ACT Tour - 2009-04-19
RPM Motorsport drivers Brian Hoar (#37) and Mike Olsen (#32) captured the front row each scoring +7 handicaps in their respective heat races.
Le 19 avril dernier, la traiditionnelle course d’ouverture de la saison ACT Tour, la coupe du gouverneu du NH, a été disputée au Lee USA Speedway à Lee, New Hampshire. Quarante cinq voitures ont tentée de se qualifier pour une des trente positions de départ. La grille a été déterminée à l’aide de 4 vagues de qualification, deux épreuves de consolation, une semi finale et un choix du promoteur. | On April 19th, the traditional ACT Tour season opener, the NH Governer’s cup race, was held at Lee USA Speedway in Lee, NH. Forty five cars in the pits attempted to qualify for one of the thirty starting spots. The field was set using 4 qualifying heat races with the top four locked-in, two consolation rounds and a promoter’s provisional. |
Vague 1
Vague 3 Vague 4 | Heat 1 The first heat was won by Jeff Zuidema who had started third. Behind him were John Donahue (started 4th), Pete Potvin (started 1st), AJ Begin (started 5th). Others were sent to the consi: Ben Lynch, Glen Luce, Corey Morgan and Chris Michaud. Heat 2 Heat 3 Heat 4 |
Consolation 1 Bryan Kruczek a soutiré les commandes de l’épreuve de Ben Lynch (détenteur de la pole) au premier tour et a mené jusqu’à la fin malgré deux ralentissements. Le premier drapeau jaune a été déployé au 7e passage lorsque Donald Theetge s’est glissé à l’intérieur de Glen Luce dans le virage 3 à trois de large. Une fois que les deux voitures se sont touchées Luce est parti en tête à queue et a forcé la neutralisation. « C’est quoi le problème de Theetge? C’était impossible pour lui de faire le virage sans venir s’accoté sur moi. Nous étions déjà à deux de large, il devait être sur le gazon pour pouvoir se glisser à mon intérieur. Pourquoi l’ont-ils repositionné au redépart? » a déclaré Luce après la course. Avant qu’ils se touchent Luce était en troisième position et protégeait sa position face à Ricky Rolfe, il terminera 10e. La deuxième neutralisation est survenue le tour suivant la relance, lorsque Ben Lynch qui était en deuxième position et subissait les attaques de Theetge (troisième) à deux voitures de large s’est fait frappé à l’arrière par Ricky Rolfe qui est revenu sur l’accélérateur beaucoup plus vite que Lynch. Mais la casse n’était pas terminée car nous assisterons à une séquence vert-deux tours à faire-blanc-quadrillé. Avec deux tours à faire Kruczek lorsqu’il négociait les virages 1 et 2 a vu son arrière de voiture soulevée par Theetge. La tenue de route de Kruczek était suffisament solide pour lui permettre de reprendre le contrôle et de remporter la course, mais cela s’est quand même soldé par des discussions d’ordre « internationales » entre Theetge et Kruczek sur le tour de ralentissement et à l’inspection d’après course. « Il croit qu’il peut nous bousculer et que nous ne dirons rien? » a déclaré le jeune Bryan Kruczek une fois que les choses s’étaient calmées. Lors du dernier tour les voitures de Ricky Wolfe et Corey Morgan qui bataillaient pour la quatrième place ont fait contact dans le virage un expédiant Rolfe dans le mur extérieur. Malgré ce qui aurait pu être désastreux la course s’est terminé sur le vert. L’ordre d’arrivée a été : Kruczek, Theetge, Anzalone Jr, Morgan, Shawn Martin, Chris Michaud, Karl Allard, Glenn Martel, Travis Stearns, Glenn Luce, James Lindardy, Ben Lynch, Joey Laquerre, Matt White et Ricky Wolf. Les quatre premier passent en finale tandis que les autres vont à la semi finale. | Consi #1 The second caution came on the first lap after the restart, when Ben Lynch who was in second place was under attack from Theetge (third) in a two wide battle, the fourth place car of Ricky Rolfe got on the gas much faster than Lynch did and bumped him into a spin drawing the second and last caution. The bumping and grinding wasn’t over as it was going to be a Green-two-to-go-white-checker finish. On the two-to-go lap as Kruczek negotiated turns 1 and 2 was bumped by Theetge lifting his rear off the ground. Kruczek’s setup was solid enough to recover and go on to win but it still resulted in some “international” discussions between Theetge and Kruczek on the cool down lap and during post race tech. “He thinks he can rough us up and we won’t say a thing?” declared the young Bryan Kruczek after things cooled down. During the white flag lap as the cars of Ricky Rolfe and Corey Morgan battled for fourth place went into turn 1 made contact sending Rolfe in the outside wall. Despite what could have been disastrous, the race still finished under green flag conditions. |
| Consolation 2 Jamie Fisher a profité de sa position de tête pour mener les 10 premiers tours. Brad Leighton, parti 4e, a dépassé Fisher pour la victoire de l’épreuve de 12 tours qui est demeurée sur le vert toute la course. Fisher a terminé deuxième, Bobby Dragon a terminé troisième et Brent Dragon quatrième et dernier qualifié. Wayne Helliwell Jr fifth, JR Baril, Mike Johnson, Miles Chipman, Joey Doiron, Chip Grenier, Rowland Robinson Jr et Matt Anderson ont complete le peloton.
Après la reprise Helliwell a pris les commande et n’a jamais été contesté. Les quatre à passer à la finale étaient : Helliwell, Fred Astle Jr, JR Baril et Chris Michaud. Les autres ont chargé la remorque : Johnson, Martin, Glenn Martel, Miles Chipman, Ben Lynch, Karl Allard, Jeoy Doiron, Rickey Wolf, James Linardy, Travis Sterns, Chip Grenier, Rowland Robinson Jr, Joey Laquerre, Mark Hayward et Matt Anderson. Finale Lors de la première partie de l’épreuve ils semblaient en route pour un doublé et ont démontré à tous ceux qui voulaient l’entendre que RPM sera une équipe à surveiller cette année même sans la participation du multiple champion Jean-Paul Cyr au volant d’une de leur voiture. Cyr a choisi de faire des courses locales à Thunder Road et de se concentrer sur de la course de moto baja.
| Consi #2 Fisher finished second, Bobby Dragon third, Brent Dragon fourth the last transfer spot. Wayne Helliwell Jr fifth, JR Baril, Mike Johnson, Miles Chipman, Joey Doiron, Chip Grenier, Rowland Robinson Jr and Matt Anderson rounded out the field. B Feature. After the restart Helliwell jumped into the lead and never looked back. As the top four and transferring to the main event were: Helliwell, Fred Astle Jr, JR Baril and Chris Michaud. Others were left packing: Johnson, Martin, Glenn Martel, Miles Chipman, Ben Lynch, Karl Allard, Jeoy Doiron, Rickey Wolf, James Linardy, Travis Sterns, Chip Grenier, Rowland Robinson Jr, Joey Laquerre, Mark Hayward et Matt Anderson. Feature race During the first part of the race they seemed en route to a win and proved to everyone that RPM will still be a contender this year even without multi-time Champion Jean-Paul Cyr behind the wheel. Cyr opting to run local at Thunder Road and racing baja bike events. Joey Polewarczky Jr. and Scott Payea offered fans some very exciting racing, during one stretch of their 40 laps battle, they raced side-by-side for 15 consecutive laps. Finishing second and third in the race, they both have their sights on the Tour’s Championship. |
La bataille entre l’éventuel vainqueur Leighton et le jeune Pole a été toute aussi stimulante et divertissante pour les spectateurs. « J’ai commencé. Lorsque j’ai soulevé sa voiture [Polewarczky] dans le virage 3, j’ai lâché l’accélérateur pour qu’il se replace et conserve la tête. Lorsque je l’ai dépassé proprement, dans les tours qui ont suivi à son tour il m’a frappé et s’est faufilé en position de tête. Il ne m’a pas laissé me reprendre comme je lui avais permis de le faire. Je savais que nous venions de jeter les gants. On s’est frotté sur plusieurs tours à nouveau. J’avais une meilleure voiture, je savais que je pouvais être patient. Il avait dû se battre avec Hoar, Olsen et Payea pour se rendre à l’avant. J’avais de meilleurs pneus » commenta Leighton à propos de sont échange de peinture avec le jeune Pole. Le régulier des épreuves Camping World East Brad Leighton, est parti 18e sur la grille, a pris sont temps et a dépassé les voitures une à une. « Je n’avait pas à me battre pour les positions. J’ai été patient. Tellement patient, ce qui n’est pas dans ma nature, que je me suis surpris et j’ai même probablement vieilli d’une année à le faire » déclara Leighton après la course. En remportant l’épreuve qualificative et par sa fiche au New Hampshire Motor Speedway n’aura aucun problème à se faire inviter au NHMS ACT Invitational 50 le 19 septembre prochain. Leighton qui est au deuxième rang pour le plus grand nombre de victoire, ex aequo à huit, a toute l’expérience nécessaire sur les grandes pistes. Seul le pilote de Charlesbourg et champion ACT CASTROL 2006 Donald Theetge a pris part à la finale. Il est parti 20e et a terminé 18e à un tour des meneurs. Comme Theetge pilotait sa nouvelle Race Basics il était facile de s’attendre à un meilleur classement de sa part. Pendant ce temps, l’autre canadien sur place, Karl Allard n’a pas réussi à se classer pour prendre part à la finale. « La voiture n’allait pas bien. Elle poussait et était survireuse en même temps, ont a pas réussi à faire les ajustements nécessaire pour être rapide » a déclaré Allard alors qu’il regardait la course des estrades populaires.
| The battle between eventual winner Leighton and the young Pole was also very stimulating and fun to watch. “I started it. When I first got under him [Polewarczky] in turn 3, I backed off to let him regroup and keep his number one spot. After I finally got around him clean, in the following lap he retaliated by bumping me out of the position. He didn’t let me take it back like I did. That’s when I took the gloves off and fought back. We ground again each other over several laps. I had a better car at that point so I knew I could be patient. He had fought with Hoar, Olsen and Payea to get to the front. I had better tires” commented Leighton about the paint swapping exercise he and young Pole had during the race.Camping world regular Brad Leighton, who started 18th, patiently worked his way to the front picking the spots one by one. “I didn’t have to fight for positions, I was patient. So patient, contrary to my usual driving style, I even surprised myself and probably even aged a full year having to hold back” declared Leighton after the race. By winning the Invitational Qualifier race Leighton will most likely get his invitation to race in the NHMS ACT Invitational 50 on September 19th. Leighton who ranks second in New Hampshire Motor Speedway wins, tied at 8, has the experience on the larger track. Only Charlesbourg driver and 2006 ACT CASTROL Champion Donald Theetge made the feature race. He started 20th and finished 18th one lap down to the leaders. Theetge wheeling his brand new Race Basics chassis was expected to have a better finish in the race. Meanwhile, fellow Canadian driver Karl Allard did not make the field as he battled an ill handling race car all day. “The car wasn’t good. It was pushy-loose and we couldn’t get it to handle where it was comfortable or fast” declared Allard as he watched the feature race from the stands. The ACT Tour resumes competition on May 3rd for the Vermont Governer’s cup at Thunder Road Speedway in Barre, VT. |
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