Oval Racing Stock car style in Québec, Ontario and New England States: 02/01/2011

2011-02-28

Les pilotes de REVSTAR étaient en piste ce week-end pour disputer le dernier programme double de la saison et qui allait couronner le premier champion de REVSTAR sur glace.

D'abord, les pilote se sont confrontés sur l'anneau de glace de Ste-Eulalie samedi avant de reprendre les hostilités dès dimanche du côté du Mont Carmel.

Course de Ste-Eulalie.

C'est une piste très courte en forme de "D" qui donnait l'impression d'une course du Challenge sur Glace de Sherbrooke. Les STR étaient en dérapage contrôlé tout au long de la ligne droite avant, même en passant devant la tour du signaleur. Quel spectacle !

Victoire de Gabriel Richer

Le jeune pilote de REVSTAR a de nouveau croisé le drapeau à damier en tête, mais cette fois l'opposition était vive. Carl Labonté avait décidé de participer au programme ce week-end. Le co-propriétaire de la série, Carl Labonté a commis quelques erreurs de pilotages qui lui ont coûté probablement la pôle position et qui sait, peut-être même la victoire?

Richer a eu cependant fort à faire pour conserver la tête. "Carl m'a donné du fil à retordre", dit Gabriel Richer. "Les conditions de piste n'étaient idéales, mais c'était pareil pour tout le monde. Durant la finale je partais 2e, et dès le départ j'ai réussi à dépasser Carl pour prendre les commandes de l'épreuve. Après ça, il a tout tenté pour reprendre la première place mais j'ai réussi à me maintenir en tête."

En fier compétiteur Carl a poussé au maximum. 'J'ai été peut-être trop agressif, c'est ça qui m'a fait commettre une erreur en finale. Mais je dois dire que Gabriel était très rapide."

Richer a bien failli voir la victoire lui échapper lorsqu'il a accroché le levier d'ignition et il a calé le moteur. "Je ne sais pas ce qui s'est passé, est-ce que j'ai accroché le levier ou si c'est les vibrations qui l'ont fait déclencher ? Je ne sais pas ! Ça s'est passé en amorçant le dernier en passant sous le signaleur. Quand j'ai entendu le moteur couper, je pensais que c'était fini pour la course. Heureusement, en regardant dans le tableau de bord, j'ai pu voir le levier qui était à "off". Je l'ai relevé et le moteur est reparti sans que je perde ma première place."

Les amateurs de courses sur glace présents à Ste-Eulalie ont été très impressionnés par la qualité du spectacle offert par les pilotes de REVSTAR.

Résultats Final St-Eulalie

Rang	No	Pilotes
1	10	Gabriel Richer
2	66	Carl Labonté
3	54	Daniel Nadeau
4	24	Stephan Legault
5	48	Pierre Berthiaume

Dès le lendemain, les pilotes de REVSTAR s'étaient déplacés du côté du Mont-Carmel pour la dernière manche du championnat.

Les spectateurs ont rempli les emplacements au tour de la piste au Lac Morin par une belle journée ensoleillée pour venir assister à la clôture de la première saison historique de la série REVSTAR sur glace.

Gabriel Richer avait une bonne avance en tête du championnat, toutefois Carl Labonté a voulu lui offrir un défi supplémentaire en faisant appel à Patrick Beaumier, un champion de glace en V8 mais cette fois sur un circuit qu'il connait parfaitement.

Partrick Beaumier aurait eu besoin de quelques tours de plus en pratique de se familiariser avec le pilotage d'une REVSTAR, un temps d'adaptation trop court pour se faire justice sur la piste.

Pierre Berthiaume a été celui qui a donné la meilleure opposition à Richer sans toutefois parvenir à le devancer.

"C'est un bel évènement au Lac Morin, le circuit aménagé sur un lac est super. Après la course de la veille, les clous du pneus droit avant étaient presque tous usés et nos réglages ne fonctionnaient pas. On était incapable de faire tourner la voiture. On a fait installer des nouveaux clous et on a changé le set-up et tout s'est replacé."

"Je tenais à terminer avec une victoire... c'était la dernière course de l'année sur glace, j'étais à une victoire d'une saison parfaite. Tout s'est bien passé et je l'ai eu ! Après ma première victoire j'avais dit que je voulais toutes les gagnés, mais je ne croyais pas pouvoir réaliser cet exploit."

Ici aussi, les amateurs de course ont été surpris par la qualité du spectacle, tous les commentaires étaient élogieux. Il y en a qui ont mentionné qu'il aimait le ronronnement des moteurs alors que d'autres disaient : "C'est vraiment spécial !" ou "Cool, ces voitures Open Wheel !" alors que certains constataient que c'était super rapide. Dans l'ensemble tous les amateurs de courses étaient unanimes pour dire que le spectacle était à la hauteur.

Résultats Final Mont-Carmel

Rang	No	Pilotes
1	10	Gabriel Richer
2	48	Pierre Berthiaume
3	66	Patrick Beaumier
4	24	Stephan Legault
5	54	Daniel Nadeau

Une saison parfaite pour Gabriel Richer

Le jeune pilote a dominé toutes les courses cet hiver malgré une forte opposition.

Comment explique-t-il qu'il ait été aussi dominant ? "J'en sais rien ! Dès le début de la saison de glace, je me suis senti à l'aise à bord de la voiture. J'avais beaucoup de plaisir à pousser au maximum et à mettre la voiture en travers. C'est arrivé comme ça, et c'est toute une sensation !"

Il est maintenant gonflé à bloc, maintenant qu'il a connu les joies de la victoire, il ne voudra certainement pas en rester là. Il sera à considérer comme un aspirant au championnat en 2011.

"J'ai adoré remporter des courses, ça donne une sensation inégalée. J'espère pousuivre sur cette lancée pour la vrai saison d'été. Mais, je ne veux pas me mettre de pression inutile, je ne sais pas comment ça va se passer pour les prochaines courses, donc je ne me fais pas d'idée car je ne veux pas être déçu. On verra ça au début de la saison", conclut le sympathique premier champion de glace 2011.

CHAMPIONNAT GLACE 2011

Rang	No	Pilotes	Points
1	10	Gabriel Richer	775
2	54	Daniel Nadeau	515
3	48	Pierre Berthiaume	512
4	24	Stephan Legault	507
5	66	Carl Labonté	165
6	66F	Francois Bellemare	155
7	66P	Patrick Beaumier	129
8	66R	Réjean Plante	115
9	-	Dereck White	-
10	-	Jean-Robert Blais	-

REVSTAR, une première saison satisfaisante !

"La glace est vraiment cassée", maintenant on sait à quoi s'attendre surtout de la part des pilotes. On peut déjà vous assurer que nous reviendrons encore plus nombreux l'année prochaine.

Merci à tous les pilotes, promoteurs et spectateurs pour cette belle saison! Quelle excellente façon de passer l'hiver...

REVSTAR ABF
http://www.revstar.ca

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ANDREW RANGER FINISHES 7th IN K&N WEST EVENT

For immediate release

NDS – 2010-02-24 - 002

Phoenix, AZ — February 25, 2011 — On Thursday, two-time NASCAR Canadian Tire Series Champion Andrew Ranger scored a seventh place finish in the NASCAR K&N West Series event held at Phoenix International Raceway in Avondale, Arizona just outside Phoenix.

Ranger, the driver of the No. 35 Waste Management Recycling NDS Motorsports, lined up in 4^th place for

the 3 Amigos Organic Blanco 100 after setting second fastest time in practice. “We were quick right off the truck and improved each time we went out in practice” commented Ranger.

The Roxton Pond, Quebec native defended his fourth place position until the first caution, on lap 18, when as per the team’s game plan; he drove the No. 35 Waste Management Recycling NDS Motorsports car down pit road for refueling.

By lap 36, Ranger had worked his way back to fifth place and continued his march to the front. He climbed as high as second place and even challenged for the lead. On the final restart, with 7 laps to go, Ranger then in third place paid the price for that late race caution and having elected not to get tires. He held on to a seventh place finish just outside the No. 35 Waste Management Recycling NDS Motorsports’ goal of a top 5 finish.

“The team and I decided to pit early and do gas only. I still think it was the right thing to do, but the 8 cautions in the race certainly did not play in our favor. The last caution with 7 laps to go sealed our faith. We had to battle against others with 25 laps older tires” added Ranger.

Andrew Ranger will return behind the wheel of the No. 35 Waste Management Recycling NDS Motorsports race car on April 28, when the NASCAR K&N East Series visits Richmond International Speedway.

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Source : NDS Motorsports

Steve Hibbard / Marc Patrick Roy

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2011-02-20

Bayne Takes Short-Track Path To Glory - Former NASCAR K&N Pro Series driver wins 2011 Daytona 500

Source: NASCAR

FOR IMMEDIATE RELEASE

Bayne Takes Short-Track Path To Glory

Former NASCAR K&N Pro Series driver wins 2011 Daytona 500

DAYTONA BEACH, Fla. (Feb. 20, 2011) — Two and a half years ago, Trevor Bayne was sitting in the press box at Thompson (Conn.) International Speedway talking about his first NASCAR win.

The 20-year-old from Knoxville, Tenn., was nearly speechless Sunday as he stole the spotlight on NASCAR's biggest stage at Daytona International Speedway with his first NASCAR Sprint Cup Series victory -- the 2011 Daytona 500.

“If I tried to put it into words, I wouldn’t do it any justice,” Bayne said.

Bayne, who turned 20 Saturday, is the youngest Daytona winner -- breaking Jeff Gordon's record -- and second-youngest winner in the NASCAR Sprint Cup Series.

"I keep thinking I'm dreaming, I really do," said Bayne, who won the ‘Great American Race’ in the No. 21 for the famed Wood Bros. Racing. "I am so thankful for the job these guys did on this car. It is unbelievable. Our first 500, are you kidding me? To win the first one?

"I can't thank the guys that worked with me enough."

Bayne's first NASCAR win came in his sixth NASCAR K&N Pro Series start on July 12, 2008. He ran the full season in the series for Dale Earnhardt Inc., where he was a teammate of Jeffrey Earnhardt and Jesus Hernandez. He won from the pole at Thompson, and also recorded six top fives and eight top 10s to finish fourth in points behind champion Matt Kobyluck, runner-up Austin Dillon and Hernandez.

Bayne was followed across the line Sunday by Carl Edwards, who got his start in NASCAR's Whelen All-American Series, and NASCAR K&N Pro Series West alum David Gilliland.

"As a friend of Trevor's, it's amazing to watch him have that success," said Carl Edwards, who got to know Bayne last year while competing in the NASCAR Nationwide Series. "He's done a really good job of keeping his composure. He drives like a veteran."

Bayne also finished second in the 2009 NASCAR Toyota All-Star Showdown at Toyota Speedway at Irwindale (Calif.).

Bayne made his debut in the NASCAR K&N Pro Series with his family team as a 16-year-old in 2007. He finished 26th at Mansfield (Ohio) and failed to qualify at Iowa Speedway. He moved to DEI the following year.

He also made a spot start for Dave Davis Motorsports in 2009 with a sixth-place run at Tri-County Speedway in Hudson, N.C., before committing full-time to the NASCAR Nationwide Series. Bayne made his first NASCAR Sprint Cup Series start last year at Texas Motor Speedway.

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Airborne promoter speaks at national convention

Airborne promoter addresses Speedweek National Workshop

For immediate release – AS-021711-1

Daytona, FL – Airborne promoter Mike Perrotte was a guest speaker at the RPM National Promoters Workshop in Daytona Wednesday. He was introduced as the director of one of the East’s standout short-track success stories (Airborne Speedway) and asked to describe his successes, failures, and near-misses as a relatively new promoter.

Perrotte emphasized that while promoters need to be aware of the circumstances of their specific market, having capable and friendly staff, running the races quickly and having a clean facility, have been the most important factors in Airborne’s success.

“Our headline DIRTcar Modified division is growing despite the tough economy,” Perrotte said. “They deliver speed and excitement and have built on an open-wheel racing tradition in our region.”

“Treat people with respect,” Perrotte said. “Treat them the way you’d want to be treated yourself. That’s important to fans, racers, sponsors, everyone.”

Randy and Debbie Queensland, promoters of Deer Creek Speedway in Spring Valley, MN, were named 2010 Promoters of the Year.

Contact: Tom Herzig

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Fitz Abandon pour Fitzpatrick en Nationwide à Daytona. (FR3)

Communiqué pour diffusion immédiate

Ennuis mécaniques pour Fitzpatrick à Daytona

Le Canadien mis hors de combat en série Nationwide de NASCAR

Daytona Beach, Floride (20 février 2011) - Les espoirs d'une bonne performance de la part de J.R. Fitzpatrick à l'ouverture de la saison de la série Nationwide de NASCAR au Daytona International Speedway ont été de courte durée pour le pilote canadien qui a été forcé à l'abandon au 10e tour du DRIVE4COPD 300.

Le vice-champion de la série Canadian Tire de NASCAR 2010 a été obligé de remiser sa Ford Mustang Schick Hydro/Energizer après seulement quelques passages autour de l'anneau de vitesse de 4,1 kilomètres à cause d'un ennui mécanique. Selon les dirigeants de l'équipe Baker Curb Racing, un bris d'embrayage serait la cause de ce retrait plutôt hâtif de cette course de 480 kilomètres.

« Je suis très déçu par la tournure des événements, a déclaré le pilote de 22 ans de Cambridge en Ontario. Désolé également pour les membres de l'équipe Baker Curb Racing qui ont travaillé avec ardeur toute la semaine. Je sais que nous avions une bonne voiture car nous avons enregistré des chronos parmi les 15 plus rapides lors de simulation de courses durant les essais. Malheureusement, la cause de notre abandon peut être lié à ce facteur inconnu qui nous ralentissait lors de la qualification de vendredi.

« C'est malheureux, mais c'est ça la course automobile. Nous allons nous en remettre, mais après cette ruée d'adrénaline des jours derniers à Daytona, j'avais l'espoir de faire plus que 10 tours en piste aujourd'hui. Je vais mettre ça de côté, et plutôt me concentrer à reprendre le volant de cette voiture le plus tôt possible. »

Fitzpatrick s'était qualifié au 42e rang pour la course de samedi, mais il avait rapidement remonté jusqu'à la 34e place au second tour. Il a maintenu sa position jusqu'à son abandon. Fitzpatrick devrait annoncer sous peu les détails complets de son calendrier de courses pour la saison 2011.

Tony Stewart, deux fois champion de la Coupe Sprint de NASCAR, a croisé l'arrivée avec une mince avance de sept millièmes de seconde au terme de 120 tours de cette course devant Clint Boyer, le détenteur de la position de tête.

La seconde étape du calendrier de 34 courses de la série Nationwide de NASCAR 2011 sera disputée samedi prochain au Phoenix International Raceway en Arizona.

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2011-02-18

2011-02-17 - nss - night 7

New Smyrna Beach, Fla – La septième soirée de compétition dans le cadre des World Series of Asphalt Stock Car Racing en sera une à oublier pour les deux québécois… tandis que deux ontariens terminent 1 et 2 en Crate / Late Models.

L’ontarien Shaun McWhirter qui est parti de la position de tête aura mené de fil en fil. Cole Powell a terminé deuxième et Nathan Russell troisième.

New Smyrna Beach, Fla – Night seven in the World Series of Asphalt Stock Car Racing is one to be forgotten by the two Quebec competitors... meanwhile a couple Ontario drivers celebrate with a 1-2 finish in the Crate / Late Model ranks.

Shaun McWhirter who started on the pole led flag to flag. He was followed across the line by fellow Ontario driver Cole Powell and Nathan Russell finished third.

Martin Lautilippe qui partait deuxième dans la finale de 25 tours a bien fait pour la première moitié de l’épreuve demeurant en deuxième place. Cependant la tenue de route de la voiture #84 s’est dégradée et Latulippe a rétrogradé jusqu’au neuvième rang.

Du côté de Kevin Roberge, qui partait sixième, ce ne fut guère mieux, il n’a jamais montré la puissance qu’il avait lors des autres épreuves. Roberge a terminé sixième.

Martin Latulippe started on the outside of row ran very well for the first half of the 25 lap feature, but his handling went away for the second half and fell back in the in the field finishing a disappointing ninth place.

Kevin Roberge, who was sixth on the starting grid, didn’t fare much better. He could not move up in the field and show that same strength he did on previous nights and finished sixth.

Une heure après que le tech soit fermé, les deux québécois demeuraient les deux seules équipes toujours à la piste.

Du côté de Roberge le champion ARCA et pilote de camionnette Mario Gosselin s’affairait du côté de la suspension avant pour y trouver un bris ou un désalignement.

Du côté de Latulippe ont a trouvé un problème d’attache de barre antiroulis et ont remplaçait les ressorts de valve de moteur.

Latulippe qui menait au classement par 38 points avant l’épreuve sur Roberge aura vu son avance fondre à 24 points.

Le classement est donc : Latullipe 230 pts, Roberge 206pts, Jerick Johnson 202 pts, Zach Germain 154pts, Nathan Russell 150 pts.

One hour after tech was closed the two Quebec teams were the only ones left in the pits.

In the Roberge camp ARCA Champ and Truck Driver Mario Gosselin was checking out the front end of the car for a possible break or misalignment.

Meanwhile a couple hundread feet further Latulippe found a problem with the sway bar that was binding the suspension and work to replace valve spring had just begun.

Latulippe who came in as the points leader by 38 points over Roberge saw his lead reduced to only 24 points.

The leaderboard after the event is now: Latullipe 230 pts, Roberge 206pts, Jerick Johnson 202 pts, Zach Germain 154pts, Nathan Russell 150 pts.

La dernière course du championnat Crate / Late Model sera disputée ce soir, un 50 tours, en marge du Richie Evans Memorial un 100 tours pour les Tour Type Modifieds.

Nous serons en onde vers 19h pour la présentation de ces deux finales sur http://roy-motorsports.com/Roy_Motorsports_-_VIDEO.html une présentation de l’Autodrome de Granby.

Tonight will showcase the last Crate / Late Model race of the World Series of Asphalt Stock Car Racing, a 50 lapper, while the main event will be the Richie Evans Memorial, a 100 lap race for tour type modifieds.

We will be live at 7pm for the presentation of the two feature races on http://roy-motorsports.com/Roy_Motorsports_-_VIDEO.html presented by Autodrome Granby.

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ACT NEW SMYRNA SPEEDWAY SPEEDWEEKS VISIT A SUCCESS

For Immediate Release ACT – 021711-11

Waterbury, VT – The 28 teams and officials of the American Canadian Tour (ACT) who participated last Sunday and Monday nights in 100 lap events at the New Smyrna Speedway (NSS) in Florida, universally gave a resounding ‘thumbs up’ to the experience.

The $35,000.00 inaugural Goodyear Speedweek Cup saw twenty eight (28) American Canadian Tour (ACT) teams from throughout the Northeastern United States and two Provinces of Quebec and Ontario present what many determined to be the most competitive events in years.

“The strong car count and the ACT rules package really provided an outstanding couple of 100 lap events,” said Tom Curley, President of the American Canadian Tour. “The “northern style” heats, double file restarts, and inversion of the field for the finale was met with lots of enthusiasm by fans in the stands and from lots of other racers in the pits. We were certainly a bit nervous taking on this project, but the teams should all be proud of their results. Both 100 lappers had great racing from first down through the field and the teams should be proud of their effort,” Curley concluded.

The Goodyear Speedweek Cup was presented on NSS’s fast high-banked ½ mile in front of a very enthusiastic crowd each night. Both races took less than an hour to run from start to finish, few yellow flags, and very exciting position racing.

Winner of the first 100 lap event and the overall Goodyear Cup, Joey Polewarcyk, Jr. (Pole) from Hudson, NH said, “I had one of the best times I have had racing when Patrick (Laperle) and I were able to break out during the Sunday night race. We traded the lead five times and with only three cautions I knew that I could not just ride around and wait for the end, not with Patrick who is ‘flat out’ all the time! I knew that if we had another yellow, Patrick would have the advantage as the outside lane was definitely the place to be on this track. Monday was different for us. The racing was so intense in the middle and at the front with the inversion; my tires were just about spent when I got to the front. I feel lucky to have won the overall points for the Goodyear Cup.” (Points and bonus money were counted and paid by combining finishes for both events). Pole, winning in an ACT Ford crate also received $250 bonus from the ACT Blue Oval $35,000 contingency program. His total earnings for the event were over $4,500.00.

“I knew we had a successful event when I attended the RPM Promoter’s National Convention in Daytona Beach on Tuesday morning”, said Darla Hartt, Vice President and General Manager of ACT. “Tom (Curley) and I were greeted by lots of promoters and industrial people from around the country who had very positive reviews of the two nights of racing our teams put on at the New Smyrna Speedway. It was somewhat of a gamble for us, our teams, and the management of New Smyrna, but it appears to have paid off from all the great comments we received. We really want to thank Robert Hart (promoter at the NSS), and all the staff and officials who made our trip so memorable,” concluded Hartt.

Next up for the American Canadian Tour is the first points race of the 2011 season at the Lee USA Speedway in Lee, NH on Sunday, April 17^th with the annual running of the New Hampshire Governor’s Cup 150. Over 40 teams are expected to open their racing season at Lee; many of the 28 teams who competed at New Smyrna will be in attendance.

For additional information contact the ACT office at 802.244.6963, www.acttour.com, or media@acttour.com.

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2011-02-17

2011-02-16 - nss - night 6

Kevin Roberge dans le cercle du vainqueur

New Smyrna Beach, Fla - Il aura fallu attendre la sixième soirée des 45^e World Series of Asphalt Stock Car Racing de 2011 pour avoir un pilote québécois dans le cercle des vainqueurs. Kevin Roberge a remporté la finale de 25 tours après être parti de la 4^e place sur la grille. Il a été suivi à l’arrivée de Jerick Johnson et de Nathan Russell. Martin Latulippe a terminé quant à lui a rallié le fil d’arrivé en cinquième place juste derrière John Nutley.

New Smyrna Beach, Fla – We had to wait for the sixth night of competition in the 2011 World Series of Asphalt Stock Car to see a Quebec driver in victory lane. Kevin Roberge won the 25 laps feature after starting from the fourth starting position. He was followed across the line by Jerick Johnson and Nathan Russell. Martin Latulippe would finish fifth behind John Nutley.

En début d’épreuve, lors de la 2^e relance, Kevin Roberge est venu bien proche d’échapper sa voiture et de l’envoyer dans le mur.

« Mes pneus ne devaient pas être bien nettoyés et quand j’ai embarqué sur l’accélérateur l’arrière c’est dérobée. L’arrière valsait tout le long du droit et j’ai faissé dans le 81 de [Andrew] Gressel et je m’en excuse. Si il y avait eu un accident ce serait de ma faute » indiquait Roberge.

Après 2 tours de complétés, à la relance, les voitures de Dakota Stephens et de Mike Mazzagatti se sont touchés et ont parti en dérapage devant le peloton débutant un carambolage monstre qui aura vu la voiture de Gus Dean se retrouver en bien fâcheuse position sur le côté.

Early in the race, at the second restart, Kevin Roberge came very close of wrecking when he momentarily lost control of his car.

“I must not of cleaned my tires well and when I stomped the gas the rear end started to slip all along the front stretch. I hit the 81 of [Andrew] Gressel several times and I am sorry for that. Had there been an accident it would have been totally my fault” said Roberge.

After 2 laps in the event, after a restart, the cars of Dakota Stephens and Mike Mazzagatti touched and were sent into a slide just in front of the field starting a huge pile up that resulted in Gus Dean’s automobile sitting on its side against the turn two wall.

La veille Martin Latulippe était venu dans la tour pour discuter avec nous et les auditeurs. Cette soirée Oval-Racing Blog a innové en communiquant directement avec Latulippe et Roberge dans les voitures.

Roberge comme tous les vainqueurs a le prévilège de signer un casque qui sera tiré au hasard pour une fondation locale (Sam Sula academy).

Mario Roberge et Chantal Lamontagne démontent les pièces pour l'inspection sous l'oeil attentif de l'inspecteur FASCAR.

Après de longues minutes pour dégagé Gus Dean, à la relance, Kevin Roberge et Martin Latulippe étaient côte à côte sur la première ligne. Roberge avec la trajectoire extérieur aura eu le dessus sur Latulippe et c’est installé en tête, une position qu’il gardera jusqu’à la fin.

« On avait une très bonne voiture. J’étais nerveux après l’incident entre Stephens et Mazzagatti car je ne savais pas si l’entrée d’air était bouchée. Finalement c’étais plus de peur que de mal.

Je suis vraiment content de cette victoire. Car la précédente remonte du temps des sportsmans. Nous venons de prendre une sérieuse option sur la deuxième place derrière Martin [Latulippe] » déclara Kevin Roberge.

« Ont avait une voiture pour se battre, mais j’ai choisit de jouer safe quand j’ai vu Russell et Johnson forcer. Nos objectifs ont bien entendu changé et ont vise le championnat. Ont aimerait tout de même remporter une épreuve en croisant le fil d’arrivé en premier » conclua Martin Latulippe.

Latulippe mène le classement avec 222 points devant Roberge et ses 186 points. Johnson 174 points, Zach Germain 142 points et Austin Kirkpatrick 138 points complètent le top 5 du championnat.

Ce soir, jeudi, 17 février 2011 les Crate / Late Models seront de retour en piste avec un 25 tours. Nous seront en onde à compter de 19h00 pour poursuivre notre couverture en direct des courses dans le cadre des World Series of Asphalt Stock Car Racing pour la 7^e soirée de compétition. Vous pouvez synthoniser http://roy-motorsports.com/Roy_Motorsports_-_VIDEO.html pour la diffusion.

After several minutes to remove Gus Dean’s car, for the restart both Quebec drivers Kevin Roberge and Martin Latulippe were side by side. Roberge used the advantage of the outside line to pull in front of Latulippe, a position he would not give up for the reminder of the event.

“We had a great car. I was nervous after the incident between Stephens and Mazzagatti, I didn’t know if the air dam was blocked or not. Finally it was more scare than harm.

I am very happy with this win. As the one before goes back to my sportsman days. We just consolidated our second position in the championship behind Martin [Latulippe] which is very good news” said Kevin Roberge.

“We had a car to fight for position, but I chose to play it safe when I saw Russell and Johnson put on the pressure. Our objectives have of course changed and we now have our sights set on winning the championship. Meanwhile I would still like to cross the stripe in first place” concluded Martin Latulippe.

Latulippe continues to lead the championship with his 222 points ahead of Roberge with 186 points. Johnson 174 points, Zach Germain 142 points and Austin Kirkpatrick 138 points complete the top five in the rankings.

We continue our coverage of the Crate / Late Models tonight, Thursday February 17, with another 25 laps event. We will be broadcasting live starting at 7pm for night number 7 of the 45^th World Series of Asphalt Stock Racing. You can joing us by surfing to http://roy-motorsports.com/Roy_Motorsports_-_VIDEO.html

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2011-02-16

2011-02-15 - NSS - recap

New Smyrna Beach, FLA - La cinquième soirée de compétition à New Smyrna Speedway mettait en vedette les Tour Type Modifieds avec un 30 tours et en marge les Crate / Late Models.

L'américain Jerick Johnson a pris le départ de la position de commande mais a vite été dépassé par Cole Powell de Mt Brydges, Ontario.

Powell a maintenu le cap et a rapidement creusé l'écart avec les autres. Malgré 7 relances, aucun des autres pilotes en avait pour Powell qui a croisé le fil le premier en piste, mais l'œil vigilant de l'inspecteur technique Ricky Brooks a confirmé ce que plusieurs doutaient sont moteur était non conforme.

Le québécois Martin Latulippe qui s'était élancé de la deuxième ligne en 4^e position a roulé dans le top 3 toute la course, même qu'il aura passé plus de temps en deuxième position. Avec la disqualification de Powell il est crédité avec la victoire. Sa troisième en quatre soir de compétition pour les Crate / Late Models.

Kevin Roberge qui partait en dixième place n'a pu avancer dans le peloton en première moitié d'épreuve de 25 tours. Il a cependant capitalisé sur un important carambolage qu'il là fait remonter au 7^e rang.

Jerick Johnson qui était deuxième au classement derrière Latulippe a terminé quatrième dans la finale, lui non plus n'a pas passé l'inspection technique. Avec cette disqualification, il dégringolera au classement.

Une autre victime d'accident ce soir est Jared Marks qui était troisième au classement avant l'épreuve. Il marquera seulement 4 points.

Avec les accidents et les disqualifications Latulippe consolide sont avance au sommet du classement. Officieusement Latulippe a maintenant 198 points, Keving Roberge passerait au deuxième rang avec 146 points, Johnson au troisième rang avec 138 points, quatrième Kirkpatrick avec 134 points et Jared Marks avec 110 points.

Si la cédule prévoit des courses ce soir, un 50 tour modifié et entre autre un 25 tours Crate / Late Models il pleut présentement. Nous ferons tout de même une diffusion à compter de 19h pour vous tenir au courant. Vous pouvez suivre à : http://roy-motorsports.com/Roy_Motorsports_-_VIDEO.html

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2011-02-15

2011-02-14 - NSS - night 4

New Smyrna Beach, Fla - Brian Hoar remporte le deuxime 100 tours pour voiture ACT à New Smyrna Speedway dans le cadre de Speedweeks 2011. Mark Lamberton et l’ontarien Jonathna Urlin complètent le podium.

Brian Hoar wins the second 100 laps ACT event at New Smyrna Speedway as part of the 2011 Speedweeks. Mark Lamberton and Ontario driver Jonathan Urlin complete the podium.

Deux pilotes ne sont pas revenus à la compétition aujourd’hui. Soit Joey Laquerre qui a été impliqué dans un violent accident et qui là forcé à se retirer. Le deuxième a été Kevin Roberge qui s’est vu informé par les officiels d’ACT qu’il ne pourrait pas prendre le départ puisqu’il avait manqué la réunion des pilotes.

« Je participe à deux classes et les puits sont à des endroits vraiment différent. La voiture ACT est à l’extérieur de la piste, tandis que le Crate / Late Model est au centre. Je travaillais sur ma voiture Crate et quand est venu le temps de traverser je ne pouvais pas le faire » déclara Roberge.

Two drivers did not return to competition today. Joey Laquerre who was involved in a crash and totalled his racecar had to forfeit from competition. And Kevin Roberge was informed by ACT Officials, that since he missed the driver’s meeting he would not be able to take part of the second race.

“I am competing in two classes and we are pitting in different locations. While the ACT car is outside the race track, the Crate / Late Model is in the inside. I was working on my Crate car and when I had to cross over there were cars on the track and I could not go over” said Roberge.

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English audio interview with Tom Curley about ACT coming to New Smyrna and the first 100 laps race. // Entrevue avec Tom Curley sur la venue d'ACT à New Smyrna et sur la première course (en anglais).

Traduction libre de l'entrevue avec Tom Curley (en français).

La grille de départ était déterminer par l’inversion des 18 première positions à l’arrivée de la première finale.

Aaron Fellows et Spencer MacPherson partaient à l’avant. Fellows aura mené le premier tour. MacPherson a pris les commandes au 2^e passage et mena jusqu’au 12^e circuit.

Effectuant un retour à la compétition ACT après quelques années sur la terre battue, Mike Bruno a pris les commandes de l’épreuve au treizième tour.

Jonathan Urlin qui en avait arraché dans la première course a travaillé très fort sur la tenue de route de la voiture. Ça marché, il a mené deux fois soit du 39 au 67^e passage et du 68 au 71^e passage. Il terminera troisième.

Mark Lamberton a pris le départ en 14^e place a remonté rapidement pour se hisser dans le top 5 pour la majeur partie de la course. Il a terminé deuxième.

Hoar qui a terminé sixième dans le premier 100 tours, ne démontrait pas sa puissance habituelle. Naviguant dans le groupe à partir de sa treizième place au départ, il a pris la tête au soixante-douzième tour et ne là jamais concédée.

« Quand nous avons déchargée la voiture, nous n’étions pas là. Nous avons travaillé très dur en pratique, je suis gonflé à bloc.

C’est exactement ce qu’on avait comme objectif. Nous avons tous donné pour remporter la coupe, félicitations à Joey Polewarczyk. Mais surtout félicitations à mon équipe » déclara Hoar.

Joey Polewarzyck a remporté le premier 100 tours la veille, cette fois il aura mené un seul tour et a terminé cinquième. Ce qui fut suffisant pour remporter la coupe ACT Goodyear Speedweeks Cup.

« Je croyais que l’on avait une voiture pour l’emporter. Les gars ont fait tout un travail pour me donner une si bonne voiture.

Je savais que j’aurais une chance avec une relance à la fin, mais j’ai vraiment utilisé la machine en remontant le peloton comme je l’ai fais. Mais nous avons fait ce qu’il fallait pour remporter la première Coupe ACT Goodyear Speedweeks Cup » déclara Pole.

Le champion ACT Castrol 2010, Karl Allard n’a pas réussi à améliorer son finish en terminant huitième.

Patrick Laperle qui a fini côte-à-côte avec Allard s’est fait battre par quelques courses. Laperle qui a remonté dans le top 5 en moins de 41 tours après être parti 17^e semblait en route pour un podium. Cependant après la mi-course, il a visité les puits lors d’un ralentissement pour ce qu’il croyait à se moment là être une crevaison. Il terminera neuvième.

« Nous sommes venus ici pour l’emporter. Tout autre résultat est décevant pour nous » a dit Laperle.

Quand nous lui avons demander à propos de la visite aux puits, fidèle à son habitude nous avons eu une réponse colorée : « Goodyear ne sait pas comment faire des pneus. Nous étions une des première équipe à piger et il n’y avait pas de choix. Alors nous avons essayer de les agrandir pour obtenir le stagger nécessaire. Ça na pas marché. Alors, sur le jaune nous avons baissé les pressions d’air. On savait qu’ont ne pouvaient plus l’emporter sans faire un changement drastique. »

Le champion 2007 et 2009, Donald Theege a terminé douzième. Alex Labbé a terminé une décevante vingt-et-unième place. « Je crois que nous avions une voiture pour un top cinq. On s’est fait tassé et sa rendue la voiture instable. Je ne crois pas que Donald [Theetge] savait que j’étais là, mais s’il le savait c’est pas très sportif » a déclaré Labbé.

The field’s stating positions was set by virtue of an inversion of the top 18 finishing positions from the first 100 laps event.

Aaron Fellows and Spencer MacPherson started on the front row. Fellows would lead the first lap.

MacPherson would take over and lead from lap 2 to lap 12.

Returning to ACT competition after spending some time dirt racing, Mike Bruno showed some strength and took the lead on lap 13.

Jonathan Urlin who struggled in last night’s 100 lapper worked feverishly on the car’s setup. It worked for them, he would lead ltwice from lap 39 to lap 67 and from 68 to 71. He would go on to finish third.

Mark Lamberton who started 14^th moved rapidly to the front and stayed in the top five most of the night. He finished second.

Hoar who finished 6^th in the first 100 laps event the evening before, has not shown his usual dominance. Moving up thru the field from his 13^th place starting position he claimed the lead on lap 72 and never relinquished it for the win.

“When we unloaded here, we were junk. We worked really hard in practice, and I'm pumped.

This is what we came down here to do. We did everything we could to bring (the overall championship) home, but congrats to (Joey Polewarczyk Jr.). But congrats to all my guys, too. This was just awesome“ declared Hoar.

Joey Polewarzyck who won the first 100 laps event the evening before and lead only one lap in the feature tonight. But his fifth place finish was good enough to win the overall inaugural ACT Goodyear Speedweeks Cup.

“I really thought we had the car to win tonight. The guys really put one heck of a setup under it.

I knew we'd have a good shot on (a late restart), but I really used my stuff up coming up from the back. But we did what we had to do to win the first-ever ACT Goodyear Speedweeks Cup, so that's was pretty cool” declared Pole.

Patrick Hamel posted the best finish by a Quebec driver finishing in sixth place. Hamel who was disappointed with his finish the night before finished just outside his goal of a top 5.

The 2010 ACT Castrol Champion, Karl Allard could not improve his finish in the second 100 lapper and finished in 8^th place.

Patrick Laperle who finished side by side with Allard was edged out by inches. Laperle who cracked the top 5 in only forty laps after starting deep in the field from his 17^th position was marching to a podium finish. Unfortunately on a late caution, he visited the pits for what he thought was a flat tire. He would finish ninth.

“We came here to win. Anything short is disappointing for us” said Laperle.

When asked about pitting under yellow, his response was colourful as usual: “Goodyear doesn’t know how to make tires. We were one of the first teams to pick for tires. There was just no choice. So we tried stretching them in order to get the stagger we would need for the race. It didn’t work. So we ended up taking air out to cure the poor handling condition. We were not going to win it was do or die.”

The 2007 and 2009 Castrol Champion Donald Theetge finished twelve. Alex Labbé finished a disappointing twenty-first position. “I think we had a car to finish top five. We got moved and it just junked the car. I don’t think Donald knew I was there, but if he did that was a cheap shot on his part as it could have cost us a car” said Labbé.

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Commentaires d'Alex Labbé.

Commentaires de Patrick Laperle.

Yvon “la galette” Bédard a pris le départ de l’épreuve en troisième place et a réussi à rouler dans le top dix toute la soirée et semblait en route pour une belle fin de course.

« La voiture était très bonne. Nous avons fait contact avec Jacob McGrath. ACT nous a donné le noir pour la fumée sous la voiture. Ils penssait que nous étions après défoncer le moteur. C’étais le pneu contre la carosserie. Nous avons perdu trois tours à cause de cela.

Ceci met un terme aux courses ACT en Floride. Mais l’action continue ce soir pour les autres classes du World Series of Asphalt Stock Car.

Vous pourrez écouter la diffusion en direct de la course Crate / Late Model à compter de 19h ce soir sur http://roy-motorsports.com/Roy_Motorsports_-_VIDEO.html

“The bullet” Yvon Bédard who started third managed to stay in the top ten all evening and was showing signs of a great finish.

“The car was great until we made contact with Jacob McGrath. Then ACT black flagged us for smoking. They thought we were blowing up or engine. It was a fender rubbing the right front. We lost three laps because of that.”

This concludes the ACT races in Florida. But the action continues as part of the World Series of Asphalt Stock Car.

Live broadcast (in French) of the Crate / Late Model race will be available at 7pm on http://roy-motorsports.com/Roy_Motorsports_-_VIDEO.html

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ACT RESULTS: Victoire de Brian Hoar

Pour diffusion immédiate (15-02-11 -04)

Goodyear speedweeks Cup à New Smyrna

VICTOIRE DE BRIAN HOAR ET JOEY POLE
L’EMPORTE AU CUMULATIF DES DEUX FINALES

Après avoir accepté le départ de la 13^e position, Brian Hoar, le multiple champion de l’American-Canadian Tour et détenteur du plus grand nombre de victoires dans ce championnat américain, a remporté la deuxième et dernière manche de cette courte visite à la piste New Smyrna en Floride. Le vainqueur qui a pris la commande lors de la dernière de sept relances au 72^e tour, a eu le meilleur devant son compatriote Mark Lamberton et l’Ontarien, Jontahan Urlin.

Vainqueur la veille, Joey Polewarczyk, en se classant cinquième a mérité les grands honneurs au combiné devant Hoar, Lamberton, Wayne Helliwell Jr. et Patrick Laperle.

Le pilote de St-Denis-sur-Richelieu, même si durant les essais libres avait été le plus rapide, n’a pas été en mesure de rivaliser avec les premiers lors de cette course. Après s’être fait dépasser par Polewarczyk, Patrick, malgré une voiture survireuse, a été en mesure de remonter parmi les cinq premiers avant de visiter son puits pour des ajustements au 67^e passage. De retour en piste en 18^e place, il a été le neuvième à rallier la ligne d’arrivée.

Patrick Hamel de Ste-Croix-de-Lotbinière a été le meilleur des six pilotes québécois avec une sixième position. Il a roulé parmi les cinq premiers durant la majeure partie de la confrontation tandis que pour une deuxième fois d’affilée, Karl Allard, le champion de la série ACT-Castrol, s’est classé huitième.

Dixième, la veille, Donald Theetge a pris la 12^e place.

Dérapage

Après avoir attiré l’attention la veille avec une solide troisième place, les choses ont été un peu plus difficiles pour le jeune Alex Labbé, la recrue de la série ACT-Castrol. Seizième au départ, Labbé a effectué une remontée parmi les dix premiers avant d’être victime d’un tête-à-queue au 67^e tour. Lors de sa visite aux puits, il a perdu un tour pour finalement terminer la soirée en 26^e place. Pour sa part, le vétéran Yvon Bédard a connu beaucoup d’ennuis. Avec quelques visites à son puits, il a perdu trois tours pour terminer 23^e.

Cette finale qui a été disputée en 56,12 minutes, a été ponctuée de sept ralentissements. Six pilotes différents ont détenu le poste de commande dont Jonathan Urlin en deux occasions.

Notes…

Après l’épreuve de dimanche soir, Eddie MacDonald est demeuré dans les puis pour aider son équipe à changer le moteur de sa Chevrolet Impala. Aujourd’hui (lundi), lors des essais libres, MacDonald a également connu de piètres résultats, ne parvenant pas à inscrire un temps parmi les dix premiers.

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En matinée, Kevin Roberge de Lévis a été exclu de la finale de lundi soir en raison de son absence à la rencontre des pilotes en matinée.

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Après avoir lourdement endommagé sa Ford Fusion, Joey Laquerre a du se contenter de tenir le rôle de spectateur lors de cette deuxième manche.

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Patrick Laperle a dominé deux des trois séances d’essais libres alors que l’autre est allée à Brian Hoar. Lors de la médiane, Alex Labbé s’est distingué en obtenant un chrono à cinq millièmes de Laperle.

Pos Dép # Pilote Résidence Tours

1 13 37VT Brian Hoar Williston, Vermont 100

2 14 16NY Mark Lamberton Mooers Forks, New York 100

3 10 4ON Jonathan Urlin London, Ontario 100

4 15 27NH Wayne Helliwell, Jr. Dover, New Hampshire 100

5 18 97NH Joey Polewarczyk, Jr. Hudson, New Hampshire 100

6 5 51QC Patrick Hamel St-Croix, Québec 100

7 12 17MA Eddie MacDonald Rowley, Massachusetts 100

8 11 48QC Karl Allard St-Félicien, Québec 100

9 17 91QC Patrick Laperle St-Denis, Québec 100

10 20 41FL Pete Potvin, III Wesley Chapel, Florida 100

11 7 22NY Mike Bruno Rutland, Vermont 100

12 9 80QC Donald Theetge Boischatel, Québec 100

13 4 17RI Ray Parent Tiverton, Rhode Island 100

14 25 72VT Jacob McGrath Killington, Vermont 100

15 19 92VT Blair Bessett Worcester, Vermont 100

16 8 57VT Austin Theriault Fort Kent, Maine 100

17 26 40VT Eric Chase Milton, Vermont 100

18 2 31ON Spencer MacPherson Carleton Place, Ontario 100

19 22 17ON Justin Holtom Dunrobin, Ontario 100

20 24 77MA James Linardy Somerville, Massachusetts 99

21 16 36QC Alex Labbé St-Albert, Québec 99

22 23 88ON Tim Dorning Perth, Ontario 98

23 3 9QC Yvon Bédard St-Nicolas, Québec 97

24 21 88MA Kyle DeSouza Fairhaven, Massachusetts 39

25 6 21MA Pete Yetman Peru, Massachusetts 38

26 1 29NH Aaron Fellows Croydon, New Hampshire 28

COMBINÉ

Pos # Pilote Dim. Lundi Total

1 97NH Joey Polewarczyk, Jr. 1 5 6

2 37VT Brian Hoar 6 1 7

3 16NY Mark Lamberton 5 2 7

4 27NH Wayne Helliwell, Jr. 4 4 8

5 91QC Patrick Laperle 2 9 11

6 4ON Jonathan Urlin 9 3 12

7 17MA Eddie MacDonald 7 7 14

8 48QC Karl Allard 8 8 16

9 51QC Patrick Hamel 15 6 21

10 80QC Donald Theetge 10 12 22

11 22NY Mike Bruno 13 11 24

12 36QC Alex Labbe 3 21 24

13 57VT Austin Theriault 11 16 27

14 17RI Ray Parent 16 13 29

15 41FL Pete Potvin, III 21 10 31

16 92VT Blair Bessett 20 15 35

17 31ON Spencer MacPherson 18 18 36

18 21MA Pete Yetman 14 25 39

19 9QC Yvon Bedard 17 23 40

20 72VT Jacob McGrath 27 14 41

21 17ON Justin Holtom 23 19 42

22 40VT Eric Chase 28 17 45

23 77MA James Linardy 25 20 45

24 29NH Aaron Fellows 19 26 45

25 88ON Tim Dorning 24 22 46

26 88MA Kyle DeSouza 22 24 46

-30-

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