ATTENTION préparez-vous
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2010-10-27
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2010-10-25
Autodrome Chaudière: gala des champions
| L’AUTODROME CHAUDIÈRE HONORENT SES CHAMPIONS! C’est samedi dernier le 23 octobre devant près de deux cent convives que la direction de l’Autodrome Chaudière a rendu hommage aux pilotes de ses différentes classes dans le cadre de son banquet fin de saison 2010. En plus d’honorer les grands gagnants de chaque classe, plusieurs pilotes ont reçu des trophées distinctifs. |
| LIMITÉ COOL FM 103.5 Les grands honneurs reviennent à Stéphane Lecours de Lac Etchemin. Il a mené sa voiture #100,5 commandité par B.Dupont Auto de Lac Etchemin et René Gosselin Performance de Ste-Marie à plus de 9 victoires. Johny Gagné de St-Georges termine deuxième avec 5 victoires. Sa voiture #44 est commanditée par le Bar 4000 et La Boutique Nuit D’Amour. Patrick Poulin de Beauceville au volant de sa voiture #16 commanditée par Jos St-Hilaire et Fecteau Gypses prend le 3ième rang. Yves Marcoux de Thertford Mines et Julien Bernier de Ste-Marie complètent le groupe des cinq premiers. SPORT COMPACTE BESTBUY Pour une troisième année consécutive, Dominique Jacques de Vallée-Jonction remporte le championnat de cette Classe. Au volant de sa voiture #7 commanditée par Centre de l’Auto Vallée-Jonction et Restaurant Niko, il a accumulé 5 victoires. Il est suivi par Philippe Poulin de St-Georges qui a visité le cercle des vainqueurs à 3 reprises avec sa voiture # 33 commanditée par les Équipements Sigma et Excavation Lapointe et Fils. Frédéric Blanchette de Lauzon termine troisième avec 2 victoires. Il est commandité par S.M.T Performance de la Malbaie. Jimmy Roy de Victoriaville et Paul Jacques les suivent dans l’ordre. KAMIKAZE Jacques Gaulin de Frampton remporte le premier championnat de cette classe. Il est suivi de Johny Vachon de St-Joseph et Pascal Roger de St-Patrice. A noter que les deux premiers graduent en classe SPORT COMPACTE en 2011. NOMINATIONS DISTINCTIVES Plusieurs pilotes étaient en nomination à différents trophées individuels et en voici les récipiendaires : TROPHÉE LIMITÉ SPORT COMPACTE Meilleure Équipe de Course Stéphane Lecours Gino Bolduc Plus Belle Voiture Yves Marcoux Mario Roy Pilote le Plus Amélioré Normand Lapierre Vincent Rouillard Pilote avec le Meilleur Esprit Sportif Julien Bernier Paul Jacques Recrues de l’Année Gabriel Harvey Martin Labbé TRIPLE COURONNE BESTBUY Pièces d’Auto Rive Sud Trois courses enlevantes et des plus compétitives sur les pistes de Montmagny, Ste-Croix et Vallée-Jonction, où l’entraide, la camaraderie et l’enthousiasme démontrés lors de ce banquet, reflètent ce qui se passe en saison. Toute cette chimie fait l’envie de toutes les classes au Québec. Marc-Antoine Demers de Le Gardeur est couronné Champion 2010, succédant ainsi à Mario Roy de Victoriaville. En 2ième place, nous retrouvons Robin Harrisson de Terrebonne, suivi de Philippe Poulin de St-Georges. Dominic Jacques de Vallée-Jonction et Sylvain Carrier de Plessisville complètent le palmarès des 5 premiers. MENTIONS SPÉCIALES En début de soirée, la Direction de l’Autodrome a souligné les championnats respectifs de deux pilotes qui ont faits leurs classes à Vallée-Jonction en y remportant plusieurs victoires et championnats, en l’occurrence Daniel Sylvain de St-Georges, champion 2010 de la Série SS Lucas OIL, division Intermédiaire et Sylvain Labbé de St-Joseph, champion 2010 division Élite. Félicitations à tous les pilotes, équipiers, amateurs, médias et commanditaires qui ont participé aux différentes activités 2010. |
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Pro All Stars Series news: 2011 PASS North Wilkesboro 300 lap sponsors
| For Immediate Release – Media, contact Norm Desjardins @ (603) 387-5598 Lap sponsors are signing on for PASS 300 at North Wilkesboro Speedway Naples ME – There’s still six months until the green flag flies for the Pro All Stars Series (PASS) North Wilkesboro 300 but there’s already a slew of sponsors on board for the unprecedented short track event with over $ 198,000 in posted awards. |
| Lap sponsors for the richest short track asphalt race in North America are signing on from all over North America and they’re as diverse as the personalities that make up the sport. Jeff Freeman’s Hoosier Tire South - asphalt is on board in a big way, as is Sunoco Race Fuels. These nationally known companies have already committed to the new super bowl of short track racing, but there’s a strong contingent of short track racing supporters that have decided to take part too. Near the top of the list you see a company called Stripper Delimber. It’s a Maine based firm owned by the first ever PASS super late model champion, “Sudn Sam” Sessions. In addition to his wins and a series title, Sessions earned a $100,000.00 payday in the “Big Dawg Challenge”, a four hundred lap PASS sanctioned event at Wiscasset (ME) Raceway. . Then there’s Shark Racing Development a new motorsports venture created by Jay Fogleman and Jeremy Upchurch. Based in Durham North Carolina, the company's mission is to provide racers with superior race cars, the latest components, and technical/business assistance with their race teams. Richard Moody and Sons Construction is based in Wells Maine, a builder of custom homes on or near the Maine seacoast. Moody owns one of the strongest super late model teams in the country. Johnny Clark has five PASS North titles to his credit and his family business, Clark’s Car Crushing is already a lap sponsor for the North Wilkesboro 300. So is Jeff Day’s Precision Built Spindles, a Winston-Salem North Carolina firm that is one of the country’s best kept speed secrets when it comes to that critical front suspension component. Day and his familiar 62 super late model have been on board with PASS South since the series’ inception. Julio and Rita Miglioli own DJ Shaw’s super late model ride and their company Laval, Quebec Canada’s Precision JLM, lends an international flavor to the board. When the green flag flies and the checkered drops on laps one and three hundred those laps will be dedicated to the race fans of North Wilkesboro who have played such an important role in bringing professional motorsports back to the storied oval. It’s a broad spectrum of support, from national companies to fans to racers supporting a race they will likely compete in. According to series president Tom Mayberry,” At $250.00 per lap we’ve kept the price affordable so that many small businesses can be a part of the big show. Their information will appear on our website at www.proallstarsseries.com throughout the 2011 season and there will be a special section dedicated to our lap sponsors in the race program. It’s a concept we used with success at our Big Dawg Challenge race and I believe we will generate a good response for the North Wilkesboro 300.” Additional sponsorship packages are available and PASS custom tailor a marketing program to fit any need or budget. Contact Tom Mayberry at (207) 693-6497 or Norm Desjardins at (603) 387-5598 for further information. |
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2010-10-22
Banquet ACT-Castrol saison 2010
| À tous les pilotes du RPQ. Suite à un bref échange avec le bureau de ACT AU Vermont, le banquet de fin de saison ACT-Castrol, devrait avoir lieu en janvier 2011, contrairement au mois de novembre comme dans les années passées. La date et le lieu nous seront confirmés plus tard. Celui de la série ACT Américaine est prévu pour le 22 janvier 2011, donc on peut penser au 15 ou le 29 janvier 2011. À mettre ces dates à votre agenda, et nous espérons vous voir en grand nombre. |
| Louis Larue, président RPQ Donald Theetge, vice-président RPQ Claude Leclerc, représentant Montréal |
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2010-10-18
REVSTAR: 4 nouveaux en REVSTAR - La famille de Réjean Plante passe à l'histoire
Après deux ans d'implantation au Québec, maintenant la série Revstar ABF jouit d'une forte croissance comme le démontre l'addition de 4 nouveaux concurrents dont 2 filles. |
| Considéré comme une série de passionnés, REVSTAR peut aussi contribuer à former la relève pour le Stock Car. Réjean Plante, ex-pilote de terre battue s'est procuré 2 bolides REVSTAR pour pouvoir se faire plaisir et initier ses enfants au Stock Car. C'est ainsi que son fils Maxime et ses deux filles Josianne et Jessica vont découvrir les sensations de pilotes de Stock Car. Nous prévoyons que Réjean va partager le volant avec son fils et que ses deux filles vont alterner d'un programme à l'autre. C'est du moins le scénario anticipé, toutefois l'équipe pourrait faire des changements selon l'évolution de chaque pilote au cours de l'année puisque les points au championnat se cumulent, soit par voiture et/ou par pilote. Le règlement permet ainsi une plus grande flexibilité dans la composition des équipes. "Il n'y a pas très longtemps en 2005, relate Maxime le cadet de la famille, j'ai dit à mon père que j'aimerais essayer un kart de location. À ma grande surprise mon père acceptait et il nous a amené, mes sœurs et moi, au circuit de karting SH Karting à Mont St-Hilaire. Et voilà, c'est de cette façon que tout a commencé et que nous avons développé une véritable passion pour la course. Après avoir reçu nos licences de pilote automobile, nous avons tous les 3 amorcé la compétition dès l'année suivante." Depuis 5 ans déjà, les 3 enfants de la famille Plante ont évolué sur les pistes de Karting avec beaucoup de succès. Ils ont remporté plusieurs des courses et même des championnats. Bien que le Karting représente un beau défi, l'attrait du Stock Car a pris le dessus et c'était un retour aux sources pour Réjean. Une seule option s'imposait à cause des coûts abordables et de la grande diversité des circuits, c'était bien sûr la série REVSTAR. Nécessitant peu d'entretien et avec un calendrier léger d'une douzaine de courses par année, c'était suffisant pour que Réjean soit convaincu.
Jessica Plante Bonne saison à la famille Plante.
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Pro All Stars Series news: PASS Sportsman Riverside Speedway race report
| Dan McKeage claims PASS Sportsman win, Championship at Riverside Groveton NH (10/18) Dan McKeage got around Clyde Hennessey on lap 61 of the PASS Sportsman season finale at Riverside Speedway and held off Mike” Landry at the checkers to claim his second win of 2010. Landry crossed the finish line second and Hennessey third. McKeage’s win sealed a second PASS Sportsman Championship for the Gorham Maine racer. |
| Hennessey led the field to the green and he was in command for the majority of the laps butt McKeage was in the right place at the right time. Trouble in the low groove gave McKeage the break he needed and he was quick to take advantage. Landry made a pass on the low side to kick Hennessey back to the third spot and the trio raced to the checkers in that order. Nate Weston and RJ Austin completed the top five. Heat race wins went to Landry, Hennessey and Rich Paradis. Unofficially there were several shifts in the final point standings. Defending Sportsman champion Carey Martin trailed McKeage by fourteen heading into the finale but Martin had an afternoon he would rather forget. He came back from a wreck to finish sixth but ran fourth in his heat while third place point man Landry claimed five markers for winning his. The three point spread was just enough to give him Landry second in the final standings. Hennessey remained in fourth and Shane Tatro fifth despite being involved in a late race wreck that left him 20th at the checkers. RJ Austin’s top five helped him make a big move from tenth to sixth, just one point back from Tatro. Look for the final official PASS Sportsman point standings on line at www.proallstarsseries.com later this week. Unofficial Results – PASS Sportsman 75 - Riverside Speedway, Groveton NH October 17 2010 1 Dan McKeage 2 Mike Landry 3 Clyde Hennessey 4 Nate Weston 5 RJ Austin 6 Carey Martin 7 Dan Sidney 8 Kris Watson 9 Richard Paradis 10 Steve Bennett Jr. 11Shane Green 12 Frank Wear 13 Dave Otssuryk Jr. 14 Matt LeBlanc 15 Jordan Davis 16 Shawn Austin 17 Alexander Rooney 18 Bill Sprague 19 Lyman McKeage 20 Shane Tatro 21 Craig Smith 22 Tim Casey 23 Doug Laleme |
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2010-10-17
Alain Bergeron gave a demonstration that he's still on top of his game at Brockville...
| Saint-Pie, QC …Alain Bergeron a annoncé en juillet dernier qu'il désirait se concentrer sur son rôle de pilote, même si cela signifiait la retraite. Avis aux intéressés qui pourraient le faire revenir sur sa décision, il n'a pas perdu une parcelle de son mordant et il l'a bien démontré hier soir à Brockville. | Saint-Pie, QC ... Alain Bergeron announced last July that he wanted to focus on his role as a driver, even if it meant the retirement. Notice to the interested parties who could have him back on his decision, he's still on top of his game and he showed it to the people present at Brockville yesterday. |
| Dès la séance de pratiques, il réalisait le deuxième temps le plus rapide. En qualification, sixième sur la grille de départ, il se devait de terminer parmi les quatre premiers pour aspirer faire partie de la pige pour la finale. Encore là, mission accomplie puisqu'il attaqua ses adversaires et termina au deuxième rang. Suivait donc la finale A-Main. Lors de la pige, Bergeron hérita du cinquième rang au départ. Décision tout aussi importante pour les pilotes, quels ajustements utilisés. En finale A-Main, avec sept tours à compléter à l'épreuve, Bergeron se retrouvait à la hauteur du meneur et entamait la manouvre de dépassement lorsqu'un drapeau jaune survint. Le tout était à recommencer. Même situation quelques instants plus tard, alors que le meneur et Bergeron entrent dans la circulation des retardataires, un autre drapeau jaune est déployé. Décidément, il ne l'aura pas facile encore une fois. Avec une dernière charge lors du dernier tour, il termina tout juste dans les roues du vainqueur. Lors des cérémonies d'après course, c'est un Bergeron empreint d'émotion, qui a tenu à remercier son équipe, sa famille et tous les amateurs présents pour leur support tout au long des ces années. Photos et autres informations disponibles sur le site internet: www.teambergeron.com Merci de votre support. Source : Équipe de course Alain Bergeron | During the hot laps, he realized the second fastest time. In his heat race, sixth on the starting grid, he had to finish among the first four to be part of the draw that determine the starting positions of the A-Main. Still, mission accomplished as he attacked his opponents and completed the race in second. From the draw, Bergeron inherited the fifth place. Another important decision that the drivers had to take was... which adjustments to use. In the A-main, Bergeron started his quest to the top, with seven laps to go to the race; Bergeron was up to the leader and started the move to take the lead when a yellow flag occurred. It was, again, to start over. Same situation a few laps later, whereas the leader and a Bergeron enter circulation with the lapped cars, another yellow flag was deployed. Definitely, it was not so easy, once again. With a last charge on the last lap, Bergeron finished just behind the winner. During the post-race ceremonies, Bergeron, with emotion, thanked his team, his family and all the fans for their support throughout the years. Details and photos available on the website: www.teambergeron.com Thank you for your support. Contact: Alain Forcier |
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Autodrome St-Eustache - Résultats de l'Enduro 250
| Communiqué de presse Lors de l’Enduro 250 Oxygène 640 à l’autodrome St-Eustache Raymond Potvin Jr, premier ST-EUSTACHE – Pour la première fois de son histoire, l’autodrome de St-Eustache, aussi incroyable que cela puisse paraître, avait 180 voitures en piste pour le départ d’une épreuve sur sa piste ovale ! Comme on l’anticipait, les premiers tours de cet Enduro 250 Oxygène 640, on a eu droit à un embouteillage monstre, même si tout se déroulait dans un ordre relatif malgré des accrochages à la douzaine. |
| Il a fallu seulement quelques secondes pour voir les premiers rejoindre les derniers. Aussi surprenant qu’on puisse l’imaginer avec autant de voitures à trois de large, il a fallu patienter 22 tours avant d’assister à la première des 15 interruptions d’une course longue de trois heures et vingt minutes. Malgré le nombre élevé de compétiteurs dans le premier tiers de cette « enduro », il y a eu seulement cinq « rouges » lors des 103 premiers tours; un autre exploit à souligner. C’est finalement un vétéran de ces compétitions, Raymond Potvin Jr avec sa Pontiac Sunfire, deuxième la semaine dernière lors du Challenge 200 Oxygène 640, qui a été déclaré vainqueur. Mais à plusieurs reprises, il a évité de justesse des incidents survenus devant lui. Vainqueur d’une épreuve similaire au printemps, le policier Jean-François Bouvrette est revenu de l’arrière avec sa puissante Camaro pour finalement compléter en deuxième place. N’eut été d’un accrochage alors qu’il était en pleine remontée, à 40 tours de l’arrivée, il aurait été un sérieux candidat à la victoire. Mario Remillard a rejoint ces deux vétérans pilotes sur le podium d’honneur après avoir complété 249 des 250 tours. Il n’a pu soutenir les efforts de Bouvrette qui l’a devancé à moins de 20 tours de l’arrivée. Derrière ce premier trio, on retrouvait Éric Chagnon, Sylvain Caron, Alain Brunet, Patrick Boucher, Michael Bouchard, Francis Gagnon et Philippe Doyon pour compléter le premier groupe de 10. Quant à la voiture la plus spectaculaire, une « limousine » conduite par Hani Chiniara elle a complété l’épreuve en 25e place avec 218 tours. Une saison plein de réussites Cette dernière présentation sur la piste ovale de l’autodrome de St-Eustache vient couronner une saison remplie de succès, principalement avec l’émergence de jeunes pilotes de 20 ans et moins dans les principales classes en compétition. C’est du moins à la principale conclusion qu’en arrive le promoteur/propriétaire, Alan Labrosse. « Pour nous, à notre troisième année à la direction de l’autodrome, ce fut de loin la plus satisfaisante. Du début à la fin, comme le public et les amateurs ont pu le constater, nous avons présenté des courses très intéressantes que ce soit au niveau de nos classes locales ou même avec les séries de l’extérieur comme l’ACT et NASCAR Canadian Tire. Tout le monde a été choyé avec la qualité des épreuves disputées. Il y a souvent eu beaucoup d’intensité. « Avant le début de la saison nous avions apporté plusieurs changements dans le déroulement des programmes. Ce fut très positif dans l’ensemble, mais il reste encore du travail à faire. Déjà, nous sommes à préparer notre saison 2011 et d’autres correctifs vont être apportés. Cela devrait plaire encore davantage, autant à nos compétiteurs qu’à nos spectateurs. » Alan Labrosse a également tenu à souligner l’émergence de plusieurs jeunes pilotes. « On a l’impression d’avoir pris un virage jeunesse très salutaire pour assurer la relève en stock-car. Probablement inspiré par la réussite d’un Andrew Ranger, on a pu couronner des « jeunes » comme Steve Côté, 19 ans, en Sportsman NASCAR Ippersiel, Dave Coursol, 16 ans, en Sport Compact NASCAR Lucas Oil, et Marc-Antoine Demers, 19 ans, en Sport Compact ANCA Lucas Oil. C’est très encourageant pour l’avenir, » de conclure Alan Labrosse. Les autres événements On clôturera l’année 2010 à l’autodrome St-Eustache avec la présentation de la première édition d’un événement spectaculaire : le « Smashfest » d’Halloween le samedi 30 octobre avec remise au lendemain en cas de pluie. Les amateurs pourront alors assister à une série de cascades en voitures, notamment avec un « derby de démolition » et une course en « huit » toujours appréciée des amateurs de sensations fortes. Selon le responsable Buddy Ford, on pourrait avoir la participation de plusieurs pilotes de renom sur la scène québécoise à cette occasion. Rappelons que le Banquet des Champions aura lieu le samedi 6 novembre prochain à Laval. On profitera alors de l’occasion pour honorer les champions pour la saison 2010 : · Steve Côté (Sportsman NASCAR Ippersiel) · Dave Coursol (Sport Compact NASCAR Lucas Oil) · Marc-Antoine Demers (Sport Compact ANCA Lucas Oil) · Stéphane Aubin (Légende Modifiée ANCA Lettrage Provan) · Patrick Leporé (Production ANCA Centre Chiniara) · Alain Tardif (Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur) Les billets pour assister à cette soirée sont présentement en vente au bureau de l’autodrome St-Eustache. Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222/(514) 591-4388 17 octobre 2010 |
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Pro All Stars Series news - Mason Dixon Meltdown race report
| Justin Wakefield wins PASS Mason-Dixon Meltdown; Preston Peltier captures South and National Titles Newport TN (10/16) The Pro All Stars Series (PASS) headed to Newport Speedway (TN) on Saturday, October 16th, for the “Mason-Dixon Meltdown” to close out the 2010 Super Late Model South and National championship series with both titles up for grabs. Heading into the night’s action, Ryan Blaney led Preston Peltier by a mere four points, while Peltier led Johnny Clark by 11 in the National Championship standings. Andy Loden set fast time, but it was Justin Wakefield taking the checkered flag first while Peltier took advantage of Blaney’s misfortune to win the South title as well as the National title. |
| “I don’t have any words for it,” said Peltier, the only South regular in series history to win the National title. “It is cool.” 31 drivers took to the track for qualifying. While many drivers wanted to claim the final fast time of the season, it was once again Loden on top of the charts with yet another track record, a 12.362 second lap around the Newport Speedway. “The car is just really fast,” said Loden. “I have never really been good at qualifying until this year. I don’t know really what happened. We haven’t done anything different. We just have a fast car for qualifying now.” Wakefield, Clark, Blaney, Trey Mitchell, Jay Fogleman, Ben Rowe, Heath Hindman, Kyle Bonsignore and Dylan Presnell rounded out the top-10 qualifiers. 11 cars lined up for the six transfer spots in the 15-lap last-chance race. Bradley McCaskill and PASS newcomer Blake Jones started side by side with Jones getting the jump on the start. On lap 10, a car spun in front of the leaders, collecting McCaskill and Scott Patton, taking them out of transfer positions. On the restart, Jimmy Weller and Trevor Sanborn, who were disqualified in post-qualifying inspection, rocketed to the top-two positions and held on up front to transfer into the feature, along with Jones, Kenzie Ruston, Ed Surette and Tim Pinion. The top-10 redraw placed Mitchell and Loden on the front row, leading Wakefield, Clark, Fogleman, Blaney, Bonsignore, Hindman, Rowe, Presnell and the rest of the field to the green flag for 200 laps of racing. When the green flag dropped, Loden jumped out to the lead with Clark making his way to the second position. As Wakefield passed Clark for the second position, the first yellow flew with an incident involving Jake Crum, Jody Lavender and Surette in turns one and two. All were able to continue. On the restart, Wakefield jumped to the lead in front of Loden and Mitchell. As they looked to settle in, the second yellow came out on lap 25 as Jimmy Doyle and Ruston got together, which also involved Jones. Ruston and Jones were able to continue, but Doyle’s car suffered front end damage, ending his night. After a lap on the track, Loden went back into the lead, but the third yellow came out on lap 28 for debris after Surette’s car appeared to lose power in front of Lavender, who made contact with Surette’s machine, dispersing debris on the track. On the outside, Wakefield powered back to the lead when the field went back to green, bringing Blaney with him around Loden. At lap 58, Wakefield appeared to slip up in turn four, which put Blaney and Loden up in the top-two spots. A few laps later, at lap 65, Loden passed Blaney to reassume the top spot, and Mitchell went to third as Wakefield’s car started to drop off the pace a bit. Eventually Wakefield had to pit and lost a lap, but later would get the “lucky dog” and get back on the lead lap. Shortly after, South points leader Blaney started showing sparks under the right side of his race car. He stayed on the track, but dropped back through the field, finally pitting on lap 84. He came back on the track a few laps later, but was a few laps off the lead lap, ending his bid for the South title. “The right front went flat,” said Blaney. “We tried to ride it out as long as we could, but we couldn’t get a break. “We had a good year. Hopefully we can come back next year and beat them.” The fourth yellow flag flew on lap 93 for debris. Loden held the lead on the restart until the competition caution, which came out on lap 115 so drivers could opt to change the two right side tires and make adjustments. Mitchell, Clark, Rowe and Peltier rounded out the top five at the break. When the field went back green Loden held the lead with a hard-charging Clark on his back bumper until the yellow flew on lap 119 for a spin in turn three involving David Flynn and Weller. Both were able to continue. Clark decided it was his time to lead, taking the top spot from Loden on the restart. Loden didn’t appear satisfied with running second though as he kept the pressure on Clark, retaking the lead at lap 126. Rowe was running third, but a few laps later, Peltier worked his way around Rowe for the third position. The caution came out on lap 144 as Presnell appeared to have spun on his own down the backstretch, also collecting Tim Pinion. Both drivers were ok, but their machines were not as they both had to head to the pits. The following restart once again had Clark leading the field as Loden and Peltier battled hard for the second spot, trading the position a few times until the yellow flew for debris at lap 158. During this yellow, Mitchell, who was running in the top five, pitted for adjustments, moving Wakefield back into the top five behind Clark, Loden, Peltier and Rowe. Clark and Loden held the top-two spots when they restarted, but Wakefield made a bold move, moving up to the third spot before the yellow flew at lap 166 when Steve Legendre and Derek Kneeland got together in turn two. Loden was able to snag the top spot once again when they went green, but the yellow flew on lap 178 for a single-car spin back in the pack. Wakefield, who moved to second before that last yellow, worked his way to the lead shortly after the restart by Loden and held on to win the event. “It was a hard-fought battle tonight,” said Wakefield. “We had a car to win this race, and I didn’t care what anyone else thought. We were going to win this and I wouldn’t let anyone get in my way. “The bleeder came out of the left front caliper and I had no front brakes,” said Wakefield about his early-race issues. “We tried to stay on the lead lap as best we could. We got that break at the right time and were able to get it taken care of. We got back on the lead lap and started picking them off one at a time. “I am glad to get a Georgia boy on that thing,” said Wakefield about the trophy. “We are in the South and that is the way it is supposed to be.” Loden, Rowe, Peltier and Clark rounded out the top five. Peltier’s fourth-place finish earned him the PASS South Super Late Model and National Super Late Model titles. “I can’t thank these guys on the crew enough,” said Peltier. “This Johnson Motorsports team was a big underdog coming into this year. That was our goal to win this championship, and we did it. “Earlier in the season one of my car owners told me I was racing like a girl out there and that I needed to go back to the way I was driving, so I went out and got it done tonight. “It means a lot. We are a low-buck team and struggle week in and week out. To get this is really special.” For more information on the Pro All Stars Series, visit www.proallstarsseries.com. Unofficial Results – Mason-Dixon Meltdown 200 – Newport (TN) Speedway – October 16 2010 1 Justin Wakefield 2 Andy Loden 3 Ben Rowe 4 Preston Peltier 5 Trevor Sanborn 6 Johnny Clark 7 Trey Mitchell 8 Heath Hindman 9 Jay Fogleman 10 John Batten 11 Jimmy Weller 12 Kenzie Ruston 13 Mart Nesbitt 14 Jake Crum 15 Jeff Myers 16 Ryan Blaney 17 Derek Kneeland 18 Steve Legendre 19 Kyle Bonsignore 20 Dylan Presnell 21 David Flynn 22 Tim Pinion 23 Jody Lavender 24 Lee Tissot 25 Blake Jones 26 Jimmy Doyle 27 Mike Slone 28 Ed Surrette 29 Terry Smith |
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2010-10-16
Série SS Québec - à 9 reprises au Québec
| Communiqué Pour diffusion immédiate Québec Le 13 octobre 2010 La Série SS Québec à 9 reprises dans la région de Québec en 2011. C’est hier soir le 12 octobre, qu’un accord a été accepté pour la saison 2011 entre la Série SS Québec représentée par André Poulin (Promoteur) et Yannick Gagnon (Directeur de course) et les 3 pistes de la région de Québec soit : Le Riverside Speedway Ste-Croix représentée par Jean et Guillaume Bergeron et Sylvain Brouillette, l’autodrome Montmagny représentée par Kenny Thériault et Eric Robichaud et l’autodrome Chaudière de Vallée Jonction représentée par Michel et Pierre Lessard ainsi que André Gagnon. |
| Chaque piste de la région recevra la Série SS Québec à 3 reprises durant la saison 2011. Plus de détails sur le calendrier suivront d’ici janvier. Les 2 prochains objectifs de la Série SS Québec sont de conclure une nouvelle entente avec l’autodrome St-Félicien et d’étudier la possibilité de produire la Série à St-Eustache. André Poulin Promoteur
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2010-10-15
Pro All Stars Series news - PASS South 2011 Schedule released
| Many Exciting Additions On Tap For 2011 PASS South Schedule - Anderson Motor Speedway to host season opener on March 12 - North Wilkesboro Speedway to host $75,000 to win, 300 lap race in April - South Boston Speedway adds second date - Motor Mile Speedway and Gresham Motorsports Park return to schedule For Immediate Release CHARLOTTE, NC (October 15) – Pro All Stars Series (PASS) officials are pleased to announce the release of the 2011 schedule for the PASS South Super Late Models. The schedule reflects the continued growth of the series with several new venues joining the list of premier facilities that PASS races at in the Southeast. The season will begin with PASS South’s first trip to the Anderson (SC) Motor Speedway since 2007. Track owner and promoter Sylvia Porter has made many improvements at the 47-year-old facility in Upstate South Carolina and will host the 2011 PASS South opener on Saturday, March 12. PASS South will stay in the Palmetto State for race number two returning to Ron Barfield’s Dillon (SC) Motor Speedway on Saturday, March 26 for the 6th Annual South Carolina Clash. |
| On April 7-9, PASS returns to the Historic North Wilkesboro Speedway in North Carolina for the first of two events there. Competitors from all across the country will race for 300 laps, paying $75,000 to the winner in the nation’s richest Super Late Model event. In addition, PASS competitors who meet the proper requirements could win $100,000. The Tour-type Modifieds will join the PASS South Super Late Models at North Wilkesboro in April for a 100 lap event paying $5,000 to win and $500 to start. PASS South will make two trips to the Hickory Motor Speedway in 2011, including the 6th Annual Easter Bunny 150 on Saturday April 23rd for one of the biggest Super Late Model races of the season. For the first time, South Boston Speedway in Virginia will host two PASS South events in the same season on May 7 and August 20. Orange County Speedway in Rougemont, NC will once again host two events, including the season-ending Thanksgiving Classic November 25-26. Other premier tracks returning to the 2011 PASS South schedule after a few years being absent include the immaculate Motor Mile Speedway near Radford, VA on Saturday, May 28 and the state-of-the-art Gresham Motorsports Park in Georgia on Saturday, July 16. PASS South will be back at the high-banked Newport Speedway on Saturday, June 18. Two additional dates could be added by December 1 to complete the schedule. “Without a doubt, this is by far the best schedule that we have been able to put together for our PASS South competitors,” said PASS President Tom Mayberry. “2011 will see the PASS South teams bring the most exciting form of Super Late Model racing in the country to some of the best facilities you will find anywhere in short track racing. We have a great mix of tracks and I want to thank all the track operators for their cooperation in putting together one of the most stellar schedules in touring division racing. It should be challenging, yet fun for all of our talented competitors.” For more information on the PASS South Super Late Models visit ProAllStarsSeries.com or contact Alan Dietz at 704-231-2039 or alandietzpass@live.com. For technical information on any PASS division contact Scott Reed at 207-625-3230. 2011 PASS South Super Late Model Schedule March 12 Anderson Motor Speedway – Anderson, SC March 26 Dillon Motor Speedway – Dillon, SC April 7-9 North Wilkesboro Speedway – North Wilkesboro, NC April 23 Hickory Motor Speedway – Hickory, NC May 7 South Boston Speedway – South Boston, VA May 28 Motor Mile Speedway – Radford, VA June 4 Orange County Speedway – Rougemont, NC June 18 Newport Speedway – Newport, TN July 1* TBA July 16 Gresham Motorsports Park – Jefferson, GA August 20 South Boston Speedway – South Boston, VA September 3 North Wilkesboro Speedway – North Wilkesboro, NC September 24 Hickory Motor Speedway – Hickory, NC October TBA Mason Dixon Meltdown – TBA November 25-26 Orange County Speedway – Rougemont, NC *TBA - To Be Announced Schedule is subject to Change -30- |
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IMPORTANT NOTICE: PASS Sportsman @ Riverside Speedway postponed until Sunday October 17
Naples ME (10/15) Due to the forecast of persistent showers in the Groveton New Hampshire area for Saturday October 16, The PASS Sportsman event scheduled for Riverside Speedway has been postponed until Sunday October 17.
The schedule remains the same: Pit gate opens at 8:00 AM and the first green flag flies at 1:00 PM
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2010-10-12
Pro All Stars Series news - PASS South/National Series Newport preview
| For Immediate Release: Media, contact Norm Desjardins @ (603) 387-5598 Blaney and Peltier battle for PASS South supremacy Saturday at Newport NAPLES ME (10/12) This Mason-Dixon Meltdown is the traditional final round of the Pro All Stars Series (PASS) South super late model season and the showdown for the 2010 championship is the kind that race fans dream of. Ryan Blaney and Preston Peltier are locked in a battle that could easily come down to a last lap change in position or even a tie breaker when the pair slug it out at the Meltdown’s latest venue, Newport (TN) Speedway on Saturday October 16. |
| Blaney leads Peltier by just four points and there’s a two point spread between each finishing position. Peltier needs to gain three spots to take the crown and you can bet that the hard charger will go all out to finish in front of Blaney. But the teenage short track superstar has made it clear that he knows his way around Newport and Peltiers’ task will not be an easy one. Blaney won the Daniel Boone Classic at Newport earlier this season and the 2009 PASS South rookie of the year has proven that he’s got what it takes to earn the championship. Both drivers have three visits to PASS victory lane and nine top tens in the series’ first twelve races, so it’s only fitting that they battle it out for the title in the season finale. There’s a tough group of northern invaders that will make their way south for the Meltdown. 2010 PASS North champ Johnny Clark has filed an entry ; he has a Mason-Dixon Meltdown win at South Boston (VA) Speedway but he’s new to the high banks of Newport. 2009 PASS South and PASS National champion Ben Rowe will make the trip .He’s the defending Mason Dixon Meltdown champion and he will look to wrap up his PASS season on a high note. Trevor Sanborn has both PASS South and North wins to his credit and he will wheel Richard Moody’s potent machine. The field will be a deep one with Jay Fogleman, Andy Loden, Tennessee’s own Heath Hindman, John Batten, Steve Legendre, Tim Pinion, Brad McCaskill , Jake Crum, Jimmy Weller and many more on the early entry list. Its 200 green flag laps around one of the fastest and toughest tracks that PASS South visits, so anything can happen, and it probably will! The Mason Dixon Meltdown is the finale for the five race PASS National Championship series and in that battle Peltier leads Johnny Clark by twelve and Jay Fogleman by thirty one. The winner will have raced from Maine to Florida in their quest for the title, the trophy, and the Quarter Master Industries product award that goes with it. There’s a whole lot more to this years’ edition of the Mason-Dixon Meltdown than 200 green flag laps of super late model excitement. On Friday October 15 Moonshine Madness will feature PASS practice from noon until 4:00 PM and at 7:00 PM there’s fifty lap features for street stocks, front wheel drives and mod fours. A 75 lap limited sportsman shootout caps off the racing activities and live music will follow. On Saturday October 16 the PASS Super Late Models practice at noon, time trial at 4:00 PM and race their last chance qualifier at 5:15 PM. There’s a big money Legends race, and Bandoleros on Saturday’s card, and the Mason Dixon Meltdown is scheduled for a 6:00 PM green. When the fireworks on the speedway are over, a huge fireworks display will light up the Tennessee sky. All the series points, statistics, 2010 race photos and stories are on line at www.proallstarsseries.com . |
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2010-10-10
Autodrome St-Eustache: Marc-Antoine Demers, champion à l'ASE
| Communiqué de presse Dans le cadre du Challenge 200 Oxygène 640 à l'autodrome St-Eustache Marc-Antoine Demers, le ST-EUSTACHE – C'est maintenant terminé au niveau des différents championnats de stock-car à l'autodrome de St-Eustache alors que l'on a profité de la présentation de l'épreuve de type Enduro, Challenge 200 Oxygène 640, pour couronner le titulaire dans la Chasse Sport Compact ANCA Lucas Oil. |
| C'est dans le cadre d'une dernière finale de 100 tours qu'on a mis un terme aux différents championnats 2010 de toutes les classes en compétition sur l'ovale de quatre dixièmes de mille. En s'imposant lors de deux des trois courses de la Chasse Sport Compact ANCA Lucas Oil, le pilote de Le Gardeur (Repentigny), Marc-Antoine Demers a décroché son premier titre. Son triomphe a été sans équivoque alors qu'il a remporté la deuxième et la troisième manche de ce mini-championnat de trois épreuves. Lors de cette ultime confrontation, Demers a eu raison de Stéphane Gauvreau qui était au volant de la voiture de Benoit Ayotte retenu à l'extérieur du pays, Dominique Jacques de Vallée-Jonction, Steve Beauchamp qui était de retour en piste en fin de saison après une semi-retraite, et Jocelyn Gagnon. Après avoir remporté sa qualification, Demers occupait la première place au départ, position qu'il a conservé jusqu'au 82 tour, soit lors de la troisième neutralisation de ce 100 tours. À la reprise, Gauvreau l'a surpris par l'extérieur, mais il a pu le repasser trois tours plus tard avant d'être le premier à croiser la ligne d'arrivée. Le grand perdant de cette course a été le jeune Dave Coursol, le champion en Sport Compact NASCAR Lucas Oil, qui roulait solidement en deuxième place avant d'être la victime d'une faute manœuvre de Jean-François Martineau. Il n'a pu compléter, tout comme Jason Morand victime d'un bris durant la première neutralisation au 42e tour. Lui aussi était deuxième au moment de son bris. Si les deux premières places au championnat de Demers et Ayotte sont confirmées, il faudra attendre les dernières vérifications pour la compilation finale des positions de cette Chasse Sport Compact ANCA Lucas Oil au cours des prochains jours. Rappelons que les autres champions pour la saison 2010 sont : Steve Côté (Sportsman NASCAR Ippersiel), Dave Coursol (Sport Compact NASCAR Lucas Oil), Stéphane Aubin (Légende Modifiée ANCA Lettrage Provan), Patrick Leporé (Production ANCA Centre Chiniara) et Alain Tardif (Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur). Beaucoup de voitures en piste Comme c'est souvent le cas pour la présentation des épreuves de type Enduro, on a accueilli un nombre très élevé de voitures. Il y en avait plus de 100 dans le paddock à l'heure du midi. Malgré quelques bris et incidents lors des essais et des qualifications, la majorité des voitures présentes se sont présentées pour le départ de ce Challenge 200 Oxygène 640. Il y en avait finalement 105 lorsqu'on a abaissé le drapeau vert, mais 200 tours plus tard, après 14 interruptions, il n'en restait qu'une trentaine roulant sur la piste après un peu plus de deux heures. Pendant plus de 150 tours, on a eu droit à une belle bataille entre l'éventuel vainqueur Normand Boyer, un vétéran de Châteauguay qui a été le seul à compléter la distance, Raymond Potvin qui a terminé avec un tour de retard et Patrick Boucher qui a été éliminé à 25 tours de l'arrivée après la fausse manœuvre d'un pilote qui accusait plusieurs tours de retard. Lui et Boyer ont échangé la position de tête à plusieurs reprises. Potvin a également occupé la position de leader, mais n'a pu résister à la remontée de Boyer et Boucher. Selon la compilation officieuse, et avant la vérification complète des voitures, la victoire a été octroyée à Normand Boyer devant Réal Potvin, Tommy Pizzardi, Stéphane Huet, Éric Fournier, Stéphane Langevin, Maxime Latendresse, Maxime Tardif, Sylvain Caron et Maxime Dumas. D'ici la fin Dimanche prochain on complétera pour les événements sur la piste ovale avec la présentation de l'Enduro 250 Oxygène 640, cette fois pour toutes les voitures (4-6-8 cylindres) ayant un empattement de 98 pouces et plus. « Nous pourrions nous retrouver avec plus de 125 voitures inscrites pour cette course qui mettra un terme à notre saison de stock-car, » a précisé Yves Ladouceur, le directeur de course à cette piste des Basses-Laurentides. Finalement, le dernier événement de l'année 2010 à l'autodrome St-Eustache sera la première édition d'un événement spectaculaire, le « Smashfest » d'Halloween le samedi 30 octobre avec remise au lendemain en cas de pluie. Rappelons que le Banquet des Champions aura lieu le samedi 4 novembre prochain à Laval et les billets pour assister à cette soirée sont présentement en vente au bureau de l'autodrome St-Eustache. Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222/(514) 591-4388 10 octobre 2010 |
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