| Voici un album de 183 images de la dernière séance d’essais Sprint Cup disputé à la piste de New Hampshire Motor Speedway le samedi 18 septembre 2010. | This is a 183 photo album of final Sprint Cup practice held at New Hampshire Motor Speedway on Saturday September 18th, 2010. |
| Merci à Chantal Roy pour les images. | Thank you Chantal Roy for the pictures. |
| Dearborn wraps up PASS season on a White Mountain high note Johnny Clark claims unprecedented fifth Championship Naples ME (9/18) –Hollis Maine’s Richie Dearborn got the best of Travis Benjamin on a late race restart to capture Friday night’s 150 lap Pro All Stars Series (PASS) North super late model feature at White Mountain Motorsports Park in North Woodstock New Hampshire. Benjamin, who had led from the green flag, held off Cassius Clark to finish second,..743 seconds behind the winner. |
| The victory was Dearborn’s first since PASS visited White Mountain in the fall of 2009 and his fifth in PASS super late model competition. It was the third time Dearborn and his Chadwick-BaRoss/Dayton Sand and Gravel team earned the win in the fall PASS visit to the fast quarter mile nestled at the foot of Franconia Notch. Without that late race restart the results could easily have been different. Benjamin looked like he might run away from the field, hungry for his first series win since 2008. Benjamin has been strong in one of Richard Moody’s first rate rides, and he seemed able to pull away from the field at will for the night’s first 130 laps. But Dearborn was on a charge too, taking second away from Adam Bates on lap 120 and lookimg for a way to get to Benjamin. But the night’s second caution flew on lap 132 ,giving Dearborn the shot he needed and the PASS veteran got the job done when the green flag flew. At the stripe it was Dearborn, Benjamin, Cassius Clark, Trevor Sanborn and Ben Rowe first through fifth under the checkers. Johnny Clark was in the mix from the start, charging up to third before rear suspension issues sent him to the pit area for the night with just 33 laps in the books. The rare DNF left Clark 21st at the finish but the Farmingdale Maine super late model super star’s point cushion heading into the season finale held up.Tthe Clark’s Car Crushing/Port City Race Cars team earned a third straight PASS northsuper late model title, their fifth overall. The Championship broke a deadlock with Ben Rowe for most PASS North titles earned. Rowe kept the point race close until a DNF of his own at the PASS 300 took the four time PASS North titlist out of contention. Thirteen cars completed all 150 green flag laps. Two caution flags slowed the race which took just thirtyeight minutesto complete.. Heat race wins went to Johnny Clark, Travis Benjamin and Dustin Hubbard. The PASS North super late model season is in the books, but there’s still plenty of PASS racing on tap up and down the eastern seaboard. The PASS South super late models head for the fabled Hickory Motor Speedway on Saturday September 25th and both the PASS South and PASS National titles will be decided on October 16th when the Mason-Dixon Meltdown premieres at Newport (TN) Speedway. The PASS North Sportsman series champion will be crowned at Groveton New Hampshire’s Riverside Speedway on Saturday October 16. Unofficial Results: PASS North 150 – White Mt. Motorsports Park – 9/17/10 1 Richie Dearborn 2 Travis Benjamin 3 Cassius Clark 4 Trevor Sanborn 5 Ben Rowe 6 Donnie Whitten 7 Adam Bates 8 Scott Dragon 9 Derek Ramstrom 10 Tom Scully 11 Steve Legendre 12 Nick Ribbe 13 Joey Doiron 14 Mark Patten 15 Gary Smith 16 Sam Gooden Jr. 17 Billy Brady 18 Scott Alexander 19 Kelly Moore 20 Randy Turner 21 Johnny Clark 22 Dustin Hubbard |
| Maintenant que la séance d'essai est terminé et la grille de départ déterminée, les pilotes et équipiers ACT ont congé jusqu'à la fin de la journée – ils seront le dernier groupe à s'élancer en piste aujourd'hui soit après les pratiques Sprint Cup, les courses Wheelen Modified et Camping World Trucks. Départ prévu à 17h45. | Now that practice is over and the starting gri dis set, ACT drivers and crews are off until the end of the day. They will run after the Sprint Cup practice, Wheelen Modified and Camping World races. The start of the race is scheduled for 17h45. |
| La grille de départ pour l'épreuve de 60 miles a été déterminée par le biais de la pige. Les pilotes avaient été séparés dans trois groupes selon le résultat des tests le mois dernier. | The starting grid for the 60 miles race was determined by the luck of the draw. Drivers having been split into 3 groups based on recent testing. |
| Star Pos | Car no | Name | Firstname |
| 1 | *7me | Luce | Glen |
| 2 | 15ct | Smith | Jeff |
| 3 | 18vt | Fisher | Jamie |
| 4 | 03me | Adams | Travis |
| 5 | 71on | McHattie | Dan |
| 6 | *3me | Spencer | Dennis Jr. |
| 7 | 02nh | Potter | Randy |
| 8 | 52nh | Chipman | Miles |
| 9 | 42ma | Zuidema | Jeff |
| 10 | 21qc | Dery | JF |
| 11 | *8nh | Caron | Guy |
| 12 | 27nh | Helliwell | Wayne Jr. |
| 13 | 32vt | Cyr | Jean-Paul |
| 14 | 07me | Luce | Scott |
| 15 | 51me | Rolfe | Ricky |
| 16 | 80qc | Theetge | Donald |
| 17 | *5ri | Staskowski | Richard |
| 18 | 44vt | Pembroke | Dave |
| 19 | 78nh | Welch | Quinny |
| 20 | 14vt | Scott | Phil |
| 21 | 94me | Martin | Shawn |
| 22 | 48qc | Allard | Karl |
| 23 | 17ma | MacDonald | Eddie |
| 24 | 91qc | Laperle | Patrick |
| 25 | 89vt | Payea | Scott |
| 26 | 88vt | Sweet | Nick |
| 27 | 37vt | Hoar | Brian |
| 28 | 97nh | Polewarczyk | Joey Jr. |
| 29 | 15vt | Laquerre | Joey |
| 30 | 55nh | Leighton | Brad |
| 31 | 55vt | Dragon | Brent |
| 32 | 26vt | Donahue | John |
| 33 | *4me | Babb | Bradley |
| 34 | 57me | Theriault | Austin |
| 35 | 17on | Holtom | Justin |
| 36 | 16ny | Lamberton | Mark |
| 37 | 60me | Brackett | Tim |
| 38 | 04me | Watson | TJ |
| 39 | 51qc | Hamel | Patrick |
| 40 | 36qc | Labbé | Alex |
| 41 | 84on | Jackson | Larry |
| 42 | 40qc | Michaud | David |
| 43 | 77nh | Hayward | Mark |
| Rappelons que l'an dernier Eddie MacDonald avait remporté l'épreuve avec une marge de trois longueurs sur Nick Sweet, Brandon Watson, Patrick Laperle et John Donahue. Ce matin en pratique Brad Leighton, Nick Sweet, Eddie MacDonald et Patrick Laperle ont tourné les temps les plus rapides, soit des 31.7sec/tour. C'est à David Michaud que revient les honneurs du plus grand nombre de crevaison, il en a eu 3, lors des essais ce matin. Michaud nous disait avoir passé à d'autres jantes pour pallier au problème puisque les pneus se décollaient de la jante. Alex Labbé et Karl Allard étaient aussi très rapide ce matin et feront surement bonne figure. L'épreuve qui était de 50 tours l'année dernière passe à 60 tours cette année. D'après Tom Curley, lors de la réunion des pilotes, il ne serait pas surprenant que la course passe à 100 tours dès l'année prochaine. Si c'est le cas les stratégies d'arrêt aux puits deviendrait un facteur. D'ici là souhaitons bonne chances à tous les coureurs. | Let's recall that last year's race was won by Eddie MacDonald with a 3 car margin over Nick Sweet, Brandon Watson, Patrick Laperle and John Donahue. This morning in practice Brad Leighton, Nick Sweet, Eddie MacDonald, Brad Leighton and Patrick Laperles were quickest all turning laps in the 31.7sec/lap range. Montreal driver David Michaud wins the honours for most flats, he had 3 of them, in this morning practice session. Michaud tolds us he has replaced the wheels in hopes of fixing the problem... the tires were coming unglued from the wheels. Alex Labbé and Karl Allard were also quick this morning and will surely do well in the race. Last year the race was 50 laps, while this year it will be 60 laps. As per Tom Curley, during the driver's meeting, it is a possibility, as early as next year, that the race goes to 100 laps. If it is, pit stop strategy will become a factor. Until then, let's wish all competitors good luck for today's race. |
| Communiqué pour diffusion immédiate 2010-09-16 LA SÉRIE PASS A L’AUTODROME CHAUDIÈRE EN 2011! La saison 2010 vient tout juste de se terminer et déjà la Direction de l’Autodrome Chaudière annonce une première pour sa programmation 2011 dans le cadre de son 20ième anniversaire. |
| C’est maintenant officiel, la Série PASS «PRO ALL STARS SERIES PASS» sera à l’Autodrome Chaudière de Vallée-Jonction, Samedi le 25 juin 2011. Cette course fera partie intégrante de leur programmation 2011. Leur dernière présence au Québec remonte à octobre 2002. Avec l’ajout de quelques pilotes québécois, M. Tommy Mayberry, promoteur de cette Série, prévoit qu’aux alentours d’une vingtaine de pilotes seront en piste. Plus de détails dans les mois à venir. André Gagnon, Directeur du Développement et Relationniste Autodrome Chaudière, Vallée-Jonction |
| Communiqué de presse Dimanche après-midi à l’autodrome St-Eustache Les jeunes Steve Côté et Dave Coursol ST-EUSTACHE – Une saison 2010 qui s’est amorcée à la fin du mois de mai, mais perturbée à plusieurs reprises par une température inclémente, pour les pilotes « NASCAR » de l’autodrome de St-Eustache prendra fin avec la présentation du premier dominical de l’automne ce dimanche. Pour les responsables des courses de stock-car sur l’ovale du complexe, la possibilité de couronner deux jeunes de moins de 20 ans, Steve Côté et Dave Coursol, est intéressante. |
| « Nous avons eu droit à une saison sous le signe de la jeunesse. C’est excellent pour la relève du stock-car québécois, précise le promoteur/propriétaire Alan Labrosse. Les jeunes s’identifient de plus en plus à un Andrew Ranger et c’est valorisant pour nous de permettre à de jeunes espoirs comme Steve Côté et Dave Coursol de s’illustrer. Depuis le début de la saison, leur régularité et leur constance va probablement faire la différence à la fin. » De ces deux jeunes, Steve Côté est le mieux placé pour l’emporter en Sportsman NASCAR Ippersiel après avoir remporté sept des 14 finales présentées, la dernière victoire ayant été acquise la semaine dernière après la disqualification du vétéran Daniel Descoste. C’est d’ailleurs l’équipe du jeune Côté qui avait déposé un protêt ayant permis de démontrer que le carburateur sur la voiture de Descoste n’était pas conforme. Ce dernier a d’ailleurs promis de revenir en force pour disputer les deux dernières finales en 2010. « J’ai discuté avec Daniel (Descoste) au début de la semaine. Il m’a promis d’être sur place avec une voiture conforme pour démontrer qu’il pouvait vaincre tous les réguliers de la série y compris Steve Côté, précise Yves Ladouceur, le directeur de la compétition. Il pourrait y avoir des étincelles en piste avec de belles confrontations, mais nous allons nous assurer avant le début que le carburateur sur sa voiture sera conforme à nos règlements. » Steve Côté, il avait même été appelé à qualifier la voiture d’Andrew Ranger lors de la course NASCAR Canadian Tire au début de juillet, se présente à ce dernier programme avec 367 points, une priorité de 43 points devant Maxime Pelletier qui a remporté sa deuxième victoire de la saison lors du deuxième 50 tours samedi dernier. « Il était important la semaine dernière d’obtenir le crédit de la victoire principalement pour les sept points supplémentaires qui pourraient faire la différence à la fin. C’est la raison pour laquelle nous avions déposé le protêt sur la voiture de Daniel Descoste qui m’avait fait perdre des positions en course en me bousculant. Nous courons depuis le début de la saison avec une voiture conforme et nous voulons lutter avec des voitures conformes car notre objectif depuis le début de l’année est de remporter le titre, » a reconnu le jeune homme de 19 ans. Ses chances de succéder à Jonathan Bouvrette comme champion dans cette classe Sportsman NASCAR Ippersiel sont excellentes surtout que ce dernier avec ses 289 points peut difficilement rejoindre et devancer le duo Côté/Pelletier au sommet. Jean-François Bouvrette (253) et Dave Coursol (252) assuré du titre de recrue de l’année, un objectif qu’il visait en amorçant l’année, complètent le premier groupe de cinq. Plus serré en Sport Compact Outre les deux finales à disputer en Sportsman NASCAR Ippersiel, pour les compétiteurs de la classe Sport Compact NASCAR Lucas Oil ils auront une course de 30 tours à disputer pour compléter la saison avec une forte de possibilité de voir Dave Coursol remporter le titre même s’il n’a pas gagné de finales, uniquement des épreuves de qualification. Ce dernier, avec ses 388 points, en a 31 d’avance sur Marc-Antoine Demers (355) gagnant à cinq reprises depuis le mois de mai. Il peut encore rejoindre le jeune pilote de 16 ans, mais sa deuxième place est sérieusement menacée avec Steve Ladouceur, vainqueur samedi dernier, qui a 351 points et Stéphane Gauvreau avec ses 350 points. Une belle lutte à finir pour les quatre premières places. Comme il y a 45 points à l’enjeu pour une victoire, tous peuvent rejoindre et devancer le jeune Coursol, mais ce dernier a démontré depuis le début de la saison qu’il conduit intelligemment pour éviter les ennuis avec une voiture toujours très bien préparée par l’équipe de son père André, un vétéran des compétitions de stock-car. Il a besoin d’une place parmi les 10 premiers pour assurer son premier titre d’importance en carrière. L’action n’a pas manqué dans cette classe depuis le week-end dernier comme l’explique Yves Ladouceur. « Nous avions pris la décision d’effectuer une vérification exhaustive des moteurs de Marc-Antoine Demers, Robin Harrisson, Steve Ladouceur, Paul Jean et Claude Salois. Tout, y compris les arbres à cames, a été vérifié et contre-vérifié par des spécialistes indépendants. La seule pièce défectueuse a été la tête du moteur de Claude Salois. En conséquence, ce dernier a été disqualifié de la course de samedi dernier. Pour le reste, tout a été jugé conforme. « D’autre part, pour ne pas nuire à la lutte pour la fin du championnat NASCAR, nous avons pris la décision de repousser le début de la « Chasse au titre ANCA » pour cette classe à la semaine prochaine. Il y aura donc des finales de 75 tours le 26 septembre et le 3 octobre. On complétera la troisième manche avec une de 100 tours le 10 octobre. » Pour ce dimanche, outre les trois finales en NASCAR, il y en aura une de 25 tours en Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur, une de 50 tours en ProCam Cummins et on complétera la journée avec la reprise de l’épreuve de 200 tours (120 minutes) pour les compétiteurs en Légende Modifiée ANCA Lettrage Provan. Gros mois d’octobre D’ici la fin de la saison, les amateurs de stock-car seront choyés à l’autodrome de St-Eustache. Après les finales « NASCAR » de dimanche, on assistera la semaine prochaine à l’épreuve de 300 tours qui marquera la fin du championnat ACT Castrol Edge. Le 3 octobre, on aura la confrontation spéciale de 150 tours entre les bolides des classes Sportsman, ProCam et SuperSportsman, une première au Québec. Le 10 octobre, on présentera la course de type Enduro Challenge 200, soit une semaine avant le traditionnel Enduro 250. On complétera la saison, le 24 octobre, avec une autre « première » soit une compétition de type Derby de démolition et des cascades en stock-car. Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222/(514) 591-4388 16 septembre 2010 |
| For Immediate Release - TR – 091510-54 Waterbury, VT – Officials from Thunder Road Speedbowl in Barre, VT announced today a change in the format of one of America’s best-known short track events, the People’s United Bank Milk Bowl. |
| For most if its 47-year history, the Milk Bowl has been comprised of qualifying and three 50-lap segments, with a unique scoring system that crowns the Champion after the completion of the final segment. In 2010, fans will see a change in the number of laps to the Milk Bowl format. As usual, the first 50-lap segment will be determined from a pole and outside-pole effort in time trials. The second and third segments have traditionally seen a full inversion of the previous segment, with the last place driver from the previous segment starting on the pole and the winner last. Beginning with the Peoples United Bank 2010 Milk Bowl, the event will look the same until the second segment when the laps will increase from 50 to 75. Again 75 laps will be run for the third and final segment, after the second segment inversion, making the new format a 200-lap Milk Bowl versus the 150-lap event of the past. “Over the past few years, the racing by the weekly Late Models at Thunder Road and on the ACT has been remarkably respectful. It has left little time for drivers stuck out back to have a fair opportunity to challenge for many wins. In the interest of fair competition, and in an attempt to provide the fans with the most exciting racing we can, we are going to expand the laps. We hope it will increase the excitement of the overall Milk Bowl,” said Tom Curley, Promoter of Thunder Road in Barre, VT. Former three-time King of the Road and Milk Bowl winner Cris Michaud said, “I know how difficult it is to get to the front in 50 laps on Thursday nights with only 22 or 24 cars. It is much harder with 30 high quality teams that usually show up for the Milk Bowl starting grid. I really like this change. It will probably bring the points in three segments back to the teens to win, rather than the recent 20+ points.” (The Milk Bowl scoring system is based on a single point for a win in a segment, 2 points for second, 3 for third etc. In recent years it has resulted in very high total scores to win the event after combining the three segments.) The Peoples United Bank Milk Bowl will take place on Saturday and Sunday, October 2 and 3, 2010. Post time is 1:30 each day and admission is only $25 for both days. Saturday is only $5.00 and $20 for just Sunday’s Milk Bowl. Kids 12 and under are free. For additional information contact the Thunder Road office at 802.244.6963 or media@acttour.com. -30- |
| Communiqué de presse 15-09-10) On n'y échappe pas !!! L'AUTODROME ST-VALÈRE.COM VICTIME DE SON SUCCÈS De nos jours, l'environnement des nos pistes de courses est plus que sensible à la pollution par le bruit et l'Autodrome St-Valère.com n'y échappe pas. |
| À la suite de plaintes de plus en plus croissantes à la municipalité de St-Valère, on vient de prendre des moyens afin de terminer les programmes plus à bonne heure afin de démontrer de la bonne volonté et satisfaire les résidents. Les modifications suivantes seront apportées en prévision des deux programmes encore inscrits au calendrier 2010, soit celui du week-end prochain et le dernier prévu pour les 2 et 3 octobre. Sur le plan équipement, de nouveaux couteaux seront installés sur la gratte dans le but de conserver la piste en meilleur état afin de minimiser le temps d'entretien. Au niveau de la programmation, une qualification sera enlevée à chaque jour dans toutes les classes à l'exception des Modifiés et Sportsman. C'est donc dire qu'au lieu d'avoir trois départs de six tours chacun, on en aura deux de huit passages, afin de ne pas pénaliser ceux qui partent à l'arrière du peloton, la qualification se faisant en départ inversé selon le fonds de points. En plus, afin d'être justes envers tous, les points octroyés seront doublés et une épreuve de consolation sera ajoutée dans les catégories où l'on dénombrera plus de 20 participants. Ces changements sont nécessaires pour la survie de l'Autodrome St-Valère.com et tous seront invités à collaborer afin de démontrer aux élus et aux citoyens de la municipalité, de la bonne volonté pour ce sport que tous ont à cœur. -30- Renseignements : André Fortier (819) 357-2635 www:autodromest-valere.com |
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