2013-02-27

@Jayski rapporte que Derek White devient co-propriétaire de SR² Motorsports

@Jayski rapporte que Derek White devient co-propriétaire de SR² Motorsports 


Derek White joins SR² Motorsports as minority owner: SR² Motorsports announced that NASCAR Camping World Truck Series, Nationwide Series and Canadian Tire Series driver Derek White has joined the Buford, Ga.-based Nationwide Series team as a minority owner. White's stake in the team has already paid dividends. He landed a multi-race sponsorship with HEADRUSH Apparel, which will adorn Jason White's #00 Toyota Camry this week at Phoenix International Raceway. HEADRUSH Apparel will run at select races throughout the 2013 season. White, a North American Indian from Kahnawake, Quebec brings a strong combination of racing passion and experience to SR² Motorsports.(Breaking Limits/SR2)(2-26-2013)


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2013-02-26

Réjean Plante remporte la finale de St-Ferdinand


Éric Boivert s'empare du titre de Champion de glace de l'édition 2013

Le vétéran Réjean Plante, qui avait décidé de participer au mini championnat de glace, a signé une excellente performance pour clore la saison de glace en remportant la qualification et une victoire en finale sur le Lac William à St-Ferdinand.

 



C'était la première course des voitures REVSTAR sur un circuit routier et le bilan s'est avéré très positif. Réjean Plante a particulièrement apprécié l'expérience, car il a été longtemps conseiller auprès de ses enfants durant leur passage en Karting. Il avait la chance de mettre en pratique les technique qu'il leurs enseignait.


no 44 Éric Boisvert


Éric Boisvert et Réjean Plante se sont livrés de belles batailles sur le circuit routier de glace sur le Lac William. Durant les deux courses Réjean a réalisé des beaux dépassements au dépens d'Éric Boisvert pour venir croiser le drapeau à damier lors de la première course de REVSTAR sur un circuit routier.

Éric Boisvert, qui faisait ses premiers tours de pistes sur un circuit routier, s'est adapté très rapidement. Il a décelé les bonnes lignes de course ce qui lui a permis d'être très rapide.


no 79 de Réjean Plante

 

Quelques pilotes avaient décidé de conserver les réglages pour les ovales puisqu'il y avait seulement deux virages à droite. Ces pilotes étaient très rapides dans les cinq virages à gauche mais les deux virages à droite étaient beaucoup plus difficiles. Ceux qui ont opté pour des ajustement pour un circuit routier avait nettement l'avantage dans les deux virages à droite mais ils étaient moins efficace dans les virages à gauche.

Une bonne foule s'était déplacé pour voir les courses de REVSTAR et VTT pour cette première édition de St-Ferdinand. Seulement 6 pilotes de REVSTAR se sont présentés en raison de l'ajout à la dernière minute de cette épreuve.

Nous tenons à félicité les organisateurs qui nous ont accueilli avec une piste impeccable.

Voici les résultats de la final !

 

Rang

Départ

No

Pilote

1

4

#79

Réjean Plante

2

1

#44

Éric Boisvert

3

3

#11

Mathieu Daigle

4

2

#2

Mitchel Lacombe

5

5

#27

Dave Coursol

6

6

#14

Carl Labont


 


 

Éric Boisvert champion du mini-championat sur glace !

Éric Boisvert, qui en était à sa première expérience STR sur glace, a bien apprécié le feeling que procure ces voitures ! " On peut mettre la voiture en travers très longtemps en gardant le control c’est vraiment une sensation incroyable ! "

Éric aurait aimé terminer sur la plus haute marche du podium dans la finale de St-Ferdinand pour pour succéder à Gavriel Richer lors de la deuxième édition du championnat de glace. Toutefois, il était très satisfait malgré le manque d'expérience sur les circuits routiers, il a offert une très bonne résistance à Réjean Plante.

 

Voici le championat final

Rang

No

Pilote

Points

1

#44

Éric Boisvert

295

2

#79

Réjean Plante

285

3

#2

Mitchel Lacombe

240

4

#11

Mathieu Daigle

220

5

#27

Dave Coursol

194

6

#14

Carl Labonté

98

7

#35

André manny

95

8

#27

Andrew Ranger

95

9

#53

Jean-Nic Gareau

80

10

#32

Patrick Manny

75

 


Félicitations à tous les participants !

Carl Labonté
REVSTAR

 


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CONNAISSEZ-VOUS ÉTIENNE CLICHE ?

À sa première saison complète dans la série ACT-Castrol, Étienne Cliche de Vallée-Jonction a terminé la saison au onzième rang au cumulatif pour ainsi mériter le titre de «recrue de l’année». Il pilotait une voiture Ford portant les couleurs de CHOI 98.1

 

ACT—Quels sont vos loisirs durant la saison morte ?

EC-- J’aime bien pratiquer le ski. C’est définitivement la chose que j’aime le plus. Également durant la saison morte, je fais beaucoup de lecture. C’est le moment propice pour rattraper le temps perdu.

ACT--- Quel est ton travail quotidien ?

EC--  Je suis un ingénieur en mécanique pour CFR. Je travaille pratiquement sur la robotique et la fabrication de machinerie,

ACT--- Quelle est ta meilleure réussite dans la vie ?

EC--   Je dois dire que c’est lorsque que j’ai construit ma propre voiture modifiée pour l’asphalte pour courir dans la série Valenti Modified Racing. À seulement ma deuxième course en carrière dans cette série, je me suis qualifié 24e dans un peloton de 32. J’étais très heureux du résultat, surtout au volant d’une voiture construite par moi.

ACT--- De gros projets pour 2013 ?

EC--  J’ai vise une place parmi les cinq premiers au classement final de la série ACT-Castrol en 2013. Également, je voudrais prendre place sur le podium d’honneur en quelques occasions, mais aussi je serai en quête de mon premier succès dans cette série.

ACT--- Quel type de voiture possèdes-tu présentement ?

EC--  Ma voiture est en excellente condition et elle a été complètement refaite et sera prête pour la saison 2013.

ACT--- Quelle épreuve t’intéresse le plus pour 2013 ?

EC--  C’est sans doute le Sanair 150 qui se déroulera sur le triovale de Sanair et également, j’aimerais bien être invité au Bond Invitation au New-Hampshire Motor Speedway.

ACT--- Quel a été le fait marquant de ta saison en 2012 ?

EC--  Etre proclamé la recrue de l’année dans la série ACT-Castrol. Pour moi, ce fut un grand honneur.

ACT--- Avez-vous une idole en course automobile ? Quelqu’un à imiter ?

EC--  Brad Keselowski, le champion de Nascar est mon héros, je pense. J’aime son style de pilotage et il est la preuve qu’un jeune peut rouler avec les meilleurs et triompher.

ACT--- Qui est votre plus grand supporteur à la piste ?

EC--  Ma mère est sans contredit ma plus fidèle admiratrice à toutes les fins de semaine aux courses. À part elle, je dirais que c’est Claude Labbé.

ACT--- Est-ce qu’il y a des choses de vous méconnues du monde ?

EC--   Je suis très ambitieux avec mes buts en course et en dehors de cela. Également, je suis persévérant. Je travaille très fort pour atteindre mes buts et je ne suis pas du type lâcheur.

ACT--- Comment avez-vous fait vos débuts en course ?

EC--   Comme plusieurs, j’ai débuté ma carrière en karting à l’âge de huit ans. C’est seulement la saison dernière que j’ai commencé à conduire une voiture de type Late Model dans la série ACT-Castrol.

ACT--- Parlez-nous de votre famille ?

EC--  Ils sont de vrais fanatiques de stock-car. C’est tellement bon d’avoir autant de support de leur part. Ils sont très présents et m’ont grandement aidé à devenir ce que je suis maintenant.

ACT--- Où te trouveras-tu dans cinq ans ?

EC--  Réellement, j’aimerais piloter pour gagner ma vie. Présentement, c’est un loisir, mais j’aimerais comme je l’ai mentionné, je suis une personne ambitieuse et j’aimerais me voir gagner ma vie dans cette discipline dans cinq ans.

-30-

Source :          American Canadian Tour

                        Yvon Larrivée

                        www.laseriecastrol.com

 


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Lanpher Ready To Start With JR Motorsports

[]

 

FOR IMMEDIATE RELEASE – 2.25.13

For more information, visit JRMRacing.com or E-mail GWCNewEngland@gmail.com


Maine Driver Off To Southern National For Dirty Dozen Late Model Series

MANCHESTER, Maine – The winter of waiting is finally over for Reid Lanpher.

 

The 14-year-old driver from Manchester, Maine, will begin his career at JR Motorsports this weekend, March 1-2, with the first round of the “Dirty Dozen” Late Model series at Southern National Motorsports Park in Lucama, N.C. Lanpher announced last autumn that he signed to drive with JR Motorsports in 2013, the team owned by NASCAR Sprint Cup Series driver Dale Earnhardt Jr.

 

After competing full-time last season in Legends cars and making a handful of starts in a Super Late Model, Lanpher sees the coming season as a big opportunity for his career.

 

“I'm so excited to get going,” Lanpher said. “Everything down there will be different for me – right from having the same crew every week that gets into a routine, to the track itself. It's going to be the nicest (short) track I've probably ever raced on.

 

“I'm really looking forward to it. I can't wait to go down there and see what I'm up against, see the competition. It will be pretty amazing.”

 

Last year, Lanpher became the youngest driver ever to win a feature event in any division at New Hampshire Motor Speedway when he won a road course race at New England's largest sports facility. It was one of two wins he recorded on the Amsoil NELCAR Legends Tour, in addition to closing out his 2012 season with a win at Wiscasset (Maine) Speedway in just his third career Super Late Model start.

 

Lanpher expects to compete in the full “Dirty Dozen” series – which will be split between six races each at Southern National and Motor Mile Speedway in Fairlawn, Va. – in the No. 8 JRM Chevrolet as a teammate to Josh Berry. Driving for JRM last season, Berry won the NASCAR Whelen All-American Series championship at Motor Mile.

 

Seth Kooiker will serve as Lanpher's crew chief, beginning with testing for this weekend's 125-lap race on Friday and race day on Saturday.

 

“My only goal this weekend is to have a decent finish, and to bring the car home in one piece,” Lanpher said. “It's really about getting the first race out of the way, learning as much as I can about the car and then moving on and concentrating on the second one.”

 

Lanpher will round out his 2013 schedule with Super Late Model starts in the Team EJP No. 59 Mission Trailers/Eastern Township Docks/Scott's Recreation/Houlton Power Sports & RV Center Chevrolet at Beech Ridge Motor Speedway, while also running a few PASS North Series races at both Beech Ridge and Oxford Plains Speedway.

 

Four-time NASCAR K&N Pro Series East champion Andy Santerre will serve as crew chief for Lanpher's PASS starts, and Tony Ricci of Ricci Race Cars in Westbrook, Maine, will prepare the No. 59 for weekly NASCAR Whelen All-American Series competition at Beech Ridge.

 

Lanpher has only limited prior experience in Late Model-type cars heading into this season. In fact, he has limited experience racing anywhere outside of New England. He tested with JR Motorsports at Motor Mile last summer in advance of signing to compete with the team this season.

 

“I've only been to North Carolina two times in my whole life,” Lanpher laughed.

 

The new landscape shouldn't pose much in the way of a road block. Only 14 years old, Lanpher is likely the only racer in the country to have already won Super Late Model, Legend car, open-wheel Modified, Mini-Cup, go-kart, snowmobile and motocross races in his career. He picked up his most recent snowmobile win in the USCC East Cross Country Series at Parlin Pond, Maine, last month – making him undefeated in USCC East racing over the last three years.

 

“I'm going to have to get used to this (Late Model) so quick,” Lanpher said. “I'll have a little testing (on Friday), and then it will be right on to race day. I really only got a handful of laps in the cars when I tested them before. The challenge for me is going to be how I can adapt to to all these new things so quickly.

 

“It's going to be different for me. Usually, I've had the same car and just had to get used to new tracks in the Legends. But I'm excited about getting to do this.”

 

– 30 –

 


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EN GRAND-RÉGIONAL ET SPORTSMAN LUCAS OIL

COMMUNIQUÉ DE PRESSE                                  POUR DIFFUSION IMMÉDIATE

 

Thibodeau Racing Team #49 de retour à l’Autodrome St-Eustache en 2013!

 

 

WENDOVER, le 25 février, 2013 – Après une saison endiablée au circuit Capital City Speedway d’Ottawa, Karol Thibodeau sera de retour à l’Autodrome St-Eustache cet été afin de compétitionner dans les divisions « Grand Régional » et « Sportsman Lucas Oil ASE »

 

Karol, qui en était à son année recrue l’an dernier dans la catégorie « Thunder Cars », est monté à 9 reprises sur le podium dont 2 fois à titre de gagnant. Lors du banquet organisé par le circuit d’Ottawa, il a raflé les honneurs de « Recrue de l’année », 3e position dans la catégorie « Thunder Cars » et le prix de « Coureur de l’année » toutes catégories confondues!

C’est donc un retour à St-Eustache pour Karol Thibodeau, qui avait également remporté le prix de « Recrue de l’année » lors de sa première année de compétition à St-Eustache.

 

Karol est très excité à l’idée de revenir courir là où tout a débuté pour lui! Il travaille présentement extrêmement fort sur sa voiture afin d’être prêt et compétitif pour le début de la saison! Son mentor Patrick Leporé est également d’une grande aide pour le travail sur sa voiture.

 

Karol Thibodeau course depuis ses 17 ans. Il a d’abord fait ses marques dans les courses d’enduro autant sur la glace que sur la terre et l’asphalte. Il a ensuite couru à l’Autodrome St-Eustache pendant une saison et demi, avant d’aller courir au Capital City Speedway. C’est donc un retour aux sources pour Karol cette année! Pour de plus amples informations sur le Thibodeau Racing Team #49, visitez leur site web : www.thibodeauracingteam.com 

 

C’est un rendez-vous à ne pas manquer pour tous les fans de course automobile le 18 mai prochain alors que la saison se mettra en branle à l’Autodrome St-Eustache!

 

La direction de l’Autodrome St-Eustache est également très heureuse du retour de ce jeune pilote ontarien et souhaitons une bonne saison à Karol et toute son équipe parmi nous.

 

Pour connaitre le calendrier de la saison 2013 de l’Autodrome St-Eustache, vous pouvez visiter les sites webs de l’Autodrome St-Eustache et de l’ANCA : www.autodrome.ca et www.anca-qc.com .

 

 

 

- 30 -

 




 


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2013-02-19

REVSTAR À VALCOURT

Andrew Ranger abandon au 2e tour

Victoire d'Éric Boisvert

C'est avec une heure de retard que l'épreuve de REVSTAR a débuté en raison du grave accident du vétéran Jacques Villeneuve. Déjà la pénombre commençait à envahir le circuit qui est doté seulement d'un système d'éclairage d'appoint, cependant, les pilotes voulaient faire la course même dans ces conditions, une course écourtée à 10 tours.

 

Parti en 3e place Andrew Ranger a connu un départ difficile, il a glissé au 4e rang. Au deuxième tour, la glace s'est logée dans les filtres à air de sa voiture et le moteur commençait à avoir des ratés, Andrew est entré aux puits et c'en était fait de sa course.

Éric Boisvert, deuxième sur la grille de départ, a bondi en première place dès le lancement de l'épreuve pour filer en tête jusqu'au drapeau à damier. Mitchel Lacombe et Rejean Plante se sont livré une belle bataille pour terminer respectivement 2 et 3e.

Dave Coursol, positionné au 8e rang sur la grille de départ, a terminé en 6e place. Toutefois, le jeune pilote a éprouvé le même genre d'ennui qu'Andrew Ranger avec de la neige qui s'est logée dans les filtres à airs, cependant, il a été un peu plus chanceux car il a été en  mesure de rallier l'arrivée.

Résultats de la course

Rang

Départ

Pilote

1

2

Éric Boisvert

2

4

Mitchel Lacombe

3

5

Réjean Plante

4

1

Mathieu Daigle

5

6

André Manny

6

8

Dave Coursol

7

3

Andrew Ranger

8

9

Jean-Nic Gareau

9

7

Patrick Manny

 

Après la course, Dominic Tessier un des directeurs s'est rendu sur la piste pour la cérémonie de podium. Il était très impressioné par ce qu’il venait de voir en piste. Les vitesse atteintes, les dérapages controlés, tous les ingrédients étaient en place pour faire une événement spectaculaire. Les nombreux amateurs dans les gradins ont manifesté bruillamment leur appréciation, ils étaient tous agréablement surpris par la qualité de cette course.

Les dirigeants du Grand Prix de Valcourt feront le bilan de l'évenement dans les prochains jours et c'est par la suite que nous saurons si le retour de REVSTAR sera favorable, toutefois avec la réation du public, ça semble très positif.



Carl Labonté
REVSTAR

Photos, une courtoisie de Patrick Leclerc

 


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CHANGEMENT IMPORTANT POUR LES JEANNOTTE

EN SPORTSMAN LUCAS OIL ASE/ANCA EN 2013

C’est tout un revirement de situation pour les Jeannotte, père et fils, de St-Rémi sur la Rive-Sud de Montréal, alors que c’est en SPORTSMAN LUCAS OIL de l’ASE  qu’Alexandre Jeannotte s’élancera en piste le 18 mai prochain lors de l’ouverture de la saison 2013 de l’Autodrome St-Eustache.

 

« Pour nous, c’est un retour aux sources pour nous que de revenir à St-Eustache où nous avons connus de belles années au début des années 2000 ……..» de commenter le champion 2001 dans la catégorie Pro Série de l’époque, Philippe Jeannotte.

 

« À cette époque mon fils Alex était tout jeune et il faisait rager les officiels dans les puits avec mon 4 roues durant les programmes de courses !  Aujourd’hui, c’est sur la piste, en Sportsman qu’il évoluera….» d’ajouter ce père qui est très fier de sa relève.

 

Il poursuit en ajoutant qu’après six saisons dans la série de camionnettes Super Truck, dont les quatre dernières à préparer 2 à 3 camions par course ainsi qu'à sillonner les pistes du Québec, son fils et lui ont décidé de changer de cap pour 2013.

 

Afin de restreindre leurs déplacements, Philippe et son fils Alex ont fait l'acquisition d'une voiture Sportman Lucas Oil ASE. Celle-ci sera pilotée par Alexandre. Ils participeront à toute la campagne 2013 à  St-Eustache, incluant une course à Plattsburgh, aux États-Unis,  et le Grand Prix de Trois-Rivières, en plus de se partager le volant à quelques occasions à des courses ACT avec la voiture LMS dont ils disposent.

 

En ce qui concerne la voiture acquise au cours des derniers jours, les préparatifs vont bon train, et c’est avec fébrilité qu’ils entrevoient la saison  en Sportsman Lucas Oil ASE, qui en 2013 s’annonce des plus prometteuses pour les pilotes de cette division. L’équipe Jeannotte, dont le matériel promotionnel est déjà acquis,  devra cependant ajouter un « A » à son numéro 64 habituel, celui-ci étant détenu par Hani Chiniara depuis la saison dernière.

 

C’est donc le 18 mai prochain que les fans du jeune Jeannotte pourront le voir en piste avec son nouveau bolide à l’Autodrome St-Eustache, dont les dirigeants sont très heureux de ce retour.

 

 

                                                               -30-

 

Source : Yves Ladouceur                                                 

 


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2013-02-18

The Significance of Seven

TONY STEWART

 

DAYTONA BEACH, Fla., (Feb. 18, 2013) – By definition, a number is a mathematical object used to count, label and measure. Through the years, individual numbers have come to carry values significant in ways other than just math.

 

Take the number seven, for example. Often times referred to as being lucky, the number carries with it a greater value than just being a unit of measurement. In fact, a 13th century Jewish scholar named Nachmanides believed the number seven to be the number of the natural world given that there are seven days in a week, seven notes on a musical scale and seven directions.

 

 

Tony Stewart plans to add to the number seven's significance in the DRIVE4COPD 300 NASCAR Nationwide Series race Saturday at Daytona (Fla.) International Speedway.

 

Before attempting to earn his first career Daytona 500 victory on Sunday, Stewart will look to score his seventh win in the annual season opener for the Nationwide Series on Saturday. The victory would place Stewart in a tie with the legendary Dale Earnhardt for the most wins in the Nationwide Series at Daytona. If there is any sort of validity to the notion of lucky numbers or charms, then Stewart may have a lock on scoring that seventh win come Saturday.

 

Riding shotgun with Stewart will be Nabisco's Ritz Crackers brand. It marks the second time the buttery-tasting snack has been the primary sponsor for Stewart in the 300-mile race at Daytona, the last time being the 2010 event which Stewart won after starting 32nd. Stewart's relationship with Nabisco stretches back to 2010 when the company became a partner of Stewart and the NASCAR Sprint Cup Series team he co-owns with Haas Automation founder Gene Haas – Stewart-Haas Racing. The Oreo Cookie and Ritz Cracker brands are Stewart-Haas Racing's official cookie and cracker. 

 

What makes this sponsorship ironic for this year's event is the fact that there are seven holes in a Ritz Cracker. Combining this karmic sponsorship fact along with Stewart's Nationwide Series record at Daytona may just seal the deal for Stewart to nab that seventh Nationwide Series win at Daytona.

 

Stewart earned the first of his six Nationwide Series wins at Daytona in 2005, which also happened to be his first career win in the Nationwide Series. He has gone on to score an additional nine victories to bring his career totals in the series to 10 wins, 29 top-five and 40 top-10s in 93 starts. Much of that success has come at Daytona, despite only 13 Nationwide Series starts at the 2.5-mile superspeedway.

 

In those 13 starts, Stewart has led 206 laps while scoring six wins, seven top-five and nine top-10 finishes in addition to earning a lap completion rate of 99.1 percent. He has an average starting position of 15.8 and average finish of 7.9. Stewart's six wins in 13 starts is good enough for a win rate of 46.2 percent.

 

The good news doesn't stop there.

 

Stewart won four straight DRIVE4COPD 300s between 2008 and 2011 – a feat he accomplished driving for three different car owners, winning with Joe Gibbs in 2008, Rick Hendrick in 2009 and Kevin Harvick in 2010 and 2011. He hopes to add another win with yet another car owner via Richard Childress and the No. 33 Ritz Cracker/Oreo team on Saturday. It will mark just the third time Stewart has driven for Childress, as Stewart drove for the veteran team owner in last year's DRIVE4COPD 300 where Stewart led 22 laps before finishing seventh, and in the May 2004 Nationwide Series race in Fontana, Calif., where Stewart finished second.

 

Nachmanides belief that seven is the number of the natural world seems perfectly natural to Stewart, who is intent on earning his seventh Nationwide Series win at Daytona with the ubiquitous seven-holed Ritz Cracker emblazoned on the hood of his No. 33 Chevrolet Camaro.

 

Tony Stewart, Driver of the No. 33 Ritz Crackers/Oreo NASCAR Nationwide Series Chevrolet Camaro at Daytona

 

 

You have the opportunity to tie Dale Earnhardt for the most wins in the Nationwide Series at Daytona with seven. How special would that be for you?

 

"It's cool just to be even close to him. Whether we ever get another win and catch his mark or even surpass him, that's still a record that's pretty remarkable here at Daytona. That's a pretty cool feeling to know we've closed in on something he's done here. To me, this was his playground. You just watched him play with the guys here. He was the best at this place. To even be remotely close to him in the record books, in anything here at Daytona, is very humbling."

 

You've won the season-opening Nationwide Series race six times. How nice is it to start the year with a win, and how much confidence does it give you going into the Daytona 500?

 

"The good thing is I'm probably the happiest guy going into the Daytona 500 if we get a win on Saturday. It shows that we can win, and it's just a matter of whether the cards play out for you on Sunday. It's always a bonus when you can win on Saturday before going into the biggest race of the year on Sunday. Getting a Nationwide win there, that's how you like to go to bed the night before the Daytona 500, knowing that you've got that trophy sitting out there on your desk from what you did Saturday afternoon."

 

 

It's difficult to win one race at Daytona, let alone six, and four in a row for that matter. How have you done it?

 

"Restrictor-plate races at Daytona are always a wild-card race. You never know who's going to win. We were fortunate enough to win one and then back it up the next year. To do it back-to-back-to-back-to-back is something we're really proud of. We've won six out of the last eight here, and none of them have been the same. It's been different cars, different teams, different pavement. There wasn't one of the six in that scenario that have been even remotely close to the same. To me, that's the part that's ironic. You think, 'Man, the scenario has to double up, eventually.' Six wins here and none of them have been alike. It really shows that you can't predict what's going to happen. It's impossible to even try to do that."

 

 

What makes you so successful at Daytona, particularly in the season-opening Nationwide Series race?

 

"I don't know. I've had a lot of luck there. A lot of it has just been being at the right place at the right time, and making calls that were a little edgy on pit strategy to put ourselves in position at the end. I've had great cars to drive every time there, and great partners like Ritz and Oreo that have supported our effort. We've just been one of those guys everybody knows that when we're out there, we're a threat in that division. So when it comes to the end of it, we've had some pretty good help."

 

 

In order to win a restrictor-plate race, you've got to have drafting help. How do you get that help? 

 

"I think it's more a situation of guys finding the fast cars, and you finding the guys you know are going to go with you because they know you're quick. If they go with you, they're going to get you to the front, which is going to get them to the front. It's kind of 'help me, help you.'"

 

 

Are there certain guys you've worked with at restrictor-plate races in the past who you know you're going to draft with?

 

"You have a list of guys you know you're drafting with, and then there's another list of guys you're alright with, and there's another list of guys you don't want to be around. So you always know who the guys are you want to be with and who you'd rather not see anywhere near you."

 

 

You're used to racing in the Sprint Cup Series. How does the style of racing in the Nationwide Series differ from the Sprint Cup Series?

 

"You're definitely more selective about who you draft with. Part of the Nationwide race last year, we didn't even pick a partner. We ran the first half of the race by ourselves and there were enough groups in front of us that we could stay in the draft. Later in the race, as it started sorting out, we found people who either lost a partner at some point or whatever, but it seemed like at the end of the race, there was no trouble in finding a partner to run with. Guys partner up early in the race, but it always seems like you get one or two crashes and guys lose their drafting partner, so it seems there's always someone to go with. But if you can find somebody early that you like and stay hooked up with them throughout the race, that's the most advantageous position to be in. It's been hairy enough the last couple of years that you can run by yourself and still be caught up in a good enough pack to get where you need to be."

 

 

As the Nationwide Series cars evolve, are there nuances you learn each year you run the season-opening race?

 

"Yes. Guys get smarter about what to do with them and they get smarter about how to draft with them. That side of it gets better and better each year and it's a matter of learning what you can and can't do. Last year, I never dreamed I could run the first half of the race by myself, but that's what we did. We never even had a drafting partner. We just would run in the middle of a group of paired-up cars and every time they switched we would just drive back by them because we didn't have to check up and switch partners. As much as they learn new things, we learn new things too about what we have to do."

 

 

With the Sprint Cup car being so different from the Nationwide Series car, do you have to remind yourself what car you're in before you hit the track?

 

"You do, but we're used to that. In my whole career I've gone from car to car and they all felt different."

 

 

On that note, as you worked your way up the racing ladder in USAC, you'd drive different cars on different nights, sometimes on asphalt and sometimes on dirt, and you'd only have a handful of laps to figure it out. Have you carried that experience with you to NASCAR, as you seem to adapt very quickly, very successfully?

 

"You'd have three practice laps, maybe, and then it was time to go qualify. You'd do all of practice and then you'd jump from car to car in qualifying and you just had to put down a lap. A lot of times you had to go right away. We still run a wide variety of cars throughout the year, and that keeps you fresh."

 

 

This is the second year you're running the No. 33 Chevrolet for Richard Childress. What's it like driving for Childress?

 

"Richard is an icon in our sport and someone I've always admired, so I'm always excited to have the opportunity to work with him. I don't think anyone can think about Daytona and not think about Richard Childress and Dale Earnhardt and all they accomplished there together, so it's definitely an honor to be part of his team at Daytona. Hopefully, I can add to his list of accomplishments there."

 

 

Is it difficult to run just one race with a team that you don't work with on a regular basis?

 

"It's a one-off deal, but I've worked with this group in the past, so I already have a comfort level and a relationship with the guys. Ernie (Cope, crew chief) and I have worked together in the past, too, so that's a plus because we're already familiar with each other.

When you look at the team that I'm working with this year, it's basically the exact same group as last year, so that's helpful."

 

 

Meet the No. 33 Ritz Crackers/Oreo Team of Richard Childress Racing

 

Primary Team Members:

 

Driver: Tony Stewart

Crew Chief: Ernie Cope

 

Car Chief: Paul Balmer  

 

Engine Builder: ECR

 

Engine Tuner: Ron Jones

 

Spotter: Bob Jeffrey

 

Engineer: Jon Leonard

 

 

Over-The-Wall Crew Members:

 

Front Tire Changer: JD Holcomb

 

Gas Man: Cruz Gonzalez

 

 

Front Tire Carrier: Tim Sheets

 

Jack Man: Adam Lewis  

 

 

Rear Tire Changer: Zach Price

 

Rear Tire Carrier: Brad Robinson

 

 

Road Crew Members:

 

Mechanics: Eddie O'Hayre, Loren Kern and Blake Zobrist

 

Tire Specialist: Brian Carrigan

 

 

 

Transporter Driver: Dennis Ritchie

 

Shock Specialist: Ron Drake

 

 

 

The Car

 

Chassis No. 123: This is a brand new racecar that has only been tested in the wind tunnel. The DRIVE4COPD 300 will mark its first race of any kind.

 

 

Tony Stewart's NASCAR Nationwide Series Daytona Box Score

 

Year

Event

Start

Finish

Status/Laps

Laps Led

Earnings

2012

DRIVE4COPD 300

7

8

Running, 120/120

22

$49,695

2011

DRIVE4COPD 300

14

1

Running, 120/120

13

$103,695

2011

Subway Jalapeno 250

2

13

Running, 100/100

4

$18,050

2010

DRIVE4COPD 300

32

1

Running, 120/120

38

$117,295

2009

Camping World 300

5

1

Running, 120/120

23

$99,895

2008

Camping World 300

1

1

Running, 120/120

46

$109,720

2007

Orbitz 300

38

8

Running, 120/120

0

$50,300

2007

×Winn-Dixie 250

2

4

Running, 102/102

1

$36,125

2006

Hershey's Kissables 300

16

1

Running, 120/120

13

$112,650

2006

×Winn-Dixie 250

31

12

Running, 103/103

0

$23,625

2005

Hershey's "Take 5" 300

14

1

Running, 120/120

46

$102,476

1998

NAPA Auto Parts 300

9

31

Accident, 109/120

0

$17,200

1996

Goody's Headache Powder 300

34

21

Running, 118/120

0

$8,850

† Qualifying canceled due to weather, starting position set via car owner points.                                                                   

× Race length extended due to green-white-checkered finish.                    

 

 

Tony Stewart's NASCAR Nationwide Series Career Profile At-A-Glance

 

Stewart will make his first and only NASCAR Nationwide Series start of the season driving the No. 33 Ritz Crackers/Oreo Chevrolet Camaro for Richard Childress Racing in the Feb. 23 DRIVE4COPD 300 at Daytona. Stewart is a six-time winner of the season-opening NASCAR Nationwide Series race (2005, 2006, 2008, 2009, 2010 and 2011). This year's race will mark his 14th career Nationwide Series start at Daytona. Stewart has a total of 10 wins, six poles, 29 top-fives and 39 top-10s in 92 career Nationwide Series starts.

 

–SHR–

 

 

 

 


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