2010-09-19

REWIND - 2ND ANNUAL ACT INVITATIONAL


Le gagnant Joey Polewarczyk.
Race winner Joey Polewarczyk

Les 43 pilotes et équipiers de l'American Canadian Tour ont vécu encore une fois, une des plus belles expériences de leur vie alors qu'ils ont compétitionné dans le 2e ACT Invitational sur la piste du New Hampshire Motor Speedway à Loudon, NH.

The 43 drivers and teams of the American Canadian Tour once again experienced one of the best moments of their competive careers when they raced in the 2nd ACT Invitational race at Loudon, NH's New Hampshire Motor Speedway.








Wayne Helliwell remonte les positions.
Wayne Helliwell works traffic.



JF Déry (#21), Brian Hoar (#37vt), Eddie MacDonald (#17MA)



Quintin Welch (#78), Alex Labbé (#36)

C'est devant plus de 50 000 spectateurs que le jeune Joey Polewarczyk est reparti avec le trophée du vainqueur, probablement la plus importante à vie.  Il n'était pas le seul à afficher un sourire qui allait d'une oreille à l'autre.  Wayne Helliwell Jr qui avait comme objectif d'effacer le résultat de l'année passé était très heureux de sa deuxième place.  Jamie Fisher, qui a conduit une voiture avec une peinture spéciale pour la lutte contre le cancer du sein, mettait fin à une longue série de déception en piste en terminant troisième.  JF Déry, de son propre aveu, une équipe a petit budget, a réussi tout un exploit avec une 6e place.  La recrue Alex Labbé était très satisfait de sa 20e position.  David Michaud flottait toujours sur le fait d'avoir reçu l'invitation.  Et il en avait plusieurs autres comme eux.

In front of over 50 000 fans young Joey Polewarczyk took home the honours and the winner's trophy, probably the most important win of his career.  He was not the only driver smiling from ear to ear.  Wayne Helliwell Jr who had as an objective walking in to erase last year's poor finish was very happy with second.  Jamie Fisher, who drove a Breast Cancer livery car, was ecstatic with a third place finish considering his sub stellar season.  JF Déry, a self admitted budget racer, has everything to be happy about with a 6th place finish.  Young rookie Alex Labbé was very pleased with a 20th place finish.  David Michaud was still riding on the cloud of getting his invite to the race.  And there were many others.





Patrick Hamel n'a pu compléter un tour.
Patrick Hamel couldn't complete a single lap.


Nick Sweet


Randy Potter


Brian Hoar (#37vt) & Eddie MacDonald (#17MA)


Bien entendu, avec toutes ses ondes positives il y aussi un lot de déception.  Patrick Hamel qui ne réussi pas à compléter un tour.  Que dire de Nick Sweet, le champion 20101 de la saison régulière à Thunder Road, avec cet accident vient probablement de mettre fin à sa saison de course et de ce fait ne participera pas à la classique du Milk Bowl.  JP Cyr abandon après 25 tours.  Brent Dragon qui n'a pas rallié l'arrivé des suites d'un problème de moteur.  Brad Leighton le grand champion du tracé NHMS n'a pu faire mieux que 28e.  L'ontarien Dan McHattie qui a mené la majorité de l'épreuve a reculé jusqu'au 9e rang puisque sa voiture n'était tout simplement plus assez vite dans le dernier tier de l'épreuve.  Si la majorité des pilotes seraient satisfait de finir dans le top 5 à Loudon, Brian Hoar et Eddie MacDonald feront surement un examen en profondeur pour comprendre ce quel est le facteur qu'il les aura privé d'un podium.

 

Of course, for each of these great stories there is an equivalent sad one.  Patrick Hamel who does not complete one lap.  Nick Sweet, 2010 King of the Road, who ends up in the retaining wall probably just ended his season of racing... missing out the Milk Bowl classic.  JP Cyr who retires after only 25 laps.  Brent Dragon who does not complete the distance due to engine woes.  Brad Leighton, the driver with the most NHMS wins, couldn't do better than 28th.  Ontario driver Dan McHattie who lead a majority of laps faded in the last part of the race to finish 9th.  If the majority of drivers would be pleased with a top five finish, Brian Hoar and Eddie MacDonald will surely examine what prevented them from a podium finish.

 










Chez nos autres Québécois Patrick Laperle qui a parti de la 23e a été victime d'une poussette de Scott Payea, lors de la 2e neutralisation, qui là lancé en tête à queue. Il a dû repartir de l'arrière (32e) et a terminé 10e.  Avec la remontée qu'il a fait difficile de penser qu'il n'aurait pu se battre pour le podium.  Karl Allard a terminé 12e, une course sans bavures pour lui, mais je suis convaincu qu'il aurait préféré un top 5.  Donald Theetge a mieux figuré que l'an dernier, il est difficile de croire qu'il est satisfait d'une 20e position.

In other Quebec drivers news Patrick Laperle who started 23rd was victim of a bump from behind by Scott Payea, during the second caution, which sent him in a spin.  He blended back in 32nd position and finished 10th.  With his charge back to the front it is easy to imagine he could have mixed it in with the others for a podium finish.  Karl Allard finished 12th, in an issue free race, but I am convinced he would have hoped for a top 5.  Donald Theetge finished 20th, looked much better than he did last year, but its difficult to think he had an expected better.



Jamie Fisher (#18vt) bataille avec Dan Mchattie (#71) pour la tête.
Jamie Fisher (#18vt) battles with Dan McHattie (#71) for the the lead.

L'épreuve a offert tout un spectacle aux spectateurs.  À l'avant, McHattie et Fisher se sont échangé la tête.  Derrière L'ajout de 10 tours a surement aidé Polewarczyk, Hoar et MacDonald de remonté le peloton.  Selon Tom Curley, des discussions pour une épreuve plus longue, on parle de 100 tours, qui exigerait un arrêt aux puits est déjà en négociation avec la direction de NHMS.  On parle même de deux courses, mais là Curley dit ne pas pouvoir garantir 43 partants.  Sans oublier le possible impact si le "big one" devait survenir au mois de juin.  Ce ne sont pas toutes les équipes qui disposent de 2 voitures ou du budget pour en construire une neuve.

The race was entertaining for fans.  At the front, McHattie and Fisher battled for the lead.  The addition of 10 laps to this year's edition allowed Polewarczyk, Hoar and MacDonald to come from the back.  As per Tom Curley, negociations for next year, dreams of extended the race to 100 laps, which would include pit strategy.  NHMS even asked Curley to come twice, but Curley doesn't think he can guarantie 43 starters.  And let's not forget should a "big one" occur in June what the impact would be.  Not every team has 2 cars or can afford to rebuild one.


Une fois ou deux… si la programmation ressemble à celle de ce weekend, c'est-à-dire les NASCAR Camping World Trucks, les NASCAR Wheelen Tour Modifieds et l'ACT pour 40$ vous ne pouvez demander mieux.

Once or twice at NHMS... if the program consists of one similar to that of this weekend, which included NASCAR Camping World Trucks, the NASCAR Wheelen Tour Modifieds and ACT, all for 40$ its difficult to ask for more.

 


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Posted by Marc Patrick Roy at 19.9.10 0 comments

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ALBUM PHOTO: NASCAR SPRINT CUP PRE-RACE

Voici un album de 110 images des activités dans les garages avant l’épreuve NASCAR Sprint Cup à la piste de Loudon, NH’s New Hampshire Motor Speedway.

This is a 110 picture album of pre-race NASCAR Sprint Cup Garage activities at Loudon, NH’s New Hampshire Motor Speedway.

 

Merci à Chantal Roy pour avoir captées ces images.

Special thanks to Chantal Roy for having shot these pictures.

 


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Posted by Marc Patrick Roy at 19.9.10 0 comments

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PHOTO ALBUM - ACT FEATURE

Voici un album photo de la 2e Course Invitation de l’ACT à Loudon, NH au New Hampshire Motor Speedway.

This is a photo album of the 2nd ACT Invitational race at Loudon, NH’s New Hampshire Motor Speedway.

Les 95 images ont été captées par Chantal Roy.

The 95 pictures were shot by Chantal Roy.


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Posted by Marc Patrick Roy at 19.9.10 0 comments

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2010-09-18

ALBUM PHOTO: SPRINT CUP FINAL PRACTICE

Voici un album de 183 images de la dernière séance d’essais Sprint Cup disputé à la piste de New Hampshire Motor Speedway le samedi 18 septembre 2010.

This is a 183 photo album of final Sprint Cup practice held at New Hampshire Motor Speedway on Saturday September 18th, 2010.

Merci à Chantal Roy pour les images.

Thank you Chantal Roy for the pictures.


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Posted by Marc Patrick Roy at 18.9.10 0 comments

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Pro All Stars Series news: PASS North White Mountain race report

Dearborn wraps up PASS season on a White Mountain high note

Johnny Clark claims unprecedented fifth Championship

Naples ME  (9/18) –Hollis Maine’s  Richie Dearborn got the best of Travis Benjamin on a late race restart  to capture   Friday night’s  150 lap Pro All Stars Series (PASS) North super late model  feature at White Mountain Motorsports Park in North Woodstock New Hampshire. Benjamin, who had led from the green flag, held off Cassius Clark to finish second,..743 seconds behind the winner.

 

The victory was Dearborn’s first since PASS visited White Mountain in the fall of 2009 and his fifth in PASS super late model competition.  It was the third time Dearborn and his Chadwick-BaRoss/Dayton Sand and Gravel team earned the win in the fall PASS visit to the fast quarter mile nestled at the foot of Franconia Notch.

Without that late race restart the results could easily have been different. Benjamin looked like he might run away from the field, hungry for his first series win since 2008. Benjamin has been strong in one of Richard Moody’s first rate rides, and he seemed able to pull away from the field at will for the night’s first 130 laps.  But Dearborn was on a charge too, taking second away from Adam Bates on lap 120 and lookimg for a way to get to Benjamin. But the night’s second caution flew on lap 132 ,giving Dearborn the shot he needed and the PASS veteran got the job done when the green flag flew.  At the stripe it was Dearborn, Benjamin, Cassius Clark, Trevor Sanborn and Ben Rowe first through fifth under the checkers.

Johnny Clark was in the mix from the start, charging up to third before rear suspension issues sent him to the pit area for the night with just 33 laps in the books.  The rare DNF left Clark 21st at the finish but the Farmingdale Maine super late model super star’s   point cushion heading into the season finale held up.Tthe Clark’s Car Crushing/Port City Race Cars team earned a third straight PASS northsuper late model  title, their fifth overall. The Championship broke a deadlock with Ben Rowe for most PASS North titles earned. Rowe kept the point race close until a DNF of his own at the PASS 300 took the four time PASS North  titlist out of contention.

Thirteen cars completed all 150 green flag laps. Two caution flags slowed the race which took just thirtyeight minutesto complete..  Heat race wins went to Johnny Clark, Travis Benjamin and Dustin Hubbard.

The PASS North super late model season is in the books, but there’s still plenty of PASS racing on tap up and down the eastern seaboard. The PASS South super late models head for the fabled Hickory Motor Speedway on Saturday September 25th and both the PASS South and PASS National titles will be decided on October 16th when the Mason-Dixon Meltdown premieres at Newport (TN) Speedway. The PASS North  Sportsman series champion will be crowned at Groveton New Hampshire’s Riverside Speedway on Saturday October 16.

 

Unofficial Results: PASS North 150 – White Mt. Motorsports Park – 9/17/10

1 Richie Dearborn 2 Travis Benjamin 3 Cassius Clark 4 Trevor Sanborn 5 Ben Rowe 6 Donnie Whitten 7 Adam Bates 8 Scott Dragon 9 Derek Ramstrom 10 Tom Scully 11 Steve Legendre 12 Nick Ribbe 13 Joey Doiron 14 Mark Patten 15 Gary Smith 16 Sam Gooden Jr. 17 Billy Brady 18 Scott Alexander 19 Kelly Moore 20 Randy Turner 21 Johnny Clark 22 Dustin Hubbard

 

 

 

 

 

 


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Posted by Marc Patrick Roy at 18.9.10 0 comments

LOUDON - ACT POST-PRACTICE

Maintenant que la séance d'essai est terminé et la grille de départ déterminée, les pilotes et équipiers ACT ont congé jusqu'à la fin de la journée – ils seront le dernier groupe à s'élancer en piste aujourd'hui soit après les pratiques Sprint Cup, les courses Wheelen Modified et Camping World Trucks.  Départ prévu à 17h45.

 

Now that practice is over and the starting gri dis set, ACT drivers and crews are off until the end of the day.

 

They will run after the Sprint Cup practice, Wheelen Modified and Camping World races.  The start of the race is scheduled for 17h45.


 

La grille de départ pour l'épreuve de 60 miles a été déterminée par le biais de la pige.  Les pilotes avaient été séparés dans trois groupes selon le résultat des tests le mois dernier.

The starting grid for the 60 miles race was determined by the luck of the draw.  Drivers having been split into 3 groups based on recent testing.

 

Star

Pos

Car no

Name

Firstname

1

*7me

Luce

Glen

2

15ct

Smith

Jeff

3

18vt

Fisher

Jamie

4

03me

Adams

Travis

5

71on

McHattie

Dan

6

*3me

Spencer

Dennis Jr.

7

02nh

Potter

Randy

8

52nh

Chipman

Miles

9

42ma

Zuidema

Jeff

10

21qc

Dery

JF

11

*8nh

Caron

Guy

12

27nh

Helliwell

Wayne Jr.

13

32vt

Cyr

Jean-Paul

14

07me

Luce

Scott

15

51me

Rolfe

Ricky

16

80qc

Theetge

Donald

17

*5ri

Staskowski

Richard

18

44vt

Pembroke

Dave

19

78nh

Welch

Quinny

20

14vt

Scott

Phil

21

94me

Martin

Shawn

22

48qc

Allard

Karl

23

17ma

MacDonald

Eddie

24

91qc

Laperle

Patrick

25

89vt

Payea

Scott

26

88vt

Sweet

Nick

27

37vt

Hoar

Brian

28

97nh

Polewarczyk

Joey Jr.

29

15vt

Laquerre

Joey

30

55nh

Leighton

Brad

31

55vt

Dragon

Brent

32

26vt

Donahue

John

33

*4me

Babb

Bradley

34

57me

Theriault

Austin

35

17on

Holtom

Justin

36

16ny

Lamberton

Mark

37

60me

Brackett

Tim

38

04me

Watson

TJ

39

51qc

Hamel

Patrick

40

36qc

Labbé

Alex

41

84on

Jackson

Larry

42

40qc

Michaud

David

43

77nh

Hayward

Mark

 

Rappelons que l'an dernier Eddie MacDonald avait remporté l'épreuve avec une marge de trois longueurs sur Nick Sweet, Brandon Watson, Patrick Laperle et John Donahue.

 

Ce matin en pratique Brad Leighton, Nick Sweet, Eddie MacDonald et Patrick Laperle ont tourné les temps les plus rapides, soit des 31.7sec/tour.

 

C'est à David Michaud que revient les honneurs du plus grand nombre de crevaison, il en a eu 3, lors des essais ce matin.  Michaud nous disait avoir passé à d'autres jantes pour pallier au problème puisque les pneus se décollaient de la jante.

 

Alex Labbé et Karl Allard étaient aussi très rapide ce matin et feront surement bonne figure.

 

L'épreuve qui était de 50 tours l'année dernière passe à 60 tours cette année.  D'après Tom Curley, lors de la réunion des pilotes, il ne serait pas surprenant que la course passe à 100 tours dès l'année prochaine.  Si c'est le cas les stratégies d'arrêt aux puits deviendrait un facteur.

 

D'ici là souhaitons bonne chances à tous les coureurs.

Let's recall that last year's race was won by Eddie MacDonald with a 3 car margin over Nick Sweet, Brandon Watson, Patrick Laperle and John Donahue.

 

This morning in practice Brad Leighton, Nick Sweet, Eddie MacDonald, Brad Leighton and Patrick Laperles were quickest all turning laps in the 31.7sec/lap range.

 

Montreal driver David Michaud wins the honours for most flats, he had 3 of them, in this morning practice session.  Michaud tolds us he has replaced the wheels in hopes of fixing the problem... the tires were coming unglued from the wheels.

 

Alex Labbé and Karl Allard were also quick this morning and will surely do well in the race.

 

Last year the race was 50 laps, while this year it will be 60 laps.  As per Tom Curley, during the driver's meeting, it is a possibility, as early as next year, that the race goes to 100 laps.  If it is, pit stop strategy will become a factor.

 

Until then, let's wish all competitors good luck for today's race.

 

 

 

 


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Posted by Marc Patrick Roy at 18.9.10 0 comments

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2010-09-16

Autodrome - Chaudière - La série PASS en 2011!

Communiqué pour diffusion immédiate 2010-09-16

 

LA SÉRIE PASS A L’AUTODROME CHAUDIÈRE EN 2011!

 

La saison 2010 vient tout juste de se terminer et déjà la Direction de l’Autodrome Chaudière annonce une première pour sa programmation 2011 dans le cadre de son 20ième anniversaire.

 

C’est maintenant officiel, la Série PASS «PRO ALL STARS SERIES PASS» sera à l’Autodrome Chaudière de Vallée-Jonction, Samedi le 25 juin 2011. Cette course fera partie intégrante de leur programmation 2011.

 

Leur dernière présence au Québec remonte à octobre 2002. Avec l’ajout de quelques pilotes québécois, M. Tommy Mayberry, promoteur de cette Série, prévoit qu’aux alentours d’une vingtaine de pilotes seront en piste.

 

Plus de détails dans les mois à venir.

 

André Gagnon, Directeur du Développement et Relationniste

Autodrome Chaudière, Vallée-Jonction

 


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Posted by Marc Patrick Roy at 16.9.10 0 comments

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ASE: Un championnat à la portée de Steve Côté

Communiqué de presse

 

Dimanche après-midi à l’autodrome St-Eustache

 

Les jeunes Steve Côté et Dave Coursol
seront-ils les champions « NASCAR » 2010 ?

 

ST-EUSTACHE – Une saison 2010 qui s’est amorcée à la fin du mois de mai, mais perturbée à plusieurs reprises par une température inclémente, pour les pilotes « NASCAR » de l’autodrome de St-Eustache prendra fin avec la présentation du premier dominical de l’automne ce dimanche. Pour les responsables des courses de stock-car sur l’ovale du complexe, la possibilité de couronner deux jeunes de moins de 20 ans, Steve Côté et Dave Coursol, est intéressante.

 

« Nous avons eu droit à une saison sous le signe de la jeunesse. C’est excellent pour la relève du stock-car québécois, précise le promoteur/propriétaire Alan Labrosse. Les jeunes s’identifient de plus en plus à un Andrew Ranger et c’est valorisant pour nous de permettre à de jeunes espoirs comme Steve Côté et Dave Coursol de s’illustrer. Depuis le début de la saison, leur régularité et leur constance va probablement faire la différence à la fin. »

 

De ces deux jeunes, Steve Côté est le mieux placé pour l’emporter en Sportsman NASCAR Ippersiel après avoir remporté sept des 14 finales présentées, la dernière victoire ayant été acquise la semaine dernière après la disqualification du vétéran Daniel Descoste.

 

C’est d’ailleurs l’équipe du jeune Côté qui avait déposé un protêt ayant permis de démontrer que le carburateur sur la voiture de Descoste n’était pas conforme. Ce dernier a d’ailleurs promis de revenir en force pour disputer les deux dernières finales en 2010.

 

« J’ai discuté avec Daniel (Descoste) au début de la semaine. Il m’a promis d’être sur place avec une voiture conforme pour démontrer qu’il pouvait vaincre tous les réguliers de la série y compris Steve Côté, précise Yves Ladouceur, le directeur de la compétition. Il pourrait y avoir des étincelles en piste avec de belles confrontations, mais nous allons nous assurer avant le début que le carburateur sur sa voiture sera conforme à nos règlements. »

 

Steve Côté, il avait même été appelé à qualifier la voiture d’Andrew Ranger lors de la course NASCAR Canadian Tire au début de juillet, se présente à ce dernier programme avec 367 points, une priorité de 43 points devant Maxime Pelletier qui a remporté sa deuxième victoire de la saison lors du deuxième 50 tours samedi dernier.

 

« Il était important la semaine dernière d’obtenir le crédit de la victoire principalement pour les sept points supplémentaires qui pourraient faire la différence à la fin. C’est la raison pour laquelle nous avions déposé le protêt sur la voiture de Daniel Descoste qui m’avait fait perdre des positions en course en me bousculant. Nous courons depuis le début de la saison avec une voiture conforme et nous voulons lutter avec des voitures conformes car notre objectif depuis le début de l’année est de remporter le titre, » a reconnu le jeune homme de 19 ans.

 

Ses chances de succéder à Jonathan Bouvrette comme champion dans cette classe Sportsman NASCAR Ippersiel sont excellentes surtout que ce dernier avec ses 289 points peut difficilement rejoindre et devancer le duo Côté/Pelletier au sommet. Jean-François Bouvrette (253) et Dave Coursol (252) assuré du titre de recrue de l’année, un objectif qu’il visait en amorçant l’année, complètent le premier groupe de cinq.

 

Plus serré en Sport Compact

 

Outre les deux finales à disputer en Sportsman NASCAR Ippersiel, pour les compétiteurs de la classe Sport Compact NASCAR Lucas Oil ils auront une course de 30 tours à disputer pour compléter la saison avec une forte de possibilité de voir Dave Coursol remporter le titre même s’il n’a pas gagné de finales, uniquement des épreuves de qualification.

 

Ce dernier, avec ses 388 points, en a 31 d’avance sur Marc-Antoine Demers (355) gagnant à cinq reprises depuis le mois de mai. Il peut encore rejoindre le jeune pilote de 16 ans, mais sa deuxième place est sérieusement menacée avec Steve Ladouceur, vainqueur samedi dernier, qui a 351 points et Stéphane Gauvreau avec ses 350 points. Une belle lutte à finir pour les quatre premières places.

 

Comme il y a 45 points à l’enjeu pour une victoire, tous peuvent rejoindre et devancer le jeune Coursol, mais ce dernier a démontré depuis le début de la saison qu’il conduit intelligemment pour éviter les ennuis avec une voiture toujours très bien préparée par l’équipe de son père André, un vétéran des compétitions de stock-car. Il a besoin d’une place parmi les 10 premiers pour assurer son premier titre d’importance en carrière.

 

L’action n’a pas manqué dans cette classe depuis le week-end dernier comme l’explique Yves Ladouceur.

 

« Nous avions pris la décision d’effectuer une vérification exhaustive des moteurs de Marc-Antoine Demers, Robin Harrisson, Steve Ladouceur, Paul Jean et Claude Salois. Tout, y compris les arbres à cames, a été vérifié et contre-vérifié par des spécialistes indépendants. La seule pièce défectueuse a été la tête du moteur de Claude Salois. En conséquence, ce dernier a été disqualifié de la course de samedi dernier. Pour le reste, tout a été jugé conforme.

 

« D’autre part, pour ne pas nuire à la lutte pour la fin du championnat NASCAR, nous avons pris la décision de repousser le début de la « Chasse au titre ANCA » pour cette classe à la semaine prochaine. Il y aura donc des finales de 75 tours le 26 septembre et le 3 octobre. On complétera la troisième manche avec une de 100 tours le 10 octobre. »

 

Pour ce dimanche, outre les trois finales en NASCAR, il y en aura une de 25 tours en Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur, une de 50 tours en ProCam Cummins et on complétera la journée avec la reprise de l’épreuve de 200 tours (120 minutes) pour les compétiteurs en Légende Modifiée ANCA Lettrage Provan.

 

Gros mois d’octobre

 

D’ici la fin de la saison, les amateurs de stock-car seront choyés à l’autodrome de St-Eustache. Après les finales « NASCAR » de dimanche, on assistera la semaine prochaine à l’épreuve de 300 tours qui marquera la fin du championnat ACT Castrol Edge.

 

Le 3 octobre, on aura la confrontation spéciale de 150 tours entre les bolides des classes Sportsman, ProCam et SuperSportsman, une première au Québec.

 

Le 10 octobre, on présentera la course de type Enduro Challenge 200, soit une semaine avant le traditionnel Enduro 250. On complétera la saison, le 24 octobre, avec une autre « première » soit une compétition de type Derby de démolition et des cascades en stock-car.

 

Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222/(514) 591-4388

16 septembre 2010

 

 

 


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