2009-11-29

SpeedSTR Series Continues Steady Growth Headed Into 2010 Season.

 

Pictured above is one of the new 2010 Canadian SpeedSTR's. The cars

are identical to the US version, the only difference is the name of the

series, which in Canada goes under the name of RevStar.

 

 

 

Myerstown, PA - November 25, 2009 - As the SpeedSTR Series starts to look ahead to 2010 it appears that it will continue to see steady growth. In this tough economical time, the SpeedSTR series is just what the serious racer is looking for. Rich Tobias of Speedway Entertainment has put together this race vehicle to help the racer have a division that actually makes business sense, the cars are very affordable and they have a solid purse structure. The SpeedSTR gives you the racer just what your fellow competitor has. Now it is up to the teams and the drivers to make their STR's faster than the competition, not who can out spend who. The series began in 2008 with 13 STR's seeing racing action, it grew to just shy of 30 cars in 2009 and 40 STR's appears to be well in reach for the 2010 racing season.

 

 

 


We have had allot of interest throughout the 2009 season stated Tobias. The one thing I kept hearing is "home track". We are currently putting together what we will call our "Home Track Series", Bruce Rogers of Grandview Speedway has given us 6 - 8 shows at his Speedway, and we are close to putting something together with Big Diamond and New Egypt Speedway. First, to get a Speedway to bring you in as a weekly program is tough, but most importantly I am a strong believer that by running multiple tracks will develop a much better racer. When you compete at the same venue week after week you get good there but struggle when you travel. This "Home Track Series" provides our racers with multiple venues with completely different characteristics, yet all are within a reasonable home track tow. This will give the serious racer a platform to hone his or her skills with minimal travel. We will also be looking to put together a couple 50 lap features as well.

 

 

The STR's will of course still have their touring series in place. The touring series will be going back to most of the facilities they competed in 2009 on both the Dirt and the Asphalt/Concrete. The historic Oswego Speedway will be back on the 2010 Schedule with a National date set for early July. The STR's will also be making an appearance at premier facilities such as Weedsport, Black Rock, and Dun Hill Speedways.

 

 

The SpeedSTR's are bringing back racing history. Racing of today has lost the rivalries between the Dirt specialists and the Pavement specialists. Back in the day you would see Richie Evans (pavement specialist) show up at the dirt track to compete against Gerald Chamberlain (dirt specialist) and of course Chamberlain would have the advantage, but when the two did battle on the pavement the advantage went back to Evans. We just don't have those rivalries anymore on both the dirt and the pavement in the North East. The only other place it exists is in USAC with the likes of David Steele and Bobby East (pavement specialists) battling it out with the likes of Dave Darland and JJ Yeley (dirt specialists).

 

 

 The SpeedSTR's are basically the only series in our area that gives the racer that type of platform to show the world what kind of drivers we have in the North East. Imagine the crowds that would gather to see Jimmy Blewett and Teddy Christopher battling it out with Brett Hearn and Craig VonDohren. This is what Tobias envisioned when developing the SpeedSTR's two years ago.

 

Stay tuned for our 2010 schedule

 

 

 

 


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Résumé de la réunion de la Série Supersportsman Québec Lucas Oil

Résumé de la Réunion du 29 novembre 2009 de la Série Supersportsman Québec Lucas Oil

M. André Poulin, Promoteur de la Série, a commencé la réunion par la présentation de son équipe d’officiel 2010.

 

 



 

André Poulin (Promoteur et co-directeur de course) 3 ans avec la Série.

Claude Poulin (Statisticien et responsable de l’esthétique des voitures) 3 ans avec la Série.

Michel Paré (Officiel responsable des puits) 1 ans avec la Série.

Yannick Gagnon (Co-Directeur de course) ancien de la Série LMS Castrol et 2 ans comme officiel local à l’Autodrome Chaudière.

Marc Robitaille (Directeur Technique) Ancien équipier en LMS et en circuit routier avec Theetge racing, Ancien équipier en Sportsman et Crew Chief en ACT avec Eric St-Gelais. Constructeur de voiture Sport Compacte.

Viviane Genest (Secrétaire et officiel des puits) 2 ans ½ avec la Série.

Stéphane Lazare (Photographe) 3 ans avec ACT Castrol.

Un 8ième officiel sera annoncé plus tard.

 

Calendrier SS 2010

 

MAI

Samedi 15 mai           Riverside Speedway Ste-Croix             

Vendredi 21 mai       Autodrome Chaudière                              

 

JUIN

Samedi 12 juin          Autodrome Montmagny                           Samedi 19 juin          Riverside Speedway Ste-Croix (ACT)

Vendredi 25juin      Autodrome Chaudière                              

 

JUILLET

Samedi 10 juil.          Riverside Speedway Ste-Croix               Vendredi 16 juil.      Autodrome Chaudière                               Samedi 31 juil.          Autodrome St-Félicien                             

 

Août

Samedi 7 août         Autodrome Chaudière (ACT)

Samedi 21 août       Riverside Speedway Ste-Croix               

 

SAMEDI 28 AOÛT  COURSE DES ÉTOILES

(Autodrome Chaudière- hors championnat)

 

SEPTEMBRE

Samedi 4 sept.        Autodrome Montmagny                           Vendredi 10 sept.   Autodrome Chaudière                             

 

***Sujet à changement sans préavis***

 

Bonne saison à tous!

 

 

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Par la suite, il a été question d’une possibilité de 2 divisions en Série Supersportsman Québec Lucas Oil pour 2010 dû au nombre de voiture grandissant.

Plus de détails d’ici 2 semaines à ce sujet.
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Le livre des règlements 2010 sera disponible d’ici le 15 décembre pour tous, chaque équipe en recevra une copie et toute autre personne désirant en obtenir une copie devra communiqué avec André Poulin au 418-407-0892 de soir.
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Voici les grandes lignes des modifications aux règlements :

Section PROCÉDURE DE COURSE

Un vote a été fait et les pilotes pourront utilisé les radios two way s’ils le désirent en 2010 par choix optionnel ou garder leur Raceceivers seulement. Un cour de spotter sera donné avant la saison.
Les Entreprises M.P.Roy inc. sera le fournisseur officiel de cet équipement. La Série se réserve le droit de la priorité des ondes.

Vote : 18 pour et 13 contre

La Série a annoncé aux pilotes qu’elle serait la première Série Touring au Québec à faire l’achat de son système de transpondeur et les pilotes ont voté à l’unanimité pour l’achat de leur transpondeur chacun.

Les pilotes retardataires de un tour et plus repartiront à l’arrière sur chaque jaune, mais ils pourront recevoir le Lucky Dog et récupérer un tour perdu sur la piste lorsque dépassé par le meneur.

Lors d’un Bump and Pass sur un autre pilote, le pilote fautif sera envoyé à l’arrière avec un avertissement de drapeau noir roulé et le pilote victime de ce Bump and Pass sera remis à la position qu’il occupait avant l’incident.

Section Règlements technique :

Il sera permis de mettre des ducks a l’air pour les freins partant du pare- choc avant avec une grille et une connecteur FIVE STAR.
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La Série sera présente avec voiture et kiosque au Salon de l’auto sport de Québec du 9 au 11 avril 2010.
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Une primeur : Nouvelle visibilité

La Série conjointement avec les promotions Sport Moteur et Rock inc. organise les 30 avril, 1 et 2 mai 2010 la 1ière édition du SALON SPORT MOTEUR ET ROCK à l’aréna de Beauceville.

24 voitures de Stock car toutes catégories, voitures de DRAG, DRIFT et haute gamme seront du rendez-vous.

De plus 35 kiosques commerciaux seront de ce salon relié au Stock car et à la vente de tout ce qui est relié au Sport Motorisé.

et 2 gros show Rock Hommage le vendredi et samedi.

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Événement de l’année le 27 août :

La course des champions, détails à venir dans les prochains jours.
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97 personnes étaient présentes à la réunion dont 35 pilotes.

On notait aussi la présence de M. Jean Bergeron et Sylvain Brouillette du Riverside Speedway Ste-Croix. M. Michel Lessard de l’autodrome Chaudière.


Un grand merci à tous et plusieurs annonces à venir dans les prochaines semaines.

André Poulin
Promoteur de la Série

 


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2009-11-25

NEW HAMPSHIRE MOTOR SPEEDWAY ANNOUNCES THE RETURN OF THE AMERICAN CANADIAN TOUR INVITATIONAL IN SEPTEMBER 2010






FOR IMMEDIATE RELEASE                                                        ACT-112509-55

 

Waterbury, VT – The American Canadian Tour (ACT) and New Hampshire Motor Speedway have reached an agreement for the Second Annual ACT Invitational to take place at the only superspeedway in the Northeast on Saturday, September 18, 2010.

 




 

 

 “The overwhelming success of the inaugural ACT Invitational this past September made it an easy decision to have the short track stars of our region return again next September,” said Jerry Gappens, executive vice president and general manager of New Hampshire Motor Speedway.

Thirty-six teams from all six New England states, Quebec, and Ontario took part in the inaugural ACT Invitational during the SYLVANIA 300 weekend this past September.  One of the largest Saturday crowds in the 19-year history of the speedway was treated to an action packed tripleheader of racing featuring the American Canadian Tour Late Models, the NASCAR Whelen Modified Tour, and the NASCAR Camping World Truck Series.

“We really thought things went great at New Hampshire Motor Speedway during the first ACT Invitational last season,” said Tom Curley, President of ACT.  “I would expect things to be even more fun for our teams and fans in 2010.  We will add some laps to the event, and are discussing the possibility of allowing a tire change during the event.  We will also add some positions to the starting field.”

Teams were qualified for the first Invitational by winning ACT and ACT Castrol Series events in the United States, Quebec, and Ontario.  Additional teams qualified through special events such as the Oxford Plains Speedway TD BANK 250 in Oxford, Maine, and the Vermont Governor’s Cup at Thunder Road Speedbowl in Barre, Vt.  Individual track champions from ACT affiliated tracks were also invited to attend the inaugural Invitational.

 “We plan to change some of the qualifying procedures as we continue to make this one of the most unique and exciting short track events in the country,” said Curley.

2009 ACT Champion, Brian Hoar from Williston, Vt. said, “It is no secret that New Hampshire Motor Speedway is my very favorite track of all time.  I can’t tell you how happy I am that we are going back.  They tell me Goodyear is making a tire for us just for New Hampshire, and that will be a good thing.  I really think I could have been in the battle to the great finish that Eddie (MacDonald), Nick Sweet, and the kid from Ontario (16 year-old Brandon Watson) had going on at the end of the race.  But I just ran out of tire. I now know what one of my goals for the RPM Motorsports team is going to be in 2010-- I can’t wait.”

Race fans from throughout the short tracks of the Northeast will now need to circle the weekend of September 17-19, 2010.  The first of the qualifying events for the 2010 ACT Invitational will be held just down the road from New Hampshire Motor Speedway at the Lee USA Speedway in Lee, N.H.  Over 50 teams are expected to try and capture the first invitation at the opening 150-lap event on Sunday, April 18, 2010.

 

-30-

 

 

 

For additional information contact the ACT office at 802.244.6963 or media@acttour.com or New Hampshire Motor Speedway at www.nhms.com or (603)513-5710.

 

 

 



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2009-11-20

Airborne Speedway honored

 

Airborne Named DIRTcar Northeast “Track of the Year”

For Immediate Release                                                                  AS-111909-1

Verona, NY – Airborne Speedway received the inaugural VP Racing Fuels “Track of the Year” Award during the 34th Annual DIRTcar Northeast “Night of Champions” Awards Banquet held November 14 at the Turning Stone Resort & Casino Events Center in Verona, New York.

          VP Racing Fuels Eastern Regional Manager Jim Kelly made the presentation to Airborne promoter Mike Perrotte. “It is an honor to receive the first-ever VP Racing Fuels Track of the Year Award,” Perrotte said. “We’re very proud of what we’ve been able to accomplish. It’s gratifying to be acknowledged this way by the racing community.”

          VP Racing Fuels is the official racing fuel of DIRTcar Racing and the Super DIRTcar Series. During its 30+ year history, VP Racing has developed nearly 70 unique top quality blends and fueled champions in many racing categories and classes. In addition to Super DIRTcar Series, World of Outlaws and DIRTcar Racing, VP is the Official Fuel of the National Hot Road Association (NHRA) Championship Drag Racing, International Hot Road Association (IHRA), American Drag Racing League (ADRL), American LeMans, Championship Off Road Racing (CORR) and more.

DIRTcar Northeast sanctioned 26 tracks divided into regions for the Big-Block Modified, 358-Modified and Sportsman classes in 2009. Regional Racing Series point funds rewarded the leading drivers in each class with total payouts totaling $39,425 for all nine open-wheel divisions.

Airborne Speedway will host a Super DIRTcar Series Big-Block Modified event Tuesday, June 15, 2010.

Contact: Tom Herzig

802-456-1069

 


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FAZZT Race Team Places Key Personnel for 2010 Season



POUR DIFFUSION IMMÉDIATE

FAZZT Race Team met en place son équipe pour la saison 2010

INDIANAPOLIS – Le 19 novembre 2009 – FAZZT Race Team continue de prendre forme avec l’ajout de nouveaux membres au sein de son équipe. Jim Freudenberg, le Directeur principal aux opérations et Rob Edwards, le Directeur général de l’équipe, ont terminé l’embauche de tous les membres de l’équipe qui occuperont des postes clés à l’amorce de la saison IndyCar 2010.

FOR IMMEDIATE RELEASE

FAZZT Race Team Places Key Personnel for 2010 Season

INDIANAPOLIS (Nov. 19, 2009) – The FAZZT Race Team is continuing to take shape with the addition of key personnel. Chief Operating Officer Jim Freudenberg and Team General Manager Rob Edwards have completed the hiring in several key positions in preparation for the 2010 IZOD IndyCar series season.





L’équipe a été formée en juillet de cette année grâce à un partenariat entre André Azzi (Azzi Race Division), ATG et Jim Freudenberg et Jason Priestley (Rubicon Sports Agency). Alex Tagliani, pilote de course automobile, s’est quant à lui vu confier le mandat de piloter la voiture #77 pour la saison 2010. Rappelons que FAZZT Race Team est la seule équipe canadienne en IndyCar, comptant sur les services d’un pilote de renom canadien. Peu après la formation de l’équipe, Jim Freudenberg a acquis les services de Rob Edwards à titre de Directeur général de l’équipe, et ce dernier a reçu comme premier mandat de compléter l’équipe. « André a été d’une aide précieuse dans l’acquisition du matériel pour l’équipe de FAZZT Race Team » mentionne Freudenberg. « Jusqu’à ce jour, tout notre équipement est libre de dette et sera livré tel que planifié, et la construction de l’usine progresse bien, donc il était grand temps que l’équipe soit complète afin de débuter le travail sur les voitures et être fin prêts pour les premiers essais prévus pour le début du mois de janvier ».

La première commande de Edwards fut de combler la position de Chef d’équipe et c’est Don Oldenburg, vétéran de l’équipe Patrick Racing et KV Racing, qui fut aussitôt contacté. Oldenburg compte faire profiter l’organisation de toutes ses années d’expériences et continuera d’ajouter de nouveaux membres à l’équipe au cours des prochaines semaines. Allen MacDonald s’est également joint à Oldenburg afin d’assurer la position de Chef ingénieur de course. MacDonald cumule plus de huit années de succès retentissant avec Andretti Green Racing à titre de Chef ingénieur pour Dario Franchitti, pour ne nommer que celui-ci. « Nous sommes choyés d’avoir été en mesure de s’adjoindre de membres aussi expérimentés, et ce, dans un court délai» ajoute Edwards. « Nous avons fait preuve de patience afin de compter sur les services des meilleures personnes, et en même temps, nous n’avions pas une minute à perdre afin d’être prêts pour les essais en janvier ».

En plus de toute l’équipe en place à Indianapolis, des postes au sein de l’équipe en recherche technique et en design devront bientôt être comblés. Ces postes basés à Montréal, Québec, seront supervisés par Alex Timmermans, Ingénieur au développement à qui Edwards a confié ce mandat. M. Timmermans devra veiller à toutes les opérations entourant le banc de test.

Pour l’aspect plus commercial, Freudenberg a embauché Jana Watt qui supervisera toutes les activités de relations publiques et relations médias. L’équipe de vente est composée de John Stewart basé à Indianapolis, OOMPH Events en Alberta et Geneviève Biron de biron communications au Québec. Valerie Smay occupera le rôle de Directrice du bureau pour toute l’équipe et Terry Thompson se chargera du programme d’hôte aux entreprises.

L’équipe prévoit la livraison de ses quatre châssis Dallara dès la semaine prochaine. Les premiers essais sont prévus pour le Homestead Speedway à Miami et le Sebring Raceway en janvier. L’équipe souhaite également dévoiler ses commanditaires et sa voiture en janvier à l’occasion du renommé Salon de l’auto de Montréal.

À propos de FAZZT Race Team: L’équipe de FAZZT Race Team a été formée en juillet 2009 suite à un partenariat entre Azzi Race Division, ATG et Jim Freudenberg et Jason Priestley de l’agence Rubicon Sports. L’équipe joindra les rangs de la série IndyCar pour toute l’année 2010. L’équipe possède quatre châssis Dallara et a signé une entente avec le pilote Alex Tagliani qui conduira la voiture #77. André Azzi, un entrepreneur-né demeurant à Montréal, agira à titre de CEO et le vétéran en sports motorisés Jim Freudenberg, à titre de Directeur principal aux opérations. Une partie de l’équipe opérera à partir d’Indianapolis où les bureaux et les usines en construction couvriront jusqu’à 25 000 pieds carrés de surface. Quant à la division recherche et design, l’équipe effectuera ses activités dans de toutes nouvelles installations situées à Montréal. Pour plus d’informations, visitez le http://www.fazztraceteam.com/ .

The team was formed in July of this year as a partnership between Andre Azzi (Azzi Race Division), ATG and Jim Freudenberg and Jason Priestley (Rubicon Sports Agency) with Alex Tagliani slated to drive the #77 entry for the 2010 season. Immediately after forming the team, COO Jim Freudenberg hired Rob Edwards as the General Manager and Rob set about the task of building the team. “Andre has been tremendous in pulling together the assets for FAZZT Race Team,” said Freudenberg. “As of this week, our equipment is paid for and scheduled for delivery, the shop build-out is progressing nicely, so it was really time to get our key people in place and start getting the cars built and ready for our test in early January.”

The first order of business for Edwards was to hire a Crew Chief and he tapped longtime Patrick Racing and KV Racing veteran Don Oldenburg for the position. Oldenburg will bring many years of experience to the organization and will continue to build his crew over the coming weeks. Joining Oldenburg will be Chief Race Engineer Allen MacDonald. MacDonald joins the team after a successful eight year stint with Andretti Green Racing where he served as Chief Engineer for Dario Franchitti among other notable drivers. “We have been very fortunate to be able to finalize a number of our key personnel over the last few weeks,” said Edwards. “We have tried to be patient enough to get the right people, but to also be ready to roll by our first test in early January.”

In addition to the crew in Indianapolis key positions for the technical research and design division that is based in Montreal have to be filled. Edwards has hired respected development engineer Alex Timmermans to manage and oversee the testing program that will be based at the team’s facility in Montreal.

On the commercial side, Freudenberg has hired Jana Watt to oversee all public relations and media components. The sales team consists of John Stewart in Indianapolis, OOMPH Events in Alberta Canada and Genevieve Biron in Quebec Canada. Valerie Smay will be the teams’ Office Manager and Terry Thompson will handle the teams’ hospitality program.

The team is expecting delivery of all four of its Dallara chassis in the next week. Their first on-track shakedown is scheduled for Homestead-Miami Speedway and Sebring Raceway in January. The team also has plans to announce its sponsors and car livery in January at the famed Montreal Auto Show.

About FAZZT Race Team: The FAZZT Race Team was formed in July 2009 as a partnership between Andre Azzi of the Azzi Race Division, ATG, and Jim Freudenberg and Jason Priestley of the Rubicon Sports Agency. The team will field a full-time IndyCar Series team beginning in 2010. The team has four Dallara chassis and has signed driver Alex Tagliani drive the #77 entry. Andre Azzi, a Montreal based entrepreneur is the teams’ Chief Executive Officer and motorsports veteran Jim Freudenberg is the teams’ Chief Operating Officer. The team will be housed in a 25,000 ft. race shop on the north side of Indianapolis with a second facility that will house their Research and Design division in Montreal. For more information go to http://www.fazztraceteam.com/.

Contact médias:

Jana Watt - FAZZT Race Team - (317) 709-3855 ou janaw@fazztraceteam.com

ou

Geneviève Biron - biron communications, communications - marketing - relations publiques - 819.850.7400 http://www.bironcommunications.com/


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Gabriel Richer se joint à Revstar ABF

Les pilotes de la série Revstar ABF devront composer avec un nouveau compétiteur, il s'agit du pilote recru Gabriel Richer de Les Coteaux près de Valleyfield.Gabriel est un grand amateur de Stock Car et c'est justement lorsqu'il a assisté à un programme de Stock Car l'été dernier à Cornwal qu'il a découvert la série Revstar ABF.



Le jeune pilote a déjà fait quelques compétitions en 4 roues et en motoneige, toutefois il n'était pas satisfait par ce type de compétition. C'est en voyant évoluer les pilotes Revstar ABF sur la piste de terre battue, qu'il s'est dit que c'était exactement ce qu'il recherchait.Après la course, il a rejoint Carl Labonté et Martin Roy Jr afin d'en savoir un peu plus sur ces bolides.


Gabriel a été immédiatement conquis par l'accessibilité de cette série, il pourrait enfin vivre sa passion de Stock Car à bord d'une véritable voiture de course sans se ruiner. Un autre facteur qui a aussi influencé sa décision, c'est le peu d'entretien que requiert ces petits bolides et l'absence de développement, puisque toutes les voitures sont identiques.
Il ne restait qu'à convaincre son père pour l'appuyer comme commanditaire dans cette aventure, ce qui n'a pas été difficile. D'abord son père voulait s'assurer que les voitures étaient très sécuritaires et après un examen minutieux, il a constaté que son fils ne courait aucun danger à bord de ces bolides.


Puis, il était emballé par l'idée de démarrer une équipe de Stock Car.Gabriel a reçu son nouveau bolide et il prévoit faire quelques courses sur glace cet hiver pour se familiariser avec la voiture pour être fin prêt pour la saison 2010.La nouvelle équipe est commanditée par l'entreprise de son père soit, Groupe Richer le leader en production de gazon au Québec. Vous pouvez visiter le site : http://www.groupericher.com/


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2009-11-19

THUNDER ROAD ANNOUNCES 2010 SCHEDULE





THUNDER ROAD ANNOUNCES 2010 SCHEDULE

                PRICES WILL REMAIN THE SAME FOR 2010

 

For Immediate Release -                                      ACT – 111909-53

 


Waterbury, VT – Thunder Road in Barre, Vermont, has announced their 2010 schedule. Officials of the popular ¼ mile high-banked speedplant, known as the “Nation’s Site of Excitement”, have also announced that prices for the 2010 season will remain the same as 2009. Adult tickets for regular events are $9.50, child tickets are just $3.00, and the popular family ticket for two adults and two kids is just $20.00.






 

The 51st year of stock car racing will open with the 12th Annual Merchants Bank 150 American Canadian Tour (ACT) event on the traditional first weekend in May. The ACT will appear again over Labor Day weekend with the 32nd running of the Bond Auto Labor Day Classic 200.

 

A change in the weekly schedule will take place with the early June dates moving from the traditional Thursday nights to Sunday twilight events. “We have decided to see if our fans and competitors feel that a couple of early season twilight Sunday events might better fit their schedules. Recently, schools seem to be in session longer, and we are hoping that fans might  enjoy the early Sunday regular point events to conclude their weekends in mid-June,” said Director of Administration, Darla Hartt.

 

Special events will still be a big part of the 2010 schedule at Thunder Road. The mighty Modifieds will return to the high banks in a double header with the Thunder Road Late Models during the Mekkelsen Memorial Day Classic weekend. In June, the CARQUEST Vermont Governor’s Cup will lead into the traditional Pepsi fireworks show over the Fourth of July weekend. Fans will see old favorites like the M&M Beverage Enduro 200, and of course, the Times Argus Mid-Season Championships. ACT officials plan to announce a Tiger/Sportsman Tour shortly, and Thunder Road will host the opening 100 lap event in July.

 

Managing partner of Thunder Road, Tom Curley said, “ We had such a tremendous season celebrating our 50th anniversary this past year that we want to continue with some surprises again in 2010. I think our fans will be pleased with our tradition of bringing in a guest appearance to race with our teams, and we look forward to more spectacular championship bids in all our Thunder Road divisions.”

 

The season will conclude with the 48th running of the Chittenden Milk Bowl. The race has been changed from the last weekend in September to the first weekend in October for 2010.

 

2010 THUNDER ROAD SCHEDULE

 

#       DATE           DAY   EVENT

 

1        May 02          Sun     Merchants Bank 150

          May 23          Sun     Devils Bowl (Late Models)

2        May 30          Sun     Mekkelsen Memorial Day Classic Dbl Header (MODS)

3        Jun  13          Sun     Ferguson Waterworks

4        Jun  20          Sun     Harvest Equipment

5        Jun  24          Thu     CARQUEST Gov Cup 100

6        Jul   01          Thu     Tiger Tour Sportsman 100

7        Jul   04          Sun     Pepsi Fireworks

8        Jul   08          Thu     Charter Communications

9        Jul   15          Thu     Times Argus Mid-Season Championships

10      Jul   22          Thu     Casella

11      Jul   29          Thu     WDEV/Calkins Porta-Pottie Gran Prix

12      Aug 05          Thu     Weekly Event

13      Aug 08          Sun     M&M Beverage Enduro 200

Allen Lumber SS/ Power Shift Warrior Special

14      Aug 12          Thu     VT ACE Hardware Stores

15      Aug 19          Thu     Weekly Event

16      Aug 26          Thu     Late Model Champions night

17      Sep 05          Sun     Bond Auto Labor Day Classic

18      Oct 02           Sat     Booth Bros./Hood Qualifying (Chittenden Bank Milk Bowl)

          Oct 03           Sun     Chittenden Bank Milk Bowl

 

For additional information contact the Thunder Road office at 802.244.6963 or media@acttour.com

                                          -30-                               

 

 

 

 

       

 

                            

 

 

 

 



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2009-11-18

ACT Castrol : Réunion et banquet



Samedi se tiendra, à l'Hôtel Best Western de Drummondville, le 3e banquet ACT Castrol pour mettre un terme sur la saison 2009.

Saturday will be held at the Drummondville Best Western Hotel the 3rd ACT Castrol awards banquet to cap off the 2009 season.





J'aurais le plaisir d'animer la soirée à titre de maître de cérémonies. Un privilège que j'ai depuis l'arrivée de ACT au Québec il y a trois ans. Souper, remise de trophées et bourses, de prix pour la participation (roues Basset et carosserie Five-Star), ainsi que des trophées (pilote le plus amélioré et le gentils homme) décernés par les pairs et le tout est clôturé par une soirée dansante.

I will be the emcee for the evening. A privilege I have had since ACT has sanctioned the Castrol Series 3 years ago. Dinner, trophy presentation, award presentations (Basset wheels, Five-Star body), and other awards (most improved driver and sportsmanship award) as voted by the drivers and team owners and the night is capped off with a dance.

Nouveauté cette année, avant la fête M. Tom Curley propose aux équipes une rencontre informelle, à 15h, pour discuter de :

Something new this year, before the party Mr Tom Curley wants to have an informal meeting , at 3pm, to discuss:

· La saison 2010

· Procédures de course

· Inspections techniques

· Pneus

· Bourses

· Fonds de point

· Cédule

· Procédure de marquage

· 2010 season

· procedures

· tech inspections

· tires

· purses

· point funds

· schedule

· scoring

Que nous réserve M. Curley? Plusieurs avaient manifesté des changements. Donald Theetge avait commenté dans la presse écrite que les procédures pour aligner les groupes en qualification et en finale serait un facteur qui l'amènerai à décider s'il reviendrait au Québec ou non en 2010. Est-ce que M. Curley opterait pour la formule + / - qui est utilisée sur le circuit américain?

What as Mr Curley got lined up? Many asked for change. Donald Theetge went on record in the written press as the line up procedures in qualifying and feature races was going to be a determining factor whether he races in Quebec in 2010 or not. As Mr Curley opted for a plus / minus format as is done on the US Tour?

Patrick Laperle quant à lui avait déclaré à Onroule.ca qu'il aimerait voir l'utilisation des transpondeurs électroniques. Passerons-nous des procédures manuelles à celles électroniques?

In an article with Onroule.ca Patrick Laperle was vocal about the use of electronic transponders. Will we move away from manual scoring to electronic scoring?

Plusieurs avaient réclamé des inspections plus strictes afin d'assurer que tous compétitionnaient sur un pied d'égalité. Quelle sera la nouvelle ici?

Many requested more and tuffer inspections in order to ensure a level playing field. What will be announced?

Comme vous, je devrais attendre à 15h samedi pour en avoir le cœur net.

A+

Like you, I will have to wait to Saturday 15h to find out.

Later,


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2009-11-17

NOUVELLES DE LA SÉRIE PROCAM

C’est devant une vingtaine de personne dans un petit bistro de St-Joseph-du-Lac, Qc que Rhéal Carpentier, président et fondateur de PROCAM, a expliqué les détails du retour de la série de camions en 2010.




Pilotes et préparateurs ont accueilli avec grand enthousiasme l’association de Cummins à titre de partenaire principale avec la série. Messieurs Ron Auclair et Pierre Archambault étaient unanime « nous tenions à être ici pour confirmer notre volonté à appuyer l’équipe PROCAM et à la faire grandir. Il suffit d’y croire. Le chemin peut se faire ensemble.»

Calendrier 2010

« Pour repartir les choses en 2010, nous allons disputer le championnat de six manches à l’Autodrome St-Eustache. Notre objectif est de rebâtir avec du solide » déclara Carpentier.

La série pourra bénéficier des officiels et des infrastructures de l’autodrome, mais elle demeure indépendante et sous la direction de Carpentier. Tous laisse présager que le groupe pourrait se produire ailleurs si la participation et l’intérêt y est.

15 mai

50 tours

19 juin

50 tours

24 juillet

2 x 50 tours

21 août

50 tours

19 septembre

50 tours

** Courus sur le drapeau vert

Au niveau technique, la règlementation des camions demeure sensiblement celle de 2008.

Il y aura cependant une adaptation quant à l’interprétation des moteurs. Ont parlera dorénavant de forces moteurs (330 HP) et non de « recette ».

Des pneumatiques rainurés seront utilisés. « Nous voulons faire une série à juste prix. L’expérience là démontré, les slicks amènent des coûts prohibitifs pour ce que l’ont veut faire » commenta Rhéal Carpentier.

Bourses :

1- 500$
2- 300$
3- 250$
4- 200$
5- 175$
6- 150$
7- 125$
8 et plus 100$

Donc 2,625$ pour un peloton de 15 camions.

Boni meneur du tour
(Cummins et Systèmes d’intérieur Decoste):

5 – 5$
10 – 50$
15 – 15$
20 – 50$
25 – 100$
30 – 50$
35 – 35$
40 – 50$
45 – 45$
Total : 400$

« C’est une très bonne nouvelle. Je ne suis pas encore fixé totalement sur ce que l’on va faire l’an prochain, chose certaine, vous pourrez me trouver cinq fois à l’autodrome St-Eustache en PROCAM » commenta Martin Goulet.

Autres bonis déjà confirmé:
40$ à la meilleure remontée
50$ pour l'équipe qui se démarquera le plus durant l'épreuve
25$ pour le meilleur pilote n'ayant jamais terminé sur le podium
25$ Certificat-Cadeau Pizzeria Daytona (hazard)

Fond de points :

Une somme de 3,000$ est déjà confirmée.

« J’ai l’intention de faire des tours en 2010. Je vais avoir ma légende, je vais participer à ce championnat et faire quelques courses dans l’autre série de camion avec mon nouvel achat » commenta Camile Paquin Jr.

Il vient de compléter l’acquisition du camion qui était la propriété de Max « la menace » Pelletier Le pilote de la région de Shawinigan ajouta « Mon souhait est de ne pas avoir à choisir entre les deux groupe de camion, j’espère qu’ils ne ce placeront pas en conflit »

Les différentes innovations en matière de membership et une dizaine de commanditaires ayant déjà confirmé leurs intérêts à travailler ensemble a permis de confirmer unanimement la participation des pilotes présents.

Tous, Lajoie, Lafrenière, Goulet père et fils, Mathieu, Talbot, Gratton, Paquin Jr, Lévesque, Labonville, etc. croient que la formule est sensée.

Il ne faut pas oublier que le partenariat avec l’Autodrome St-Eustache permet à la série d’opérer « sans overhead » (très faibles coûts). Infrastructures et officiels étant rendu disponibles. « Ils seront même intégré à notre banquet des champions » commenta Yves Ladouceur.

Il ne reste qu’aux pilotes à aligner les camions le 15 mai prochain et qui sait… on verra peut-être les McLean, Hamman et Nadeau se joindre au groupe.

Bon succès à eux!


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2009-11-15

Tagliani: event report - Phoenix International Raceway

Start Position: 41st
Finish Position: 38th
Laps Completed: 14 of 200

*Alex Tagliani is driving for the 2nd time this season for MacDonald Motorsports in the NASCAR Nationwide Series event at Phoenix International Raceway. This was Alex’s first oval race in a NASCAR Nationwide sanctioned event

Alex Tagliani, Driver Dodge #81
“The worst possible scenario that we could imagine, happened to us today. I crashed the car in qualifying and we didn’t have a spare short oval car, the only spare was a speedway car that was set-up for Homestead next week. Which makes it rough as the car isn’t built for this type of track so we knew that we were going to be lucky to get very many laps in on the race. It was very unfortunate but we knew we could start the race and then we would pretty much have to park it pretty fast since the speedway car has totally different brakes and set-up than the short oval set-up that we need for Phoenix. This was a tough deal. I said to the guys, ‘I don’t know what to say, I don’t know if it was me’ and the bummer is that we didn’t even need to push hard in qualifying because we were locked in already. The car seemed like it had a wheel hop and then I was in the wall in Turn 4. I thought I was through the turn, and then the car just stepped out. I’m not sure if I got too high or what really happened but the rear really started to move on me and then bam, I’m in the wall. I don’t think I’ve ever had that happen. The car wasn’t loose or anything and I wouldn’t have risked it anyway. It was really disappointing. Even though it was my first time on an oval in this car, I adapted quickly and we had a good practice yesterday so this was really unexpected. This was disappointing for everyone that works on the car and I guess sometimes this is the way it goes in racing. It would be nice to have a “do-over” but that doesn’t happen too often. I am just sorry for the guys and hope they have a good weekend in Homestead.”

Contact :Jana Watt
FAZZT Race Team for MacDonald Motorsports


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2009-11-14

Tagliani : rapport d'étape - Phoenix International Raceway

 

 

Grille de départ : 41e à cause d’un accident

Position à l’issue de la course : Classé au 38e rang

Tours complétés : 14 sur 200

 


*Alex Tagliani, qui en était à son deuxième départ de la saison en série Nationwide de NASCAR avec l’équipe MacDonald Motorsports et à son premier départ sur une piste ovale dans cette série, a été contraint à l’abandon au 14e des 200 tours de l’épreuve Able Body Labor 200 disputée samedi sur l’ovale du Phoenix International Raceway en Arizona. Carl Edwards a triomphé devant Kevin Harvick et Reed Sorenson. Kyle Bush, qui a terminé neuvième, domine toujours le classement avec 190 points d’avance sur Edwards.






 

Alex Tagliani, pilote de la Dodge #81

« La pire chose qui pouvait arriver s’est produite aujourd’hui. J’ai endommagé la voiture durant les qualifications aujourd’hui (samedi) et l’équipe n’avait pas de mulet pour une piste ovale courte. La seule qui était disponible était celle préparée pour la piste de Homestead la semaine prochaine. Cette voiture n’est pas montée pour ce type de circuit et nous savions que nous ne serions pas en mesure de compléter beaucoup de tours. C’est dommage. Tout ce que nous pouvions faire était de prendre le départ et d’entrer aux puits pour la garer car une voiture pour piste ovale longue a un système de freinage totalement différent de celle d’une piste d’un mille comme à Phoenix.

 

« J’ai dit aux gars à la suite de mon accident en qualification, “Je ne sais pas quoi vous dire. Je ne sais pas si c’est moi, mais le pire dans tout cela c’est que je n’avais pas à pousser car la voiture était déjà qualifiée. On dirait qu’une bosse a fait sursauter la voiture. J’ai tout d’abord pensé que j’avais réussi à reprendre le contrôle, mais je me suis retrouvé dans le mur du virage quatre. Je ne sais pas si je suis monté trop haut, mais le derrière a décroché et je me suis retrouvé dans le mur.” Je ne me rappelle pas qu’une telle chose me soit déjà arrivé. La voiture était stable. Je suis tellement désolé pour tout le monde. Même si c’est ma première présence sur une piste ovale dans cette voiture, je me suis rapidement adapté, et lors des essais de vendredi, nous avions amélioré notre temps par plus de cinq dixièmes de seconde. C’est désolant pour toute l’équipe, mais ceci fait partie de la course automobile. J’aurais aimé avoir une seconde chance, mais cela n’arrive pas souvent. J’espère que l’équipe connaîtra un meilleur week-end à Homestead. »

 

 

Contact :Jana Watt
Équipe de course FAZZT pour MacDonald Motorsports


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