with our performance. Upset we got taken out of the lead by backmarkers. But considering I was in the car doing what I love. I am happy to be racing the CASTROL series and the Super Series this year. But something will have to be done with the rookies, they were all over today and it can’t be like this. It’s a shame”. Eric Laperle (Patrick’s twin brother and crew-chief): “Less than 24 hours ago, Patrick called us to tell us they were removing the PIC line to his hart and to get the car ready. He wanted to be racing bad. Were back”.

Saint-Eustache, QC – 2007-05-27 – Deux recrues changent le déroulement de l’épreuve de la Série ACT CASTROL de 100 tours disputée samedi à l’Autodrome St-Eustache, en banlieu de Montréal. C’est arrivé au 88e passage, lorsque le groupe des meneurs composé de Patrick Laperle, Sylvain Lacombe et Normand Lavigueur allait doublé les recrues Kevin Roberge et Jonathan Desbiens. Nos deux recrues, plutôt que de faire de la place pour les plus rapides en gardant le bas-côté de la piste, ont roulé côte-à-côte et se sont fait compétition. Avec tous ses compétiteurs tentant leur chance pour la deuxième travée Laperle et Lacombe se sont accroché avec Roberge et Desbiens, tandis que Normand Lavigueur lui s’est faufilé pour prendre les commandes de l’épreuve en route vers la victoire. Steven Boissoneault, Jean-François Déry, Martin Lacombe et André Coursol ont fini dans le top 5. Le trio de Laperle, Lacombe et Lavigueur a donné la cadence de la course, tournant des tours aussi vite qu’ils l’avaient fait en pratique et en courses de qualification. Laperle qui avait mené tous les tours jusqu’à l’incident, est parti de la première ligne en deuxième place du peloton de vingt-cinq voitures. Lavigueur qui a parti quatrième est demeuré dans le top 3 toute la journée. Tandis que Sylvain Lacombe qui a dû remonter les positions depuis sa onzième place au départ, s’est pointé dans le top 5 immédiatement après le redépart au 22e tour. À partir du 44e passage, Laperle et Lacombe se sont livré une chaude, mais très propre, lutte. Lavigueur pas très loin derrière en troisième place avait la meilleure place pour voir le spectacle. Steven Boissoneault, qui est parti de la position de tête, n’a jamais quitté le top 5, a terminé deuxième et n’avait pas les idées à la fête. Bien qu’il montait sur le podium pour la première fois depuis 2004, du même coup il s’en voulait d’avoir contribué à l’incident d’Alexandre Gringras au 88e passage qui s’est soldé par un drapeau rouge. Gingras qui avait remonté depuis sa 14e place au départ se bataillait pour la troisième place et tentait de faire l’intérieur à la sortie de la courbe 4 lorsque Boissoneault a baissé, sans savoir que Gingras y était, c’est alors que les roues du côté gauche de la voiture de Gingras ont grimpé sur le muret intérieur séparant la piste et la ligne des puits pour ensuite faire un tonneau et retomber sur ses roues. Pendant se temps là les autres s’empilaient derrière, il est difficile de croire qu’il n’a pas été percuté dans le toit ou dans le placher, se qui aurait été désastreux. Gingras en est sorti indemne. Martin Lacombe (terminé quatrième) s’est glissé entre le mur et Gingras, tandis qu’André Coursol (terminé cinquième) est passé du haut côté, perdit le contrôle et termina en travers de la piste à Côté de Gingras. Derrière et n’ayant de place pour aller Daniel Bergeron a percuté le mur extérieur et a subi des dommages importants à l’avant de sa voiture. Claude Leclerc, Benoit Beauchamps et Karl Allard ont aussi été impliqués. Avec dix tours à faire, Michaël Lavoie effectuait des dépassements spectaculaire sur Jacques Poulinet Sim Roussin. Lavoie termina septième juste derrière Yvon Bédard. Patrick Laperle, Sylvain Lacombe et Simon Roussin ont complété le top 10 derrière lui. Pendant ce temps, Lavigueur se sauvait du peloton. Commentaires d’après course : Normand Lavigueur : « je savais que j’avais une voiture rapide. Laperle et Sylvain Lacombe aussi. Je croyais en mes chance de faire le podium. Je suis tellement content de cette victoire. Maintenant je vais fêter fort. » Steven Boissoneault : « Je suis tellement content de faire le podium, mon premier depuis 2004. Mais en même temps c’est très difficile de faire la fête. Je suis responsable à 50% de l’incident de Alexandre Gingras. Je ne savais pas qu’il était là, j’ai baissé pis je l’ai poussé au mur. Ce n’était pas intentionnel. Immédiatement après je vais m’excuser. » Jean-François Déry : « C’étais difficiles. J’ai dû partir de la quatorzième position. Puis au dernier redépart, je partais quatrième à l’extérieur – je ne savais pas si je pourrais conserver ma place. Je l’ai fais. Je suis content, content avec mon finish mais surtout du travail de l’équipe. Ils ont travaillé très fort. » Martin Lacombe : « Je n’avais pas la voiture la plus rapide, mais j’ai été patient. J’ai eu de la chance dans l’incident d’Alexandre de ne pas être impliqué. Mais je suis très fatigué. C’est comme ma première course après avoir sorti si vite de la compétition à Montmagny. » André Coursol : « J’ai été patient et chanceux. C’est ma première sortie cette année et je suis très satisfait d’une cinquième place. » Sylvain Lacombe : « J’ai perdu la course aux retardataires. Il m’en restait encore pour Laperle. J’avais conservé mes pneus et il commençait à glisser. Mais je dois aller le féliciter de m’avoir fait une course clean. J’ai eu du plaisir à courir contre lui. » Patrick Laperle : « Je suis satisfait de notre performance. Difficile de croire que nous avons perdu la position de tête à cause des retardataires. Mais considérant que j’étais de retour derrière le volant à faire se que j’aime je suis heureux. Je suis content de participer dans la Série Castrol et de faire les épreuves de la Super Série. Mais quelque chose devra être fait avec les recrues, ils étaient partour et ça ne peut pas marcher comme cela. C’est malheureux. » Eric Laperle (le frère jumeau et crew-chief de Patrick) : « Il y a moins de 24 heures Patrick nous a téléphoner pour nous informer qu’il retirait sont PIC line qui va au cœur et de préparer la voiture. On est de retour ».

Lee driver injured in motorcycle accident

I just received this unfortunate and sad email. Let's pray for a complete recovery. Bryan Kruczek (driver of the late model 00) had a serious motorcycle accident last night, he was med flighted to Boston Medical Center where he's in the Surgical ICU with a serious contusion on his left lung, a few broken ribs, a fractured pelvis and bruised all over. He is awake and talking, they have him stabilized and monitoring for 48hrs. Obviously, this is the end to racing for him this year, I'm sure once he's able you'll see him around the track sometime this season. Source: Bill Callen Chief Steward LeeUSA Speedway

Je viens de recevoir ce message par courriel. Prions pour une guérison complète. Bryan Kruczek (pilote du late model 00) a été impliqué dans un sérieu accident de moto la nuit dernière, il a été transporté par hélicoptère au Boston Medical Center. Il s'y retrouve aux soins intensifs avec une sérieuse contusion au poumon gauche, quelques cotes de brisées, le bassin de fracturé et des équimoses sur l'ensemble du corps. Il est éveillé et il parle, il est stable et sous observation pour 48 heures. Bien entendu, ceci m'est fin à sa saison de courses pour cette année, je suis convaincu que lorsqu'il sera capable vous le verrez à la piste cette saison. Source: Bill Callen Chief Steward LeeUSA Speedway

Did you know? / Le saviez-vous?

This weekend, on May 26th, will be the debut of the NASCAR Canadian Tire Series. The re-branded ex-CASCAR group will compete at Cayuga Speedway in Hamilton, Ontario. NASCAR put together a website, which I just found, focused on the short tracks and grass root NASCAR racing, of course you will find there all NASCAR Canadian Tire Series news, schedule and standings. You have to wounder why it too them until April 17th to release their 2007 racing schedule.

Ce weekend se tiendra, le 26 mai, la première épreuve de la nouvelle série NASCAR Canadian Tires. Le groupe anciennement connu sous la bannière CASCAR compétitionnera à la piste de Cayuga Speedway à Hamilton en Ontario. NASCAR a développé un site webpour le contenu des courses et des séries locales. Je viens tout juste d'en prendre connaissance, vous pouvez le trouver ici. Je me demande pourquoi ils ont attendus au 17 avril pour présenter leur calendrier des événements pour 2007.

The Cayuga race will be televised on TSN, like the other 11 on the schedule, as part of TSN comprehensive motorsport line . 28 NASCAR NEXTEL races, all 35 Busch Series races, all 17 Formula One races and 13 races of the Indy Racing League will also be televised.

L'épreuve de Cayuga sera télévisée sur TSN, comme les autres 11 d'ailleur, dans le cadre d'une couverture exhaustive de courses automobiles. 28 courses NASCAR NEXTEL, toutes les 35 épreuves Busch Series, toutes les 17 épreuves de F1 et 13 épreuves de la Indy Racing League seront aussi télédiffusées.

Poussières de piste... / Track notes...

- Entendu sur radio: Tom Curley, qui vient tout juste d'apprendre que Ralph Nason est aux commandes du pace car, lui lance un avertissement de faire attention à sa voiture... et lui rappelle qu'il n'est pas dans la course.

- Le sourire des plus jeunes et leurs mots d'encouragement pour la voiture de Flash McQueen sur la piste (voiture de Marc-André Cliche).

- Le bon déroulement du programme, malgré quelques ratés lors du lancement de l'épreuve.

- Monsieur Curley, parlez-vous français? Pas de problème, il sort ses "diecast" pour expliquer la procédure des relances de l'épreuve. Les gars ont bien compris... quelle belle discipline pour les redéparts.

- Trois moteurs ont été saisi pour inspection. Soit les moteurs de : Alexandre Gingras, Marc-André Cliche et Jean-François Déry.

- Theetge, Leclerc, Gingras et Allard allaient beaucoup mieux que dans les épreuves en sol américain. Ont-ils trouvés les bons réglages?

- Si ont avait à distribuer le "Goody's headache award" Jacques Laperle serait surement le grand gagnant. Les gars ont travaillés forts, ils avaient une bonne voiture mais un incident au tout premier tour a mis fin à leur quête.

- Bravo Yvon! Toute un début de saison pour le Monsieur Cookie-Bédard. Nu été des problèmes avec la table du bas, qui sait ou tu aurais fini.

- Martin Lacombe doit être content d'avoir épluché les gremlins cette semaine. Cela lui permettra d'être à son meilleur devant ses partisants à St-Eustache la semaine prochaine.

- Welcome to Québec! Sean MacPherson de Carleton Place, Ontario (en banlieu d'Ottawa) est le seul "non québécois" à avoir tenté sa chance. Notons la présence de Tom Kenyon dans son puit.

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- On the radio: Tom Curley, who just learned Ralph Nason is driving the pace car, saying to Ralph not to scratch her up and to remember he is not in the race.

- The smiles on the kid's faces as they saw and cheered for the Flash McQueen paint livery of Marc-André Cliche's car.

- Thank you! For a beautiful sunny day at the races. A good race and a fast paced day (except for the early race restarts).

- Monsieur Curley, parlez-vous français? Trying to explain to the French competitors his restart procedure, Curley asked for visual aids... two "diecast" cars and proceeded to show them how he wanted them to line up. It worked. Only side-by-side restarts during the race.

- Three engines were seized by ACT Officials for tear down as they did not have an ACT approved seal. Those were the engines of : Alexandre Gingras, Marc-André Cliche and Jean-François Déry.

- If we had to appoint a "Goody's headache" award recipient, it would certainly go to Jacques Laperle. After working very hard on Friday to iron out brake issues, his race ended without a lap on the scoreboard when he damaged his radiator.

- Bravo Yvon! What a way to start the year by the Cookie-Monster-Bédard. Had it not been for a problem with the lower strut who knows what the outcome could of been.

- Martin Lacombe must be satisfied with the fact that he found a number of gremlins and fixed them this weekend rather than next. As he will be in front of his home crowd.

- Welcome to Québec! Sean MacPherson of Carleton Place, Ontario (Ottawa suburb) is the only non quebec driver to have tied his luck at the Montmagny race. Lets note Tom Kenyon trackside in his pit.

Patrick Laperle back in a stock car!

Patrick Laperle straped-in and took a lap, in a heat race, at the ACT CASTROL's season opener held at Autodrome Montmagny. The strategy allowed him to score points for the event. Patrick still weak from his infection sported a good morale. His cousin Jacques took on the driving duties for the 100 lap event. An unfortunate lap 1 incident forced him to retire with a broken radiator.

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Patrick Laperle a pris place dans un bolide de stock car et a complété un tour dans une vague de qualification. Ce stratagème lui a permis de récolter des points pour sa participation. Patrick est toujours faible des suites de sont infection mais avait tout de même un bon moral. Son cousin Jacques s'est donc vu confié le volant pour l'épreuve de 100 tours. Un malheureux incident (radiateur percé) au premier tour la retiré de l'épreuve.

SERIE ACT CASTROL: Enfin, Theetge wins!

Montmagny, QC - (2007-05-19) - Donald Theetge qui est parti 18e sur la grille de départ a pris les commandes de l'épreuve au 49e passage lorsqu'il a dépassé Karl Allard. Dans la deuxième partie de la course il a surmonté les attaques de Sylvain Lacombe et Jean-François Déry. Au fil d'arrivée Theetge, Déry, Lacombe, Gingras, Ouellet, Cliche et Allard.

23 voitures ont pris le départ en cet après-midi ensoleillé. Tous des québécois et un seul ontarien. Pas d'américain sur place. Yvon Bédard, Karl Allard et Theetge ont mené l'épreuve neutralisée à trois reprises (note: il y a eu trois autres neutralisations avant qu'un seul tour soit complété en début d'épreuve; se qui a eu comme conséquence de prendre 30 minutes pour disputer un seul tour de compétition).

Pour un résumé détaillé de l'épreuve, clicquer ici.

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Theetge who started 18th in the field took the lead on the 49th circuit when he passed Kard Allard for the top spot. He stayed on top of attacks by Sylvain Lacombe and Jean-François Déry over the second half of the race. At the finish it was: Theetge, Déry, Lacombe, Alexandre Gingras, Dany Ouellet, Marc-André Cliche and Allard.

23 cars took the green flag on this beautiful Saturday afternoon. All driver hauled out of Quebec except one from Ontario. No American driver on site. Yvon Bédard, Allard and Theetge were the race leaders. The race was slowed 3 times for caution (note: 3 additional yellows were shown before a single lap was completed; this resulted in a 30 minutes delay before a lap was completed).
For a detailed race summary click here.

Merci!

Il y a dix jours je priais pour que nos pilotes ne tombent plus victimes de problèmes de santé. Devinez-quoi? Kip Stockwell a fait un retour à la compétition, terminant 11e sur 27 dans l’épreuve spéciale de la fête des mères tenue dimanche dernier à Thunder Road.

À cette même épreuve, Gary Caron, qui conduisait une voiture neuve aurait pu être gravement blessé lorsque sa voiture a percuté le « widow maker », il est sorti indemne. Merci à dieu. Images provenant du site ACT.

Hier, la vedette québécoise Patrick Laperle a reçu son congé de l’hopital. Bien entendu, il ne fait qu’entreprendre sa convalescence et cela prendra du temps… Sa cousine Chantal nous informe qu’il a même fait une brève visite au garage du cousin Jacques Laperle. C’est à se demander combien de temps nous pourrons le garder à l’extérieur d’une voiture de course.

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Ten days ago I was praying to have our drivers left alone. Guess what? Kip Stockwell returned to competition last Sunday when he raced Thunder Road’s mother day special. He placed 11th in a 27 car field, not bad at all.

At the same event, Gary Scott driving a brand new Late model could have been seriously injured when he collected the “widow maker”. Thank you lord. Images linked from ACT site.
Yesterday, Quebec hot-shot Patrick Laperle was released from the hospital. Of course, he is still recovering and will need to take it one step at a time… His cousin Chantal reports that he as already made a brief visit to cousin Jacques Laperle’s race shop. I have to wonder how long we can keep him out of a racecar.

ACT TOUR car counts: what's next?

Ouch! What will be the car count at the next ACT Tour event? At the Oxford Plains Speedway event 33 cars raced the 150 laps and 8 loaded on the trailer. The following week, at Thunder Road, 32 racers competed and 14 other went home early.

At this week’s Airborne event, only 25 competitors showed up. With regular tour competitors, like Chris Michaud, Phil Scott, Pete Fecteau nowhere to be seen. Is this the result of too many races in too little time (3 races in as many weekends)? Or is this a consequence of bad planning by Tour Boss Tom Curley scheduling a Thunder Road event on the following day?

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Ouch! Quel sera le nombre de participants à la prochaine épreuve ACT Tour? Lors de l’épreuve de Oxford 33 compétiteurs ont pris le départ et 8 ont été forcé de charger sur la remorque. La semaine suivante, à Thunder Road, 32 pilotes ont compétitionnés et 14 ont pris la route de la maison avant le départ de la course.

Cette semaine à Airborne, seulement 25 pilotes étaient présents. Notons l’absence des réguliers tel : Chris Michaud, Phil Scott, Pete Fecteau. Est-ce le résultat de trop de courses trop vite (3 courses en 3 semaines)? Ou est-ce la conséquence d’une mauvaise planification par le patron de la série, Tom Curley, qui planifié une course locale à la piste de Thunder Road le lendemain?

ACT TOUR: Northeast's premier division?

In case you didn't know the ACT Tour is named by some as the premier Northeastern racing series. If 3 different event winners in as many races is not enough to call it so, maybe one of the following reasons you will make you do so:

• All 3 event winners were first-time winners on the Tour.
• Each event had racers hauling from Maine, New Hampshire, New York, Quebec, Rhode Island and Vermont.
• In all 3 events, the quantity of competitors finishing on lead lap is more than most local short tracks have for car count for their main class (14 at Oxford, 14 at Thunder Road and 17 at Airborne).

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Au cas ou vous ne le saviez pas la série ACT Tour est souvent identifiée comme la série la plus prestigieuse du nord-est des États unis. Si les 3 différents vainqueurs en 3 courses n'est pas assez, peut-être qu'une des raisons suivants le sera:

• Pour chacun des 3 vainqueurs leur victoire était une première victoire en carrière.
• Chacune des épreuves avaient des pilotes provenant des régions suivantes: Maine, New Hampshire, New York, Quebec, Rhode Island et Vermont.
• Dans les 3 épreuves, la quantité de compétiteurs qui ont terminés sur le tour du meneur est supérieur au nombre de participants à la "grosse classe" d'un programme local (14 à Oxford, 14 à Thunder Road et 17 à Airborne).

ACT TOUR: Épreuves #3 - Airborne

Plattsburgh, NY - (2007-05-12) – Ce soir, les pilotes de voiture LMS de la série ACT Tour avaient rendez-vous sur le rapide ovale de Airborne Speedway à Plattsburgh, NY. Ce site qui est maintenant la propriété de Steve et Denise Fuller a subi de nombreuses améliorations depuis leur prise de possession en janvier dernier : nouveau garage d’inspection, asphaltage des puits, nouvel équipement dans les cuisines, renivellage et agrandissement du stationnement.

Malheureusement, seulement 25 compétiteurs étaient présent pour la 3e manche de la série qui en compte 14. Est-ce un signe d’un calendrier trop chargé et qui compte 3 courses en 3 semaine? Il y avait tout de même 5 québecois sur place : Karl Allard, Alexandre Gingras, Claude Leclerc, Kevin Roberge, et Donald Theetge.

Dans les épreuves de qualification trois de nos représentants participaient à la deuxième vague : Gingras, Theetge et Leclerc. Soulignons la victoire d’Alexandre Gingras qui est parti de la position de tête. Donald Theetge, qui est parti 6e a terminé deuxième, et du même coup s’est offert la pole position pour le 100 tours, puisque il a affiché le meilleur pointage +/- de tous avec ses 4 dépassements. Pendant ce temps là notre pauvre Claude Leclerc s’est retrouvé deux fois impliqué dans des accrochages avant même que le premier tour soit complété. Début de saison difficile pour le Ironman québécois. Quant à Kevin Roberge il n’a pu compléter sa vague, ayant subi des dommages à l’avant de sont véhicule suite d’une perte de contrôle. Allard a terminé troisième.

Theetge qui partait de la position de tête a offert un beau cadeau à ses supporteurs qui étaient placés juste devant lui pour la présentation des pilotes. Malheureusement pour lui et ses supporteurs, Jamie Fisher lui a rapidement enlevé la position de tête après seulement un tour. Il restera là pour les 40 prochains passages. Pendant de nombreux tours, Fisher était suivi de JP Cyr, Ryan Nolin, Brent Dragon et Donald Theege qui s’étaient démarqué du reste du ploton.

C’est au 42e passage, que Ryan Nolin qui regardait depuis un bon bout de temps Fisher et Cyr s’en donner à cœur joie s’est glissé à l’intérieur des deux – à trois de large – pour prendre la position de tête et il ne là jamais quittée par la suite.L’ordre au 50e passage : Nolin, Cyr, Dragon, Fisher, Theetge, Roger Brown, Alexandre Gingras, Claude Leclerc, Joey Polewarczyk, John Donahue. Tous sur le même tour.

Au 56e passage, le vainqueur du Milk Bowl de 2006, Joey Polewarczyk, a été la cause de la 2e neutralisation. Il a effectué une tête-à-queue dans la courbe numéro 4 – aucun dommage. Ensuite, au 60e passage, viendra la tête-à-queue de Steve Fisher aussi grande conséquence. Après la relance, probablement des suites d’un contact en piste, la voiture de Ron Henry quitte la piste à la sortie de la courbe numéro deux avec une biellette de direction (tie rod) de brisée.

Au 65 passage, Joey Pole(warczyk) a à nouveau effectué une tête-à-queue sans conséquences. Cependant, au redépart, nos deux meneurs Nolin et Cyr se voient la relance refusée par le signaleur parce qu’ils ne respectaient pas l’alignement demandé. C’est là que Jamie Fisher, voulant éviter les voitures qui ralentissaient rapidement face aux indications du signaleur a percuté le muret de protection sous le signaleur, il se retirera temporairement aux puits pour éventuellement revenir avec plusieurs tour de retard. Mais il ne sera plus un facteur dans cette course.

Deux autres neutralisations plus tard et seulement trois tours complétés de plus (68e passage) un incident impliqua deux des nôtres lorsque Alexandre Gingras, Claude Leclerc et Joey Pole se sont touchés et partis en dérapage dans la courbe numéro 2.

Heureusement, malgré tout, aucun dommage majeur tous repartirons.Au 80e passage, Leclerc est à nouveau impliqué dans un accrochage cette fois avec Ron henry et Jamie Aube dans le tournant 3 et 4 – on neutralisera l’épreuve.

À la relance l’ordre était : Nolin, Cyr, Dragon, Hoar, Brown, Randy Potter, Scott Payea, John Donahue, Theetge et Marc Curtis. Plus loin derrière Allard était 15e, Leclerc 19e et Gingras 20e. N’ayant même pas complété un tour, Dragon a pris la 2e place de Cyr.

Au 83e passage, au tour de Hoar de prendre une position sur Cyr qui glissait maintenant au 4e rang.

Par la suite, pour les 15 tours qui restaient, peut de changement de position. Ryan Nolin devient donc le 3e vainqueur en autant de course à être un gagnant différent et surtout un nouveau gagnant sur le circuit.

Le top 10 non confirmé est donc : Nolin, Dragon, Cyr, Hoar, Potter, Payea, Brown, Theetge, Steve Fisher, Donahue. Une épreuve qui n’eu été des dépassements non réussis et répétés de Cyr à l’endroit de Nolin n’a pas eu beaucoups de batailles « side-by-side ». Nos autres québécois auraient terminé : Allard 16e avec 100 tours de complétés, Gingras 19e (81 tours), Leclerc 20e (80 tours) et Roberge 25e (0 tours).

Deux observations me vienent en tête à la suite de cette épreuve: tout d'abord le calendrier chargé des pilotes en début de saison - sans oublier que Tom Curley tient un programme local à Thuder Road demain a certainement joué sur la participation des pilotes ce soir. Et la deuxième observation se veut le manque de compétitivité de nos québecois. Theetge qui fait le mieux n'avait pas la voiture pour gagné ce soir, il a su faire un top 10 avec une voiture qui n'était pas vraiement à hauteur de se qu'il nous a habitué. Seul Gingras semblait être assez vite, mais il a manqué de chance. Quand à Allard, il a dû se contenter de suivre la parade n'ayant rien pour compétitionner les américains. Claude Leclerc je suis certain voudrait oublier ces trois premières sortie. Roberge qui devait être appuyé par JP Cabana (que je n'ai pas vu sur place) s'est rammassé je ne sais trop comment dans l'infield sur le premier tour, après la course ses équipiés semblaient investigué la direction / crémaillère. Dur journée pour la jeune recrue en LMS.

M.P.

ACT TOUR drivers sidelined

3 top drivers are sidelined due to health reasons. Robbie Crouch who was diagnosed with prostate cancer. Kip Stockwell injured his arm and should return anytime soon. While Patrick Laperle is sidelined from a lung infection he got while undergoing surgery. Leave them drivers alone.

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3 pilotes d'envergure sont sur les lignes de côté pour des raisons de santé. Robbie Crouch a récemment été diagnostiqué d'un cancer de la prostate. Kip Stockwell qui s'est blessé au bras devrait être de retour incessament. Tandis que Patrick Laperle a contracté une infection aux poumons lors d'une intervention surgéricale mineure. Laissez nos pilotes tranquille.