2010-07-22

ACT PR: ACT INVITATIONAL PRACTICE SET FOR NHMS

For Immediate Release                                        ACT – 072210-43

 

        Waterbury, VT – The American Canadian Tour (ACT) and the New Hampshire Motor Speedway (NHMS) have announced that a two-day test and tune session has been scheduled for Tuesday, August 17 and Wednesday, August 18, 2010 in preparation for the second ACT Invitational to be held as part of the classic triple header at NHMS on Saturday, September 18, 2010.

 

 

The practice sessions, which give invited teams nearly eight hours of practice each day at the famous ‘Magic Mile’, were a racing highlight for many teams last season in preparation for the inaugural running of the ACT Invitational in 2009. Because of the time constraints with the NASCAR Sprint Cup, Whelen Modified Tour, and NASCAR Truck Series participating at NHMS over the weekend of September 18th, this becomes the only time for the ACT teams to get quality seat time at the region’s only super speedway.

 

“We expect a totally different practice session this season having now experienced one Invitational”, said Tom Curley, President of ACT. “There was a lot of anxiety going into NHMS last season, but this year teams know what to prepare for and what to expect. Certainly for the many new teams we are inviting for the practice sessions, this will be a race experience many have dreamed about, but the goal is to get teams comfortable for the September event, which was a highlight of the ACT race season and for short track fans throughout the region in 2009.”

 

Over 70 teams will be invited to the two test and tune sessions, broken up into two days. For some of the teams, they are already locked into the ACT Invitational, which will be expanded to 43 teams and increased to 60 miles this September 18th. For others a good test session might get them the ‘invite ticket’.

 

Discount coupons for short track fans are now available at all ACT touring events in both the US and Canada. The ‘triple header’ featuring the NASCAR Modifieds and Trucks, along with the ACT Invitational, is the biggest single day triple header racing event of the year. 

 

Representation from two provinces of Canada and all six New England states, as well as New York State, will attend the second ACT Invitational.

 

The first round of invitees for the practice sessions includes those that have won NHMS qualifier events in 2010, along with current point leaders at ACT affiliate tracks. There are also “at large” invitations to attend one of the practice sessions in preparation for the September event. The final list of invited teams will be sent following the ACT Twin State Speedway event to be held on July 31st, 2010 in Claremont, New Hampshire.

 

The following is the first list of invited teams to practice on August 17th or 18th:

 

#88VT   Nick Sweet, Barre, VT                          #47CT Tim Jordan, Plainfield, CT

#17MA  Eddie MacDonald, Rowley, MA                #15CT Jeff Smith, Old Lyme, CT

#52NH   Miles Chipman, Epping, NH                    # 8NH Guy Caron, Lempster, NH

#37VT   Brian Hoar, Williston, VT                       #27NH Chris Bergeron, Claremont, NH

#91QC  Patrick Laperle, Montreal, QC                 #14ON Sean Kennedy, Ottawa, ON

#48QC  Karl Allard, Ste Felicien, QC          #71ON Dan McHattie, Cavan, ON

#44VT   Dave Pembroke, Montpelier, VT             #84ON Larry Jackson, Oakville, ON

#14VT  Phil Scott, Middlesex, VT                        #97NH Joey Polewarczyk, Hudson, NH

#55VT  Brent Dragon, Milton, VT                        #02NH Randy Potter, Groveton, NH

#26VT John Donahue, Graniteville, VT                #89VT Scott Payea, Georgia, VT

# 6VT Cris Michaud, Northfield, VT          #16NY Mark Lamberton, Moors Forks, NY

#27MA  Wayne Helliwell, Dracut, MA                   #15VT Joey Laquerre, Barre, VT

# 2MA  JR Baril, Haverhill, MA                            #03ME Travis Adams, Canton, ME

#26ME Corey Morgan, Lewiston, ME                   # 4ME Bradley Babb, Windham, ME

#85ME Travis Stearns, Auburn, ME                     #15ON Derek Lynch, Warkworth, ON

#94ME Shawn Martin, Turner, ME                      #57ME Austin Theriault, Fort Kent, ME

#60ME Tim Brackett, Buckfield, ME                    #78NH Quinny Welch, Littleton, NH

# 6ME Tommy Ricker, Poland, ME                     #80QC Donald Theetge, Quebec City, QC

# 7MA Kyle Casper, Somerset, MA                    #18VT Jamie Fisher, Shelburne, VT

#11RI  Ryan Vanasse, Warwick, RI                    # 7ON Pete Vanderwyst, St Thomas, ON 

                                                                  

         

 

 

 For additional information contact the ACT office at 802.244.6963, www.acttour.com, or media@acttour.com.

 

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ACT PR: 7e manche de la série ACT-Castrol 100

Pour diffusion immédiate (21-7-10 -24)

 

Tout d’abord Ste-Croix, puis St-Eustache

 

SEMAINE CHARGÉE POUR LES PILOTES
DE LA SÉRIE ACT-CASTROL EDGE

 

Les pilotes de la série ACT-Castrol Edge auront beaucoup de pain sur la planche lors de la prochaine semaine alors qu’ils croiseront le fer en deux occasions. Tout d’abord, lundi le 26 juillet, ils seront les têtes d’affiche de la dernière journée du Festival de Stock-Car de Ste-Croix au circuit Ste-Croix/Riverside Speedway alors qu’ils se disputeront le Hamel Construction 100, la septième manche de ce championnat. Puis, le samedi suivant, ils seront à l’autre bout de la 20 pour une confrontation de 100 tours à l’Autodrome St-Eustache.

 

Sous la sanction de l’American-Canadian Tour (ACT), treize épreuves ont été présentées au circuit Ste-Croix/Riverside Speedway jusqu’à ce jour. De tous les participants, autant Américains que Canadiens, c’est à Donald Theetge, le pilote de la Chevrolet V Télé, qu’appartient la meilleure fiche. En neuf présences, il a obtenu trois victoires et six résultats parmi les cinq premiers. Sa dernière visite dans le cercle des vainqueurs remonte au 22 août 2009 alors que dernièrement, il a été le troisième à franchir la ligne d’arrivée. L’Américain Brent Dragon et Sylvain Lacombe, ont, quant à eux, deux succès chacun.

 

Même s’il a abandonné la défense de son titre, Theetge sera de la partie lors de ce Hamel Construction 100 au circuit Ste-Croix/Riverside Speedway. Après un mauvais week-end au TD 250 d’Oxford, il se présentera certainement le couteau entre les dents et pourrait jouer le trouble-fête dans ce championnat mené par nul autre que le Félicinois Karl Allard. Ce dernier avec trois victoires, tout comme Patrick Laperle, détient une fiche de 554 points, soit une priorité de 32 sur Laperle et 103 sur Jean-François Déry qui est troisième.

 

Ce Hamel Construction 100 sera marqué par la présence de Jonathan Bouvrette de Ste-Thérèse, le champion en titre de la série Nascar Sportsman Ippersiel de l’Autodrome St-Eustache. À sa première sortie dans cette série ACT-Castrol Edge, Bouvrette a été contraint à l’abandon après seulement 52 des 100 tours en raison d’un problème de surchauffe. Cette fois, il espère bien rallier la ligne d’arrivée parmi les dix premiers.

 

Pour le titre, la lutte est très intense entre la recrue Jimmy Cormier qui détient le quatrième rang avec 394 points et Gaétan Lauzier de St-Pacôme qui est en douzième position avec 342. Il y a encore quatre courses avant le prestigieux Showdown qui se tiendra à l’Autodrome Chaudière, le 28 août prochain. Pour être invité à cette confrontation de 200 tours, il faut être parmi les onze premiers au classement. C’est donc dire que d’ici ce temps, les Leclerc, Poulin, Cliche, Labbé, Desbiens Bédard, Roberge et autres fourniront le maximum pour ne pas être délogé par Theetge, Stéphane Descoste, Patrick Hamel et autres.

 

Chez les recrues, il est à se demander qui d’Alex Labbé et Jimmy Cormier aura le dernier mot. Après six confrontations, seulement trois points les séparent. Mieux que cela, au cumulatif de la série, ils sont respectivement sixième et quatrième.

 

Laperle indécis

Rejoint à son retour du Maine où il a terminé en septième position lors du TD 250 d’Oxford, Patrick Laperle a laissé entendre que l’équipe était indécise en ce moment quant à leur participation au Hamel Construction 100 de lundi prochain. Selon lui, la décision devrait être prise d’ici le prochain week-end.

 

Rappelons que ce Festival du Stock-Car de Ste-Croix est d’une durée de trois jours dont la première journée (samedi) aura comme épreuve principale, l’Enfer 150 Construction Léandre Demers. Le lendemain (dimanche), ce seront les pilotes de la catégorie Sport Compacte qui seront sous les feux de la rampe avec la présentation de la dernière de la Triple Couronne, une commandite de Pièces d’auto Rive-Sud.

 

Au même programme, les amateurs auront droit au retour de la catégorie Racer 350 qui compterait près de vingt inscrits à l’heure actuelle. Cette journée sera complétée par la présence la toute nouvelle série polyvalente (asphalte et terre battue) Revstar.

 

Puis, le lundi, en plus du Hamel Construction 100, les amateurs de Ste-Croix auront droit à un retour en piste de camionnettes qui sont maintenant sous un seul nom, ProCam. Selon Sylvain Brouillette, le directeur général, il aurait le nombre suffisant requis par le propriétaire, Jean Bergeron, pour son maintien. Ces derniers se disputeront deux finales de 25 tours chacune et déjà, François Adam a annoncé qu’il serait l’un des participants.

 

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REVSTAR Résultats - Autodrome Granby

Lundi dernier les pilotes de Revstar avaient rendez vous pour une course de 20 tours disputée sur la piste de terre battue de l'Autodrome Granby.
Pour cette occasion, la série avait deux invités de marque, soit le spécialiste de Dirt,  Brett the Jet Hearn ainsi que le populaire pilote / animateur à RDS, Didier Schraenen.

 

Les spectateurs ont retenu leur souffle lorsqu'ils ont vu Didier Schraenen partir en tonneaux à l'entrée du virage no 1 alors qu'il roulait en 3e position.

Didier nous raconte son expérience:

J'ai eu un plaisir fou à conduire une Revstar, je me sentais très à l'aise au volant de cette voiture. On aurait dit ma 1600 sur des stéroïdes. La conduite est directe et le moteur Dodge très performant.

Mardi soir après trois petits tours de pratique j'ai fait le 6e temps et lors du tirage au sort j'ai pigé la 2e place pour la course de qualification. Je partais aux cotés de Brett the Jet Hearn. C'était vraiment cool.

Juste avant le départ, le pilote derrière moi tapait dans ma voiture et je me disais "tapes tant que tu veux ça ne m'impressionne pas". Alors que je me disais ça, on a donné le départ, je m'attendais pas vraiment à ce que ça accélère si tôt. Faut dire que le gars à coté de moi savait ce qu'il faisait. J'ai donc glissé à la quatrième place au virage 1. Après que The Jet se soit planté j'étais à l'extérieur pour la relance et deux autres gars m'ont doublé. Puis Jean-François (proprio de la piste) à eu une casse et fait un tout droit au virage 1,  j'ai conservé ma place pour finir 5ième.

Cette position m'a permis de participer à la pige des positions de départ pour la finale. Cette fois-ci j'ai tiré le 1. Je n'aillais pas me faire surprendre cette fois là puisque c'est moi qui allais imposer le rythme. Je me suis quand même fait passer par deux pilotes et je me suis accroché à eux le plus possible.

J'étais là pour m'amuser et je ne voulais pas nuire à personne et surtout je ne voulais pas endommager la voilure de Dominic Lussier et sa gang qui me permettent depuis le début de l'été de vivre une expérience vraiment trippante. Je gardais donc l'intérieur de la piste et je m'efforçais d'être vraiment doux dans mon pilotage.

La direction est très directe sur ces bolides et elle n'est  pas assistée. Donc j'évitais de trop brasser la machine pour ne pas avoir à travailler du volant. J'étais plutôt lent en entrée de virage mais je sortais fort. J'étais très surpris de voir que personne ne me doublait. J'entendais le Mopar au méthanol de mes adversaires pas trop loin, mais jamais à coté de moi. Puis, Bret the Jet a encore été impliqué dans un accrochage et il y a eu une neutralisation.

Cette fois j'ai bien réagi et conservé ma position. Toujours troisième, je me suis dit qu'un podium était possible. Puis en entamant le 13ième tour on peut dire que tout à basculé. Parce que je me tenais au milieu de la piste plutôt que de monter au large comme on dit, je me devais de ne pas entrer trop fort dans le virage si je voulais garder l'intérieur pour avoir une belle sortie. Comme je m'apprêtais à accélérer, j'ai été frappé à l'arrière. La voiture s'est soulevée sur la roue droite à l'avant, j'ai fait quelques pieds dans cette position en contrebraquant, espérant qu'elle retomberait sur ses roues. Quand l'arrière droit a finalement atterri, le pneu a mordu violemment, la voiture est partie sur la droite, s'est retournée et je suis parti en tonneaux. J'ai bien serré les mains sur le volant car je n'avais pas d'attaches pour les retenir à l'intérieur du cockpit. Je crois que j'ai fais deux tonneaux et demi. Allez hop,  Cascade!!!

Dès que la voiture s'est arrêtée sur le flanc gauche dans le mauvais sens de la piste, j'ai été surpris de voir les secours déjà là. Ils sont vraiment rapides pour intervenir. Je leur lève mon chapeau. J'ai tout de suite actionné le coupe-circuit. Il y avait de la fumée et ma première réaction a été qu'il fallait que je sorte de là rapidement. Ma hantise du feu prenait le dessus.

J'ai dit au gars de me remettre sur les roues pour que je puisse sortir. J'ai entendu quelqu'un crier de lui apporter un extincteur car du liquide s'échappait. Je me suis alors rappelé qu'il y avait une ouverture dans le toit et je suis sorti par là. à part un petit mal de tête qui est parti en cinq minutes je n'avais absolument rien, pas la moindre égratignures, pas le moindre petit bleu, pas la moindre petite douleur. Ces RevStar sont vraiment bien construite et solide.

La voiture est passablement endommagée mais les gars m'ont dit que ce n'était pas si pire que ça que les pièces sont pas mal abordables. J'étais vraiment déçu, pas de mon résultat mais d'avoir démoli du matériel. Dominic m'a dit que je ne devais pas m’'en faire, surtout que j'allais très bien et que je n'étais pas responsable. Une autre déception, c'est justement que le responsable n'est même pas venu s'excuser. Si le geste n'étais pas volontaire, pourquoi ne pas simplement venir aux nouvelles et s'expliquer. C'est la moindre des choses. Je connais ce genre de kid Ritalin, nous en avons aussi en 1600...


Pendant ce temps, Poirier et Gougeon se livraient une belle bagarre à l'avant du peloton. Malgré les attaques soutenues de Gougeon, Poirier a réussi à le contrer pour remporter sa première victoire cette saison!

Quant à l'invité Brett Hearn, il a été victime d'une crevaison en qualif ce qui l'a obligé de partire en fond de grille pour la finale. Comme fallait s'y attendre, Brett effectuait une remontée spectaculaire, mais au virage no 2, il vient en contact avec Nadeau causant un bris de suspension sur s voiture. C'en était fini de la course de Brett Hearn.

Le pilote recru, Daniel Nadeau continue d'impressionner. Il est monté sur la 3e marche du podium, son meilleur résultat cette saison. Nadeau revenait d'un séjour de 4 courses NATIONL diputées aux États-Unis dans la série National, ces courses lui ont permis d'acquérir rapidement beaucoup d'expérience et elles ont contribué à bâtir sa confiance avec les résultats qu'on connait.

La série accueillait également un nouveau pilote, Jean-Nicolas Gareau dans la voiture no 53 acquise la semaine dernière chez Tobias. Il a croisé le drapeau à damier en 4e place à sa première course. Un pilote qui sera à surveiller.

Les résultats de la course de Granby

 

Rang

No

Pilote

1

28

Poirier

2

44

Gougeon

3

54

Nadeau

4

53

Gareau

5

11

Lainesse

6

35

Manny

7

10

Richer

8

57

Plante

9

4

Schraenen

10

24

Hearn

 


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ASE PR: Fianle de 150 tours en Sport Compact à l'ASE

Communiqué de presse

 

« Pour publication immédiate »

 

Après l’immense réussite de mardi soir dernier à l’autodrome de St-Eustache…

 

Une autre « soirée spéciale vacances» samedi !

 

ST-EUSTACHE – Si la majorité des Québécois sont présentement dans leur période de vacances annuelles, principalement les travailleurs de la construction, ce n’est pas la situation pour les employés et les dirigeants de l’autodrome de St-Eustache qui ne cessent de redoubler d’ardeur pour présenter aux amateurs de stock-car des épreuves très intéressantes comme celles de mardi soir dernier devant des milliers de spectateurs qui ont pu assister à une soirée avec des courses « comme on les aime » dans le monde du stock-car.

 

« Le terme est exact, précise le promoteur/propriétaire Alan Labrosse. Moi, j’ai particulièrement aimé mes deux dernières soirées de stock-car à l’autodrome alors que les luttes ont été intenses sur la piste. C’est dans la nature de ce sport et c’est ce que les amateurs veulent voir.

 

« Les commentaires que nous avons reçus, et lus, dans les forums de discussion, nous prouvent que nous avons une recette gagnante et le plus important, on ne s’ennuie pas dans les gradins de l’autodrome lors de ces soirées. Nous avons apporté des modifications cette saison dans le déroulement de certaines courses et je suis satisfait des résultats jusqu’à maintenant.

 

« La qualité du spectacle offert a été hautement rehaussée. C’est ainsi que nous allons intéresser de nouveaux amateurs. Je m’attends à une soirée endiablée samedi, » de conclure Alan Labrosse.

 

Durant cette soirée de mardi, lors des deux finales dans la classe Sportsman NASCAR Ippersiel, l’action a été intense du début à la fin avec le résultat que deux nouveaux vainqueurs ont été couronnés. Maxime Pelletier avec son premier triomphe en 2010 devant Normand Lavigueur (gagnant de la course précédente) et Maritin Goulet. A souligner un accrochage entre les deux favoris, le champion en titre Jonathan Bouvrette et le meneur au championnat Steve Côté dans le dernier tour qui a fait beaucoup jaser.

 

Lors de la seconde finale, c’est un quatrième pilote différent cette année qui a paradé dans le cercle des vainqueurs avec Jean-François Bouvrette qui a eu le meilleur devant Maxime Pelletier (sa meilleure soirée de la saison) et Benoit Juteau.

 

Suite à ces deux finales, Maxime Pelletier est le nouveau meneur au championnat avec 157 points, 12 devant Steve Côté, vainqueur des trois premières courses de la saison avant d’être privé de réussites lors des trois suivantes. Jonathan Bouvrette suit avec 126 points, trois de mieux que Normand Lavigueur. Martin Goulet suit à 120.

 

Les pilotes de cette classe sont en congé cette semaine, mais ils reviendront la semaine prochaine dans le cadre de la présentation de la deuxième des trois courses de la saison du championnat ACT Castrol Edge.

 

 

Le Sport Compact en vedette

 

Il y a également eu deux finales mardi soir en Sport Compact NASCAR Lucas Oil, mais contrairement à la classe principale, c’est le même pilote, Marc-Antoine Demers de Le Gardeur, qui a obtenu les deux victoires, ses deux premières de la saison. Lors du premier 25 tours, François Latendresse et Steve Ladouceur, le gagnant de la course précédente, l’ont accompagné sur le podium d’honneur.

 

Demers a récidivé lors de la seconde finale, cette fois devant Steve Ladouceur et le jeune Dave Coursol qui ne cesse d’impressionner cette saison. Sans surprise, c’est le vétéran Steve Ladouceur qui domine le classement avec 165 points, mais c’est seulement cinq de mieux que Dave le fils d’André Coursol, âgé de seulement 16 ans. Avec ses deux victoires, Marc-Antoine Demers a maintenant 130 points.

 

Lors de l’autre finale de mardi, Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur, le vainqueur a été Pierre Duguay et Maxime Latendresse.

 

Ce sont les pilotes en Sport Compact NASCAR Lucas Oil qui seront en vedettes ce samedi alors qu’ils disputeront une finale de 150 tours avec une alléchante bourse de 1 000 dollars pour la victoire. On attend un excellent peloton comme l’explique le directeur de la compétition, Yves Ladouceur.

 

« Comme ils nous l’avaient demandé lors de nos rencontres hivernales, nous offrons l’occasion aux pilotes de la classe Sport Compact NASCAR Lucas Oil la chance de disputer quelques courses d’importance cette année, dont cette Classique 150 pour 150 tours de piste. Jusqu’à maintenant nous avons plus de 25 compétiteurs inscrits ce qui devrait nous offrir un excellent spectacle.

 

« C’est congé pour les pilotes Sportsman NASCAR Ippersiel, mais nous aurons tout de même des essais, des qualifications et des finales dans les classes Procam Cummins, Production ANCA Centre Chiniara et Challenge 4 ANCA Meilleur Ramoneur. Je m’attends à une autre soirée très intéressante, » de conclure Yves Ladouceur.

 

La piste ouvrira ses portes à 16h et les essais s’amorceront 30 minutes plus tard. La première finale (Procam Cummins) sera présentée à compter de 20h.

 

 

 

Source : Autodrome St-Eustache (450) 472-6222/(514) 591-4388

22 juillet 2010

 

 

 

 


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St-Valère PR: 4e programme à l'Autodrome St-Valère.com

Communiqué de presse (22-07-10)

 

Autodrome St-Valère.com

LES CHOSES SE CORSENT POUR CARL POUDRIER

 

Meneur depuis le début de la saison en Super 4 à l’Autodrome St-Valère.com, Carl Poudrier se doit de prendre les bouchées doubles s’il veut retenir le premier rang en Super 4 à l’issue du quatrième week-end qui sera présenté les 31 juillet et premier août.

 

Présentement le pilote de St-Christophe détient une fiche de 307 points, soit une priorité de seulement neuf points devant François Dupuis de Princeville et 20 de plus que Martin Landry de Tingwick dans le groupe des plus performants en 4 Cylindres. Lors du dernier programme, Poudrier a été tenu à l’écart du podium et il n’a remporté qu’une seule des quatre manches de qualification. Pour maintenir le cap, il se doit donc d’obtenir de meilleurs résultats lors du prochain programme double.

 

Samuel Hébert de St-Samuel connaît à peu près la même situation en 6 Cylindres alors qu’il est menacé par Dany Bouchard de Victoriaville qui a connu une journée parfaite le 10 juillet dernier alors qu’Hébert a été plus qu’ordinaire. Avec seulement 19 points de déficit, Bouchard aura le premier rang à sa portée si Hébert ne parvient pas à l’emporter. En 8 Cylindres, le même scénario existe entre Dave Tourigny de Victoriaville et Bertrand Hébert de St-Valère. Ces deux pilotes sont engagés dans une lutte à finir alors que Samuel Hébert surveille la scène de près.

 

Chez les camionnettes (pick-up), Jean-François Morin de St-Albert, même s’il n’a accumulé aucun point le 11 juillet, est toujours au premier rang devançant ainsi Stéphane Létourneau de Ste-Elizabeth par 23 points alors que chez les Pro-Stock, avec deux victoires lors du dernier programme, Daniel Bilodeau de Warwick devance Patrick Lainesse par 31 points. Il devrait être en mesure de conserver le premier rang à l’issue du prochain programme.

 

Labonté de retour

Rencontré dans les puits à l’Autodrome Granby, lundi dernier, Denis « La Peste » Labonté a annoncé qu’il sera de retour à St-Valère lors du prochain programme. Il est assuré que les amateurs ne voudront pas rater ses prouesses en classe Sportsman dans laquelle on assiste à une lutte plus que corsée entre Steve Ramsay de St-Christophe, Frédéric Héon et Stéphane Courtois, tous deux de Victoriaville.

 

Ce n’est que par la faible marge d’un seul point que Ramsay domine tandis que Courtois n’est qu’à seulement 6 points de Ramsay et du premier échelon. La présence de Labonté brouillera certainement les cartes, car lors du premier programme, il avait tout balayé.

 

Chez les dames, le premier rang appartient à Caroline Landry de Princeville en 4 Cylindres et à Nancy Marcotte de St-Samuel en 6 & 8 Cylindres.

 

Rumeur

Une rumeur circule sur le forum Guideauto.com à l’effet que quelques pilotes des catégories Modifiée et Sportsman aux Autodromes Granby et Drummond seraient intéressés à participer à un programme spécial en fin de saison, soit le 9 octobre prochain. Interrogé à cet effet, André Fortier, le promoteur de l’Autodrome St-Valère.com, n’a pas nié la rumeur, mais il a ajouté que l’on est encore loin de la coupe aux lèvres. Première chose qu’il devra faire, sera de demander l’ajout d’une date à son calendrier par la municipalité de St-Valère.

 

On vous demande d’apporter votre chaise et un parasol afin de vous installer confortablement et profiter du spectacle. Tous les services sont sur place et prenez note que les programmes débutent à midi, la matinée étant réservée aux inscriptions et aux périodes d’essais libres. Tout programme cancellé en raison du mauvais temps ne sera pas repris

 

Le forfait pour le week-end est de 25 $ alors que l’admission quotidienne est de 15 $ et de 10 $ pour les 12 à 18 ans.

 

 

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Alain Bergeron News - Summer Shootout @ Rolling Wheels

Saint-Pie, QC … Suite à la dernière fin de semaine remplie d'émotions fortes, Alain Bergeron reprend la compétition en fin de semaine alors que se tiendra le 'Summer Shootout' à la piste de Rolling Wheels à Elbridge NY.

 

Saint-Pie, QC … After the last weekend full of emotions, Alain Bergeron is coming back to competition for the Summer Shootout at Rolling Wheels Raceway Park at Elbridge NY.

 

 

Cet événement se tiendra Vendredi et Samedi, les 23 et 24 juillet à la piste de Rolling Wheels dans l'état de New York. Les pilotes des séries 'Empire Super Sprints', 'ASCS Patriots' et URC tenteront de se tailler une des 24 places disponibles sur la grille de départ de la course principale A-Main à chaque soir. C'est donc dire que la compétition sera très forte et la tâche ardue pour chacun des pilotes.

Détails et photos disponibles sur le site internet: www.teambergeron.com

Merci de votre support!

Source : Équipe de course Alain Bergeron

This event will take place Friday and Saturday, July 23 and 24 at Rolling Wheels Raceway Park NY state. The drivers of 'Empire Super Sprints', 'ASCS Patriots' and URC series will attempt trying to get a spot for the 24 places available in each A-main starting grid for every night. That is to say that the competition will be very strong and the task will be big for every driver.

Details and photos available on the website: www.teambergeron.com

Thank you for your support.

 


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