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2011-08-09

AUTODROME CHAUDIERE - RACE RECAP

2011-08-06 - La Série ACT CASTROL était en piste à l'Autodrome Chaudière. Deux vidéo "résumé" de l'épreuve. Bon visionnement.

ACT Castrol Series was racing at Autodrome Chaudière on 2011-08-06. These are two video recaps of the race. Good viewing.


Double-clicquer sur le vidéo pour l'avoir plein écran.

Double click on the video to view it full screen.



PART 1:

PART 2:

Départs avec formations douteuses, incidents de course. Avez-vous des commentaires?

Poorly aligned restarts, racing incidents, do you have comments?



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2011-08-08

AUTODROME CHAUDIERE - KARL ALLARD CRASH

Le 6 août la Série ACT CASTROL était en piste à l'Autodrome Chaudière. Ce vidéo est les deux essai d'un redépart au 148 tour de l'épreuve.

ACT Castrol Series was racing at Autodrome Chaudière on 2011-08-06. This clip is showing two of the attempts at L148 restart.

Dans le 2e, Karl Allard a un accident. De ce fait, ACT a disqualifié Daniel Decoste.

In the second Karl Allard crashes. It also resulted in getting Daniel Decoste disqualified from the event.



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2011-06-06

ACT CASTROL: PREMIERE VICTOIRE POUR DECOSTE

Pour diffusion immédiate (5-06-11-13)

 

Série ACT-Castrol à l’Autodrome St-Eustache

BELLE VICTOIRE DE DANIEL DESCOSTE

 

Le bouillant pilote Daniel Descoste, disqualifié lors du lever de rideau, a opté pour la sagesse et la tactique s’est avérée payante. Samedi soir, il a conduit brillamment lors du St-Eustache 100 pour remporter sa première victoire en carrière dans la série ACT-Castrol. En devenant le dix-septième pilote différent à l’emporter, il a eu le meilleur devant Patrick Hamel et Karl Allard, le champion défendant.

Daniel Descoste Wins First Career Série ACT Castrol Feature in St-Eustache 100

 

FOR IMMEDIATE RELEASE                                ACT-060411

 

St-Eustache, QC – Veteran Série ACT Castrol competitor Daniel Descoste of St-Joseph-du-Lac, Quebec earned his first career win on the series in the St-Eustache 100 at Autodrome St-Eustache in St-Eustache, Quebec. Descoste worked his way by 2010 Série ACT Castrol Champion Karl Allard on lap 66 and was never seriously contested in the remainder of the 100 lap event.

 

 

Troisième au départ, Descoste a été très prudent et surtout patient. Il a suivi les deux meneurs, Déry et Allard. Au 42e passage, il a réussi à soutirer la deuxième position à Déry alors que qu’ auparavant, Allard en avait fait de même aux dépens de Déry pour le poste de commande. Quelques tours plus tard et Déry a été disqualifié pour avoir tenté de projeter Patrick Laperle contre le muret de protection et l’avoir fait déraper.

 

Par la suite, Descoste s’est aperçu qu’Allard réduisait quelque peu la cadence et au 66e tour, il  en a profité pour dépasser le champion qui quinze passages avant le quadrillé, a vu Patrick Hamel lui soutirer la deuxième position. Quinzième au départ, Hamel n’a pas sauté les étapes et il a effectué une très belle remontée en évitant tous les pièges. A la mi-course, il était déjà sixième et il a poursuivi sagement son ascension pour connaître son meilleur résultat à St-Eustache. Le cercle des vainqueurs n’est pas très loin pour ce sympathique pilote.

 

Jonathan Bouvrette a prouvé qu’il maîtrisait très bien le tracé de St-Eustache. Il a toujours roulé avec les meneurs et avant la moitié de l’épreuve, il a même occupé, pendant un certain temps le deuxième rang, mais c’est en quatrième devant Patrick Laperle qu’il a franchi la ligne d’arrivée.

 

Pour Laperle, il n’a jamais été en mesure d’attaquer, car la voiture ne semblait pas en parfaite condition. Par deux reprises, dans les puits, on a tenté des ajustements, mais sans succès.

 

Que dire de l’excellente prestation de David Michaud qui semblait se diriger vers un deuxième podium d’affilée. Treizième à la tombée du drapeau vert, il occupait la troisième position lorsque dans le quatrième virage, au 68e tour, il a été victime d’un dérapage emmenant avec lui Brandon White et quelques autres dont Patrick Cliche qui a vu sa voiture pas mal amochée. Michaud a du se retirer, mais il sera à surveiller tout au long de la saison.

 

Donald Theetge a terminé sixième suivi de Dany Trépanier qui ne cesse d’impressionner, Alex Labbé qui malgré un dérapage a remonté la pente, Claude Leclerc et Marc-André Cliche.

 

Pour sa part, Martin Lacombe, l’un des favoris à l’Autodrome St-Eustache, après de multiples visites dans son puits, a été contraint à l’abandon après 44 tours.

 

La troisième épreuve de cette série ACT-Castrol aura lieu à l’Autodrome Montmagny, samedi prochain.

 

 

Les préliminaires

Au total, 23 voitures étaient présentes pour cette deuxième manche de la série ACT-Castrol. Éliminé très tôt à Vallée-Jonction en raison d’un bris de moteur, Claude Leclerc de Lanoraie a mené de fil en fil pour résister aux nombreux assauts de Dany Trépanier de St-Édouard-de Lotbinière et Daniel Descoste de St-Joseph-du-Lac lors de la première qualification. Dans la médiane, un habitué de l’ASE, le multiple champion Jonathan Bouvrette de Blainville a profité du fait qu’il partait premier pour dominer facilement cette qualification. Karl Allard de St-Félicien, le champion en titre a pris la deuxième place devant Donald Theetge de Québec.

 

Dans la troisième, la victoire est allée à Patrick Hamel de St-Édouard-de-Lotbinière. Dave Michaud de Ste-Anne-des-Plaines a pris la deuxième place suivi de Patrick Laperle de St-Denis-sur-Richelieu, le meneur dans cette série ACT-Castrol avant le St-Eustache 100.

 

-30-

 

Allard fell back to third behind runner-up Patrick Hamel on the final restart. Jonathan Bouvrette and Patrick Laperle, who recovered from a spin, completed the top five.  Donald Theetge, Dany Trepanier, Alex Labbe, Claude Leclerc and Marc-Andre Cliche rounded out the top ten.

 

The event was completed in just 1 hour and 4 minutes with just seven cautions. Descoste, Allard and Jean-François Déry all led the event at one point. Déry was disqualified from the event due to intentional spinning Laperle after trying to turn him head-on into the wall.

 

Descoste becomes the second different winner in two Série ACT Castrol events so far in the 2011 season. He joins Laperle as the first two Quebec qualifiers for the ACT Invitational at New Hampshire Motor Speedway on Saturday, September 24.

 

The Série ACT Castrol will be back in action next Saturday, June 11 at Autodrome Montmagny in Montmagny, Quebec. The event is a 100 lapper that was previously postponed due to rain. Post time is 6:00pm.

 

Série ACT Castrol Unofficial Results

St-Eustache 100 – Saturday, June 4, 2011

Autodrome St-Eustache

Fin. (Start) Driver, Hometown, Laps Completed

1. (3) Daniel Descoste, St-Joseph-du-Lac, QC, 100 Laps

2. (15) Patrick Hamel, St-Edouard, QC, 100 Laps

3. (7) Karl Allard, Quebec, QC, 100 Laps

4. (9) Jonathan Bouvrette, Blainville, QC, 100 Laps

5. (12) Patrick Laperle, St-Denis-sur-Richelieu, QC, 100 Laps

6. (10) Donald Theetge, Boischatel, QC, 100 Laps

7. (4) Dany Trepanier, St-Edouard, QC, 100 Laps

8. (14) Alex Labbe, Saint-Albert, QC, 100 Laps

9. (2) Claude Leclerc, Lanoraie, QC, 100 Laps

10. (19) Marc-Andre Cliche, Vallee-Jonction, QC, 100 Laps

11. (16) Jimmy Cormier, Princeville, QC, 99 Laps

12. (11) Stephane Descoste, Oka, QC, 99 Laps

13. (18) Gaetan Lauzier, St-Pacome, QC, 99 Laps

14. (8) Patrick Cliche, St-Jean-Chrysostome, QC, 98 Laps

15. (17) Valerie Chiasson, Le Gardeur, QC, 98 Laps

16. (21) #Yannick Tremblay, Chicoutimi, QC, 95 Laps

17. (13) David Michaud, Ste-Anne-des-Plaines, QC, 67 Laps

18. (20) Brandon White, Kahnawake, QC, 67 Laps

19. (6) Martin Lacombe, Terrebonne, QC, 44 Laps

20. (22) Gaetan Gaudreault, Quebec, QC, 42 Laps

21. (23) Parpal Thierry, Ronpentimy, QC, 39 Laps

22. (5) Marco Savoie, St-Lambert, QC, 38 Laps

DSQ (1) Jean-Francois Dery, Quebec, QC

Time of Race: 1:04:37                         Margin of Victory: 0.839 seconds                  

Cautions: 7 (Laps 0, 39, 43, 44, 59, 67, 87)                                                   

Leaders: Jean-Francois Dery, 1-36; Karl Allard, 37-65; Daniel Descoste, 66-100.

NOTE: Jean-François Déry was disqualified for intentionally spinning Patrick Laperle after trying to turn him into the wall.

 

-30-

 


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2010-07-14

ACT CASTROL NEWS: Suspension de Daniel Descoste

Pour diffusion immédiate (14-7-10 -23)

 

Série ACT-Castrol Edge

 

DANIEL DESCOSTE, SUSPENSION INDÉFINIE

 

Faisant suite à son geste antisportif survenu à l’issue du NAPA AUTOPRO 150 de samedi dernier à l’Autodrome St-Félicien envers le Félicinois Karl Allard, Daniel Descoste de St-Joseph-du-Lac, le pilote de la Chevrolet/Système Intérieur Descoste, a reçu sa sanction de la part des dirigeants de la série ACT-Castrol.

 

En plus d’avoir perdu ses points et la bourse gagnée lors de cette sixième manche de la série, Descoste a été suspendu jusqu’à nouvel ordre. En plus, avant son retour en piste lors d’une épreuve sanctionnée par l’American-Canadian Tour, il devra débourser une amende de 1 000 $ payable au RPQ (Regroupement des pilotes du Québec).

 

Également, si on lui permet de retourner en piste après avoir versé le montant exigé, il sera placé sous probation et une récidive entraînerait une suspension pour au moins le reste da la saison.

 

-30-

 

Source :                     American Canadian Tour

                                    www.acttour.com

                                    (802) 244-6963

Collaboration :          Yvon Larrivée

                                    (acttour@gmail.com)

 

 

 

 

                           

 

 

                       

 

 

 

 

 

 


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2010-07-13

ALBUM PHOTO - ACT CASTROL (2010-07-10)

 

La sixième manche de la Série ACT Castrol Edge a visité l’Autodrome St-Félicien le 10 juillet dernier.

The sixth event of the ACT Castrol Edge Series was ran at Autodrome St-Felicien on July 10th.

 

 

Parti de la dixième place sur la grille de départ et après avoir fait de multiples arrêts aux puits pour effectuer des ajustements important à la tenue de route de sa voiture Patrick Laperle a remportée l’épreuve.

 

Le félicinois Karl Allard a terminé deuxième après avoir mené de nombreux tours.  Allard qui partait juste derrière Laperle au onzième rang a aussi dû faire quelques arrêts pour effectuer des réparations à son bolide alors que la barre stabilisatrice c’étais décrochée.

 

C’est Patrick Cliche qui a terminé troisième. 

 

Claude Leclerc a pris le départ de la première position et a mené les 62 premiers passages.  Une belle performance du doyen de la série qui s’est permis un quatrième place.

 

L’autre meneur de l’épreuve a été Daniel Decoste qui a pris les commandes de Leclerc.  Il a mené l’épreuve jusqu’à ce qu’il soit impliqué dans une bousculade avec Karl Allard.  Les dirigeants ont repositionné Decoste à l’arrière et ont donné la tête à Allard.  Une décision jugée controversée par plusieurs sur place.  Decoste dans un geste de désarroi après l’épreuve est allé tamponner Allard.  Il a donc été disqualifié de l’épreuve et sera soumis à des sanctions disciplinaires.

 

Une course disputée en un peu moins de 1h30 minutes mais qui alignait seulement 18 voitures.

 

Les images ont été captées par M.P. Roy

Starting from the 10th position and having visited his pits on numerous occasions for major chassis adjustments Patrick Laperle won the race.

 

The St-Felicien driver Karl Allard finished second after leading a bunch of laps.  Allard who started right behind Laperle in 11th spot also visited the pits on a couple occasions to fix a broken sway bar mount.

 

Patrick Cliche finished a strong third.

 

Claude Leclerc started from the pole and led the first 62 circuits.  A great finish for the elder driver as he brought the car home to a fourth place finish.

 

The other race leader, Daniel Decoste, took over from Leclerc.  He led until he was involved in an incident with Karl Allard.  Race officials opted to move Decoste to the rear of the field and reposition Allard in the Lead.  A decision judged controversial by many onsite.  Decoste in retaliation drove into Allard after the race.  For that he was disqualified and disciplinary sanctions are expected.

 

The race was ran in a little less than one hour and 30 minutes but showcased only 18 cars.

 

Images were shot by M.P. Roy

 


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2010-06-24

ACT CASTROL EDGE - STE-CROIX






2ième victoire d'affilée pour le félicinois Karl Allard.

 

Karl Allard a remporté samedi, le 19 juin, la quatrième manche du championnat de la Série ACT Castrol Edge.  Une deuxième victoire d'affilée en autant de semaines pour lui.  Patrick Laperle et Donald Theetge ont complété le podium.

 

"Ça me fait très plaisir cette victoire.  Depuis nombre d'année que je la recherchais à Ste-Croix et elle me glissait toujours entre les doigts" exprima Allard.

 

Il a pris le départ en 19e place, au 27e passage a regagné les puits sous une neutralisation pour effectuer des réparations au devant de la voiture et remplacer une crevaison arrière gauche.  Il a remonté le peloton pour finalement prendre la tête sur un des nombreux re-départ au 69e passage aux dépends de Patrikck Laperle. 

 

Des conditions difficiles dû à une chaussée nouvellement asphaltée et détrempée, hors de la ligne de course, car il y avait eu des averses en début de soirée; Un grave problème d'indiscipline des pilotes qui ont occasionné près de vingt ralentissements et de re-départs (NOTE: les dirigeant de l'ACT ont compta-bilisés 15 neutralisations officielles.  Voir le texte plus bas à ce sujet); et un manque d'efficacité évidente des remorqueurs ont sûrement contribué à ce que les dirigeants mettent fin rapidement à l'épreuve prévue pour 100 tours quand une brève pluie est tombée alors que le peloton était déjà sous une neutralisation au 96e passage.  Il y avait déjà près de 2 heures 30 minutes d'écoulé depuis que l'épreuve avait été lancée en début de soirée.

2nd win in a row for St-Félicien driver Karl Allard.

 

Karl Allard won the fourth race of the ACT Castrol Edge Championship Saturday, june 19.  His second consecutive win in as many weekends.  Patrick Laperle and Donald Theetge completed the podium.

 

“I’m very excited about this win.  For a number of years I could not win at Ste-Croix.  I would always run good but something would happen and the win would slip through my fingers” said Allard.

 

Started the race in the 19th position, he visited the pits on the 27th circuit for minor repairs to the front of the car and to replace a flat right rear tire.  He passed the cars one by one until he took over  the lead, following a restart, from Patrick Laperle.

 

Because of difficult conditions due to a new asphalt and wet pavement conditions immediately off the preferred line because of a shower prior to the race; Indiscipline by the drivers who caused close to 20 cautions and re-starts (NOTE: ACT officials counted 15 official cautions.  More on this below); and absolute inefficiency by the towing crew; all of these reasons must of contributed to officials deciding to shorten the distance from the scheduled 100 laps when a brief and light rain fell on the track as the cars were already under caution on lap 96.  Close to two hours and a half since the drop of the green flag earlier in the evening.

 





Photo: Courtoisie de Simon Fiset









Allard a été "sauvé" par cette brève averse et la décision qui s'en est suivie puisqu'il a manqué d'essence alors qu'il a croisé le fil d'arrivée et s'est immobilisé une trentaine de pieds plus loin.  Forcé de revenir à pieds chercher sont drapeau quadrillé, ses équipiers ont même dû pousser la voiture jusqu'au cercle des vainqueurs pour les photographies d'usage.  Il n'aurait pu compléter l'épreuve s'il avait eu à compléter un seul autre passage.

 

C'était à prévoir.  Déjà les voitures de Junior Collard, Dany Trépanier et Daniel Decoste avaient manquée d'essence dans les tours précédant. 

 

Si Patrick Laperle a été hué, lors des entrevues d'après course, pour avoir qualifié la décision de mettre fin à l'épreuve au 96e passage de prématurée, d'autres compétiteurs avaient aussi la même opinion.

 

Laperle qui a pris le départ en 17e position, soit juste devant Allard, avait remonté le peloton et pris la tête au 20e passage.  Position qu’il a conservée jusqu'à ce qu’il ait à la défendre lors de trois relances face à Allard.

 

« Nous avons effectués les réglages pour se rendre à la fin.  Qu’est-ce que cela aurait été de tenter de faire les quatre tours? » déclara, entre autre, Laperle.  Il n’a aussi pas apprécié une manouvre de Allard sur la ligne droite arrière qu’il là fait déporté hors de la piste et là lancé en grande glissade sur la longueur de la ligne droite arrière. Le directeur de course John Walker, immédiatement après l’incident et pendant la course, a même pris le soin de faire avertir les équipiers de Karl Allard qu’il lui donnait le bénéfice du doute face à un incident de course mais qu’une deuxième manouvre du genre serait passible de sanction.

 

La relance, même pour seulement quatre passage, aurait pu s'avérée dangereuse puisqu'un bon nombre de voitures auraient à leur tour manqué d'essence.  Toutefois, cela aurait permis de récompenser ceux qui avaient suffisamment de carburant pour parcourir la distance affichée.

 

Donald Theetge a terminé troisième après avoir donné la frousse à ses coéquipiers et ses fans alors qu’il a roulé au ralenti en début d’épreuve et a dû regagner les puits de ravitaillement.  Chanceux dans sa mal chance, une neutralisation est sortie au même moment.  Un problème électrique était à l’origine et a pu être corrigé.  Une fois les réparations terminées et revenu en piste, personne n’aurait pu y croire, une à une il a remonté le peloton.

 

La plus belle bataille de la soirée a justement été livrée par Theetge alors qu’il essayait de se frayer une place entre les frères Decoste pour la quatrième place.  Un tour Daniel était devant.  Un tour Donald était devant.  Même Stéphane s’est permis de roulé avec eux à trois de large.  Si certains, appréhendait des représails entre le clan Decoste et celui de Theetge suite aux incidents de Montmagny, le tout c’est déroulé à merveille au grand plaisir des spectateurs.

 

Il ne fut pas de même pour Jean-François Déry et Patrick Hamel.  Alors que Hamel et Stéphane Decoste se livraient une belle bataille depuis quelques tours, Déry qui les suivait c’est pointé à trois de large à l’intérieur en entrant dans la courbe #1.  Les voitures se sont touchées Decoste a fait une tête à queue et Hamel s’est retrouvé dans les quenouilles.

 

Quand Hamel a finalement revenu en piste, il a dû attendre 30 minutes pour recevoir les services de la remorqueuse, il a pris part au prochain départ sans regagner les puits.  Après quelques tours il s’est retrouvé derrière Déry et lui a servi un coup de « bumper » ce qui a envoyé Déry en tête à queue.  Les officiels d’ACT ont dont déployé le drapeau noir pour lui qui a systématiquement refusé d’obtempérer.  Après une autre neutralisation, non reliée, Hamel a finalement accepté de regagner les puits et a été disqualifié de l’événement.

 

Au même moment que l’incident Déry-Decoste-Hamel est survenu sur la ligne droite avant les voitures de Gaétan Lauzier et Marco Savoie se sont touché violement.  Claude Leclerc qui a tenté d’éviter le tout a aussi percuté violemment le muret protecteur.  Savoie parlait d’un incident qui mettrait probablement fin à sa saison de course.

 

Les officiels de l’ACT ont utilisé à une autre reprise le fameux drapeau noir, cette fois sur Martin Lacombe qui roulait lentement, c’est immobilisé sur la ligne droite arrière forçant une neutralisation.  Immédiatement après qu’elle soit déployée il s’est remis en marche.  Le directeur de course là donc invité à « fermer boutique ».  Nous ignorons la cause du ralentissement de Lacombe et nous suspectons une crevaison.

 

Malgré un manque d’essence Daniel Decoste est crédité avoir terminé 4e, Stéphane Decoste quand à lui est 5e et JF Déry 6e.

 

Belle performance des recrues Jimmy Cormier et Alex Labbé qui ont terminé 7e et 9e respectivement. 

 

Il ne faut pas passé sous silence Jonathan Desbiens qui a pris le départ 27e et a amorcé toutes les relances en première moitié de course de l’arrière du peloton puisqu’il avait des problèmes de puissance moteurs.

 

Afin de bien comprendre les procédures de fin de course nous avons contacté Tom Curley, président de l’ACT, qui nous a confirmé que selon les procédures utilisées à Ste-Croix le résultat est déterminé en fonction du dernier tour complété sur le vert puisque la course a été écoutée pour la pluie une fois rendue sous la neutralisation pour le moteur explosé de Yvon Bédard.

 

Il nous a aussi précisé qu’il n’aurait pas été approprié de comptabilisé les tours sur le jaune en fin de course sans avoir avisé les équipes au préalable car cela aurait eu un effet sur les stratégies adoptées par les équipes.

 

Il nous a aussi précisé que d’après les procédures ACT pour qu’un jaune soit comptabilisé il doit absolument avoir été précédé d’un drapeau vert.

 

Il a conclut en nous informant que dès la prochaine manche à Montmagny, il informera personnellement les pilotes des nouvelles procédures, des nouvelles mesures disciplinaires et des autres correctifs à venir afin de rectifier la situation compte tenu des événements survenu à ce jour.

Allard was « saved » by this brief rain and the ACT decision which followed as he ran out of gaz and came to a stop some 30 feet past the start-finish line.  Forced to go get the checkered-flag by foot, his crew even had to push the car back to victory lane for customary celebrations and pictures.

 

It was expected.  Already the cars of Junior Collard, Dany Trépanier and Daniel Decoste ran out of gaz just moments before.

 

If Patrick Laperle was hooted during post race interviews, for qualifying the ACT decision of shortening the race as premature, other competitors also felt it was.

 

Laperle who took the start in 17th position, immediately in front of Allard, claimed the top spot on the 20th circuit.  A position which he held until he lost it to Allard on the third restart.

 

“We setup the car to go the distance.  Who would it have been to try and get the remaining four laps in ?” asked Laperle.  He also commented on Allard’s move on the backstretch which sent him off the track and on the wet grass sliding the distance of the straight.  Race Director John Walker, immediately after the incident, made sure to warn the Allard crew that he was giving the benefit of the doubt this time, but any more moves of this sort was not going to be tolerated and be dealt with.

 

To restart the event to complete the distance, even for just four laps, may have been very dangerous.  As a number of cars would most likely have ran out of gaz.  Nevertheless, this would have benefited the cars and teams who had planned for the extra fuel and the posted distance.

 

Donald Theetge finished the race in third place after having scared his crew and fans as he ran slow on the track and it looked terminal.  Lucky him, the caution came out at the same time giving his crew time to fix the ignition issues.  Once corrected no one could expect him to run as good and move back to the front of the pack.

 

As a matter of fact, he participated in one of the best battles on the track of the evening, as he tried to make his way around the Decoste brothers for fourth place.  One lap Daniel is leading.  One lap Donald is leading.  Even Stéphane ran with them three wide.  If many expected this to be pay-back time between the Decoste and Theetge following the Montmagny incidents, it was nothing like it much to the benefits of the fans.

 

It wasn’t so for Jean-François Déry and Patrick Hamel.  As Hamel and Decoste were battelling for positions for several laps side by side Déry decided to dive low, making it three wide, as they entered turn 1.  Cars touched Decoste spun and Hamel was sent off course in the grass and trees outside turn 1.

 

When Hamel finally returned to the track, he had to wait over 30 minutes to get serviced by the wreckers, he joined the group and raced without visiting the pits.  After just a few laps, as he was behind Déry he gave him a push from behind sending him in a spin.  ACT officials black flagged him for his actions.  But Hamel did not listen to indications and continued to race with the group.  After a caution, he finally accepted to park his cars in the pits and was disqualified from the event.

 

At the same time of the Déry-Decoste-Hamel incident occurred on the front straight Gaétan Lauzier and Marco Savoir touched violently.  Claude Leclerc who tried to go around them also ended up in the wall.  Savoie was saying that the incident probably put an end to his racing season.

 

ACT Officials also used the black flag on one more occasion.  This time on Martin Lacombe.  Lacombe was running slow and stopped on the backstretch forcing a caution.  Immediately after the lights and the flag were drawn he started moving again.  He was indicated to load-her-up for doing so.  We don’t know why Lacombe stopped on the backstretch but we assume it was for a flat tire.

 

Despite running out of gaz Daniel Decoste was credited with 4th, Stéphane Decoste 5th and JF Déry 6th.

 

Another great performance by rookies Jimmy Cormier and Alex Labbé who finished 7th and 9th respectively.

 

How can we not mention Jonathan Desbiens’ 8th place finish considering he took the start in 27th starting position and took each one of the starts in the first half of the race from dead last due to engine power issues.

 

In order to understand ACT end of race procedures we contacted ACT President, Tom Curley, who informed us that as per race procedure in place at Ste-Croix the results were determined as per the last green flag ran since the race was shortened when it was already under caution for Yvon Bédard’s exploded engine.

 

He went on to add that it wouldn’t have been appropriate to change the scoring method, and count yellows, at that point as teams who had elected for one strategy or another would have been penalized for doing so and it would have benefited others.

 

He also spoke to us about the difference in counting the cautions as per ACT Procedures.  “For a caution to be counted it must be preceded by a green flag condition”.  At Ste-Croix since on many occasions the field stayed under caution (false restarts, cars stalled on the track as we were going green, etc) it explains the difference between the posted 15 cautions and the number of 19 or 20 many fans and track announcer were speaking of.

 

He went on to conclude that at Montmagny, he will have a driver only meeting informing them of new procedures, new disciplinary measures and other items that need to be addressed as a results of events that have happened to date.




Vidéo courtoisie de Larue Motorsport:



 


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2010-06-13

Allard gagne. Contreverse @ Chaudiere.













Karl Allard à mis fin à la série de podiums consécutifs par par Patrick Laperle à deux. Toute fois les cérémonies de fin de course ont été perturbées par des échanges entre Donald Theetge et des équipiers de Patrick Laperle qui ont respectivement terminer 2e et 3e.


Karl Allard put an end to Patrick Laperle’s consecutive win streak at two. Nevertheless post race celebrations were perturbed by shoving between Donald Theetge and Patrick Laperle crew members who respectively finished 2nd and 3rd.

















De part et autres, ils s’accusent d’avoir mal menés sont rival lors des ralentissements et des relances, plus particulièrement à la dernière relance, avec 19 tours à faire.



« J’ai pris la tête au 59e passage, après avoir dépassé 19 voitures devant moi [NDLR : Laperle a prit le départ en 20e place, tandis que Theetge s’est élancé de la 12e position] sans même en avoir bousculer une voiture. Quand à Theetge, il a frappé presque chacune des voitures qui ont pris le départ. Je l’ai vu bousculé Déry, Allard et PL Ouellet entre autre. Il ma bousculer à 3 reprises, tellement fort que ma voiture est partie en glissade, frisant la catastrophe à chaque fois. Il a reçu à deux reprises le Piggy-flag et s’est vu pointé le noir deux fois. Le signaleur est même allé lui parlé sur la piste. Avant l’incident avec, j’avais même pas un donut sur le côté de ma voiture. À la dernière relance, il ma tellement bûché dans les roues que cela a endommagé ma roue. J’ai donc fini avec une crevaison lente et cela ma privé d’une 3e victoire consécutive » dénonça Laperle une fois retourné dans les puits.


Mutually accusing each other of having raced each other dirty during cautions and on restarts, more specifically on the last one with 19 laps to go.



“I took the lead on the 59th circuit, after having passed 19 cars who started in front of me [NDLR: Laperle started 20th, while Theetge took the green flag from 12th position] without touching a single car. I saw Theetge bump Dery, Allard, PL Ouellet. He bumped Déry, Allard and PL Ouellet amongst others. He bumped me hard on 3 occasions, sending me in a slide and almost spinning me around in front of the field. He got the piggy-flag twice, was pointed with the black flag twice. The flagman even went down on the track to speak with him. Until the incident I didn’t even have a donut on the side of my car. On the last restart, he hit me in the wheels so hard it broke the wheel and forced me to finish on a slow leak. It took away another podium, a third consecutive one” said Laperle once back in the pits.














Quand Theetge et Laperle se sont bousculés Karl Allard en a profité pour se glisser en tête. Parti de la 16e position, il a même dû visiter les puits en début de l’épreuve pour effectuer quelques réparations mineurs à l’avant de sont bolide, des dommages subit bien malgré lui quand il n’a pu s’immobiliser sans toucher aux deux voitures qui étaient en dérapage en début d’épreuve.



Allard n’a pas volé la victoire. Il a été patient, a remonté le peloton et avait une bonne voiture en fin de course.


When Theetge and Laperle went at it, Karl Allard took advantage of it and took over the lead. He started in the 16th starting position and had to visit the pits early on when he had to retreat to get repairs done to the front of his race car. He sustained the damage when he could not stop fast enough when two cars got together in an early race incident.



Allard did not steal the race. He was patient, passed every one of the cars and was very fast at the end.














Cette victoire met fin à une disette remontant à l’été 2008, alors qu’il avait triomphé sur ce même tracé, qu’est celui de l’autodrome Chaudière. Allard devient ainsi le 6e pilote qualifié, il se joint à Laperle, pour l’épreuve invitation qui sera disputée à Loudon en septembre.



« Nous avions une bonne voiture. J’ai pris mon temps et conservé les pneus. Nu été de l’incident ou j’ai frappé les voitures stationnées la voiture n’aurait pas une scratch » commenta Allard.



[NDLR : Après l’épreuve Allard a cabossé sont toit lorsqu’il est grimpé dessus pour célébrer]



This win is the first in two years for Allard who had last won at Autodrome Chaudiere. Allard becomes the 6th qualified driver, and joins Laperle, for the Invitational race to be held at Loudon in September.



“We had a great car. We took our time, managed our tires. If it wasn’t for when I hit the parked cars the cars wouldn’t have scratch” commented a very happy Allard.



[NDLR: After the event Allard dented the roof when he climbed on it as part of his celebration]















Belle performance de Pier-Luc Ouellet pilotant le voiture d’écurie de Paul Michaud, qui a signé un premier top 4 en carrière LMS et c’est même permit de mener 22 passages ( 39 à 57 tours ).



Terminant en 5e position, Jean-François Déry semblait parti pour terminer 4e, mais avec quelques tours à faire et la circulation lente, il a vu Ouellet avoir le dessus sur lui.


Great run by rookie and karting Champion Pier-Luc Ouellet, who drove the Paul Michaud car, who crossed the line fourth. His best career finish in a Late Model. He also lead 22 laps (39th to 57th lap).



Finishing 5th is Jean-François Dery who seemed to be en route to finish 4th, but late in the race and in traffic Ouellet got around him.














Dans le dernier tour, la jeune recrue Alex Labbé et Daniel Decoste se sont touchés, un bête incident de course selon les deux pilotes, qui à privé Labbé d’une 6e place au classement, il terminera l’épreuve avec un tour de retard. « Daniel est venu me voir après, il s’est excusé. Il a fermé sur moi m’envoyant en tête-à-queue » déclara le jeune Labbé. La course a terminé avec le Jaune-et-damiers.



L’autre recrue Jimmy Cormier a mené ses premier tour de piste en finale, menant 13 passages, avant de se faire bousculer à son tours par le vétéran Yvon Bédard.



L’épreuve final de 150 tours qui devait être disputée samedi dernier le 5 juin, avait été reportée une première fois dû aux caprices de Dame-Nature et une deuxième fois hier, vendredi, alors qu’un transformateur électrique d’Hydro-Québec, alimentant les lumières de la piste a explosé.



Les préliminaires disputés hier, ont été remportées par la recrue Marco Savoie, Patrick Hamel, Daniel Decoste. La consolation a été remportée tant qu’à elle par Etienne Lemay.



L’incident Theetge-Laperle aura des conséquences sur le classement de l’épreuve selon Tina Gallison : « Seul Karl Allard est confirmé gagnant à la suite des inspections. Le classement sera disponible lundi à la suite de l’attribution de pénalités ».



La prochaine manche de la Série ACT Castrol Edge sera disputé samedi prochain au Circuit Riverside/Ste-Croix.


In the last lap, 16 year old rookie Alex Labbé and Daniel Decoste touched in turn four, a racing incident according to both drivers, sending Labbé in a spin and preventing him from finishing sixth and on the lead lap. “Daniel came to see me after the race, he was sorry. He pinched me down and sent me into a spin” said the Labbé. The race ended with Yellow-and-checkers.



The other rookie, Jimmy Cormier, also lead his first laps, 13 of them, before being knocked out of the lead by veteran driver Yvon Bedard.



The 150 lap event was first scheduled to be ran on June 5th, but was postponed due to rain and was once again postponed, yesterday, because of a power outage when the electric transformer providing power to track lights blew up.



Qualifying races were won by Marco Savoie, Patrick Hamel, Daniel Decoste. The consi was won by Etienne Lemay.



The Theetge-Laperle incident will have consequences on the race’s finish as per Tina Gallison: “Only Allard is official. Other positions are pending penalties and will be posted on Monday”.



The next race on the ACT Castrol Edge race will be ran next Saturday at Circuit Riverside/Ste-Croix.



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2010-05-30

ACT Castrol Edge : 2e victoire de Patrick Laperle

PATRICK LAPERLE DOMINE ENCORE DANS
LA SÉRIE ACT-CASTROL EDGE

 

Pour un deuxième week-end consécutif, Patrick Laperle de St-Denis-sur-Richelieu, au volant de sa Ford Fusion JPN Racing, a dominé ses rivaux dans la série ACT-Castrol Edge. Samedi soir, il a paradé à nouveau dans le cercle des vainqueurs à l’issue d’une épreuve de 100 tours disputée à l’Autodrome Montmagny.

 

 

Dans cette course ponctuée de 11 ralentissements et d’un arrêt complet (drapeau rouge au 23e), Laperle a eu le meilleur devant le Félécinois Karl Allard qui pour une deuxième fois, s’est retrouvé sur le podium et de Daniel Descoste de St-Joseph-du-Lac. Laperle était parti 16e et avait soutiré le poste de commande à Kevin Roberge de Lévis qui le détenait depuis le lancement de la course lors de la reprise après l’arrêt.

 

Pour sa part, en terminant deuxième, Allard a également été celui qui a effectué la meilleure remontée au volant de la Ford Fusion des Équipements à neige Larue après avoir accepté le départ de la 19e. Quant à Daniel Descoste, victime d’ennuis mécaniques à St-Eustache, il s’est bien repris en se hissant sur la troisième marche du podium.

 

Que dire de l’excellente prestation de la jeune recrue Alex Labbé de St-Albert qui est devenu le premier à terminer les cinq premiers dans cette série ACT-Castrol Edge en 2010. Éprouvant des ennuis lors de ses débuts à St-Eustache, Labbé qui n’avait fait que six tours en finale, avait certainement le couteau entre les dents. Après avoir remporté la première préliminaire, Labbé a su éviter tous les pièges pour franchir la ligne d’arrivée en quatrième devant Jonathan Desbiens de Lévis qui était parti 15e. Un premier top cinq pour ce jeune pilote.

 

Accident

Pour sa part, Donald Theetge, le champion en titre de cette série, a dû se contenter de la 18e place après avoir été impliqué dans un accrochage alors qu’il était en remontée. En effet, il a touché au mur de protection en sortant du deuxième virage après une lutte serrée avec deux autres pilotes. Après la perte de plusieurs tours dans les puits, il n’a jamais été dans la course par la suite.

 

L’Ontarien Jonathan Urlin, Jean-François Déry, Martin Latulippe, Patrick Cliche et Stéphane Durand ont complété le peloton des dix premiers.

 

Chez les vétérans, ce ne fut pas une soirée de tout repos pour Yvon Bédard, 17e avec 84 tours, Jacques Poulin (19e), et Claude Leclerc, 23e après avoir complété seulement 65 passages.

 

 

 

Certaines recrues ont continué à bien tirer leur épingle du jeu et parmi celles-ci, on remarque Martin Latulippe de Vallée-Jonction avec une 8e position, Dany Trépanier de St-Édouard-de-Lotbinière 13e et Christopher Bédard de Charny, 15e.

 

Outre Labbé, les gagnants des autres préliminaires ont été Stéphane Descoste d’Oka, Patrick Hamel de St-Édouard-de-Lotbinière et Gaétan Lauzier de St-Pacôme. Dans la première, celle remportée par Labbé, Tony Coté de Beauceville a été disqualifié parce qu’il ne s’est pas présenté à l’inspection après la course tandis que Patrick Cliche de St-Jean-Chrysostôme a subi le même sort dans la troisième parce que sa voiture n’avait pas la hauteur réglementaire. La course de consolation a été l’affaire de Jean-François Déry de Québec devant Stéphane Durand et Éric LeHoux.

 

Il y avait 28 voitures dans les puits pour ce Montmagny 100.

 

Samedi prochain, tout ce beau monde se retrouvera à l’Autodrome Chaudière de Vallée-Jonction pour la troisième manche consécutive de cette série ACT-Castrol Edge, le LFQ Pintendre Auto LMS 150.

 

Résultats

1          91QC    Patrick Laperle               100

2          48QC    Karl Allard                     100

3          2QC      Daniel Descoste            100

4          36QC    Alex Labbé                   100

5          92QC    Jonathan Desbiens        100

6          4ON      Jonathan Urlin               100

7          21QC    Jean-François Déry       100

8          84QC    Martin Latulippe 100

9          5QC      Patrick Cliche                100

10         30QC    Stéphane Durand          100

11         74QC    Gaétan Lauzier               99

12         98QC    Brandon White               99

13         19QC    Dany Trépanier 98

14         40QC    David Michaud               95

15         15QC    Christopher Bédard       94

16         99QC    Eric Giguère                  94

17         9QC      Yvon Bédard                 84

18         80QC    Donald Theetge 84

19         97QC    Jacques Poulin             83

20         16QC    Kevin Roberge              80

21         51QC    Patrick Hamel                80

22         79QC    Tony Cote                     78

23         11QC    Claude Leclerc              65

24         10QC    Stéphane Descoste       56

25         95QC    Jimmy Cormier              47

26         27QC    Marco Savoie                47

27         60QC    Jr. Collard                     43

28         20QC    Éric LeHoux                  7

-30-

 

Source :                     American Canadian Tour

                                    www.acttour.com

                                    (802) 244-6963

Collaboration :          Yvon Larrivée

                                    (acttour@gmail.com)

 

 

 

 

 

 

 

                       

 

 

 

 

 

 


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